yellowbee 发表于 2014-8-29 10:57
这车有个Liege-Paket
http://blog.mercedes-benz-passion.com/2014/07/neue-ausstattungsop ...
再加个升顶帐篷就完美了
本帖最后由 yellowbee 于 2014-8-29 11:19 编辑
moudy 发表于 2014-8-29 10:51
再加个升顶帐篷就完美了
有的，新Marco polo
http://mikeshouts.com/wp-content/uploads/2014/07/Mercedes-Benz-Marco-Polo-Camper-Van-image-1-672x372.jpg
http://mikeshouts.com/wp-content/uploads/2014/07/Mercedes-Benz-Marco-Polo-Camper-Van-image-3.jpg
http://mikeshouts.com/wp-content/uploads/2014/07/Mercedes-Benz-Marco-Polo-Camper-Van-image-2.jpg
http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/mpv_and_camper_van/home/new_mpvs_and_camper_vans/models/camper_vans/marco_polo_447.flash.html
yellowbee 发表于 2014-8-29 12:16
有的，新Marco polo
marcopolo也升级了？我上个月去看好像还是老版viano版呢。动作还真快
moudy 发表于 2014-8-29 11:30
marcopolo也升级了？我上个月去看好像还是老版viano版呢。动作还真快
ms今天刚刚更新网页
yellowbee 发表于 2014-8-29 11:32
ms今天刚刚更新网页
我前一个回帖被系统给吃掉了，我现在重新回复一下吧。
这个Vklasse，我前些时候也约了去看车。
我把我的感受写一下吧，正好我有个山寨版的Multivan，做个对比。
新V Klasse的前舱真TM炫啊，怎么看怎么比T5 Multivan的好，真的是好啊！那个屏幕也非常棒。V的座椅位置要比T5的低，车头更长，所以那个屏幕的位置也低，就是个垂直的角度，这个很好，对旁边和后舱的人来说，都可以看得很清楚，并且不怎么遮挡前方视线。而T5的则是有角度的，很麻烦，后舱的人干脆看不清前显示的是个啥。怎么换也没用，即便换成折叠屏，T5依旧有这个问题存在，光线充足的时候，这个弊病更严重。
再说后舱...感觉V的和以前Viano的一样，后舱就是一坨屎，毫无长进...这车子的后舱真心对不起这个价钱。座椅如你所说，得彻底拆下来才能转向，很麻烦很麻烦。以前的老viano的，我公司租车拆过一次，快把我累出翔了！难怪VW的T4会淘汰这套老导轨系统。但是即便是T4，座椅旋转也非常方便。opel的vivaro也是很方便，唯独这个MB的V很恶心。后舱内饰塑料感太强了。现在T5的导轨系统和座椅系统还都是有专利保护期，不知道啥时候保护期能过啊，好让MB的山寨一下，抓紧提高一下自己的逼格啊...
再说内饰的顶板。V klasse的后舱依旧是取消了空调出风的温度调节...太TM恶心了...以前有老版本的viano那个虽然是手动调节的，但是出风口在车体顶棚的两侧，我觉得这个要比T5的放在与座椅平行的两排的做法要好很多，更容易布置后舱的全景天窗。T5由于这两排出风口的问题，后舱毫无全景天窗的可能性，亦无任何改装潜力，除非把这俩出风口/顶灯彻底移除掉，但是这会涉及到车顶内部空调通风管道的干涉问题。这个车顶是整体压合后用螺栓紧固在车顶的，结实程度高过MB的。
MB的车顶是两侧用螺丝，后部用工业魔术贴固定的...时间长点的话，顶棚会掉下来。我这次试车特意看了一下后部，依旧没有改进。估计是工艺继承性和零部件供应商继承性的问题吧，这个没办法。
我很赞同LZ你关于那个后门上后窗的那个观点。尽管这么做，在美学上而言，让后部更难看了些。但是这个可以单独开合的后窗真实用啊...T5要改成这个样子，不是不行，而是不为...奶奶的熊。很多时候，后舱的东西就怕一开后门，东西掉出来，尤其是在上坡的位置...以前标致505还有老的BMW 5ER，包括路虎的也可以这样，这个真不错。
再说V KLASSE前舱的发动机噪音问题！这个真T奶奶的令人失望。噪音高过我山寨的Multivan。要知道，我山寨的车子，前舱防噪还没彻底做完呢！长时间开这个V KLASSE，对听力损伤是绝对的...不建议家里有小孩的长时间拉孩子跑远路...真心伤不起。
另外就是MB的V一直看上去很炫，却TM很不实用的地方就是前舱侧门。这个侧门有个前倾向下的很漂亮的弧度，用来放胳膊...问题是，这个坡度太TM低了...放上去硬邦邦，很不舒服...为啥就不能搞个实用点的，刚好开车的时候，胳膊可以搭上去的高度呢？
再说座椅的副手...我试车的那些副手，依旧是MB的万年不变的向上抬一次只有几个固定位置变化的扶手机构...这套机构内部是铝合金的，特TM容易坏...经常卡不住，因为那个卡榫是靠重力下落的，时间久了，里边磨损了，就有玩完了。并且这个卡榫还不能受力太多。反观T5的副手，是标准的飞机驾驶舱内的航空座椅扶手，可以在一定范围内任意调节支撑角度，然后完全可以按照个人需求彻底固定在这个角度上。
再来说说车内的多功能中央桌吧！Multivan有提供可升降的旋转中央桌，另外也有LZ一楼照片里的那种扶手桌。中央桌打麻将估计够呛，一家几口人吃个饭，打个扑克很实用。而V Klasse的那个太商务化了...
对V KLASSE 依旧很失望...
另外，V KLASSE是普通PKW的底子，所以车头才会那么长...这个和雪铁龙/菲亚特的那个VAN很类似，都是没有设计经验，只好用现有PKW平台走保守的路数的没办法的办法。所以，问题来了...
啥问题呢？你比如你车子缸头坏了，或者Turbo坏了！T5的就很方便，其实在T4的时候就已经很方便了，直接拆缸头，拆Turbo就可以了。而MB的这个Vito也好还是Viano也好，亦或是现在的V Klasse也好，得把发动机从车底原路拆下来，换好缸头后再塞回去...发动机舱盖基本上就是个普通的加个机油加个玻璃水，添个刹车液的摆设..所以，从后期维护成本上而言，一旦 mb的这个V在发动机上有点啥问题，这维修工时就海了去了。
先说这些，我自己的一点感受。
kidkudo 发表于 2014-8-26 15:59
ｍｂ新一代的车不分型号中控和行车电脑居然都改的差不多一样了。。。
对啊，那个屏幕我完全无法理解
本帖最后由 yellowbee 于 2014-8-29 13:26 编辑
砖头哥 发表于 2014-8-29 12:27
我前一个回帖被系统给吃掉了，我现在重新回复一下吧。
这个Vklasse，我前些时候也约了去看车。
居然回复了这么多这么详细啊，更何况还是两次，辛苦了，多谢{:5_336:}
座椅不能旋转，测评的说法是座椅比T5轻很多，一个壮汉就可以拆卸。不过不能转总归不方便。
后舱是可以调节温度的：http://auto.de.msn.com/magazin/tests/mercedes-v-klasse-im-test-feine-nutz-kiste?page=22
2分59秒 https://www.youtube.com/watch?v=Kd8gsXd9HTc
发动机噪音要试驾了才知道，还有高速上的噪音控制。不过看你的描述不容乐观。
后舱的塑料感问题倒是不大，高配，比如Avantgarde都是皮的，质感好很多。
那个桌子还是主打功能之一呢，小点就小点吧，反正不打麻将。
另外两边移门可以分开选配是否电子开关，还算厚道。
车还是要实际开了才会知道哪里舒服那里有问题，很多细节站着看看不出来。
至于其他细节的问题比如螺丝拆发动机之类的估计普通用户只有到要修了才会了解到。
ERICHANSA 发表于 2014-8-29 12:55
对啊，那个屏幕我完全无法理解
居然新CLS也是这个悬浮屏幕 {:5_344:}
本帖最后由 砖头哥 于 2014-8-29 13:50 编辑
yellowbee 发表于 2014-8-29 13:21
居然回复了这么多这么详细啊，更何况还是两次，辛苦了，多谢
座椅不能旋转，测评的说法是 ...
关于旋转座椅，T5 Multivan的每个重43Kg，T5后排那个三人的折叠床是97Kg，特么上次可累死我了，我的腰啊。
说到这个，V的这个座椅靠背依旧是硬塑料的，折叠了以后可以放杯子，但是就别指望能睡觉了。
但是我觉得，亮点是最后一排的每个座椅之间也有一个可以共用的扶手，这个挺实用的。啊，既然不能坐床，有个扶手一不错。
关于电动门的问题，T5的也提供这个选择啊。还有后部的自吸门，可以自动开启和关闭。
那我试车的时候，后部是没空调出风口的...见鬼，遇到个简装版的？？
关于噪音，我拿这个车子跑到120kmh，很悲剧...太TM失败了！我们hannover这里的MB的四儿子店离着快速路很近，过一个路口就直接上快速路咯。
另外，V的尾门改的很失败...失败在哪里呢？就是那个尾灯那个位置啊。
既然考虑到家用，就要考虑一家老小出去玩的时候，后边挂个自行车架子的问题。
VW的这个尾灯的这个位置上，间隙刚好够，可以固定尾部自行车架的紧固拉钩。固定好以后，这个车架在车门关闭的时候，是可以防盗的。我自己的车子上就是这个东西。
而V的这个间隙太小了...我专门看了一下，没有办法放钩子进去...现在V的后部自行车架还都是要在车门上钻眼，然后螺栓紧固的这种，太TM落后了...很不方便。
我稍晚的时候发个图片上来
本帖最后由 砖头哥 于 2014-8-29 14:08 编辑
T5上可以快速拆卸的自行车架子
我没法复制保存那些图片...你来看哈！
就是这个车灯上部的位置，V的间隙太小了，唉....
<iframe width="560" height="315" src="//www.youtube.com/embed/0AOeq7q_35Y" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
https://www.youtube.com/watch?v=0AOeq7q_35Y
总的说来，包括马可波罗，可用的套件是在是太TM可怜了！这也是我决定用T5的一个主要原因，Multivan的配置是在是太灵活了...很随心所欲的感觉
本帖最后由 yellowbee 于 2014-8-29 14:06 编辑
砖头哥 发表于 2014-8-29 13:48
关于旋转座椅，T5 Multivan的每个重43Kg，T5后排那个三人的折叠床是97Kg，特么上次可累死我了，我的腰 ...
看了奔驰主页，有三种，自行车架位置稍高，或者一根支架往外撑，或者干脆放车顶 {:5_329:}
http://www.mercedes-benz-accessories.com/content/media_library/hq/hq_mpc_reference_site/passenger_cars_ng/servicesandaccessories/accessories/models/v-class/05-2014/transport/transport_bicyclerack_tail_01_814x493_05-2014_jpg.object-Single-MEDIA.tmp/transport_bicyclerack_tail_01_814x493_05-2014.jpg
http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/servicesandaccessories/genuine_partsandaccessories/genuine_accessories/v-class/transport.0003.html
本帖最后由 砖头哥 于 2014-8-29 14:11 编辑
yellowbee 发表于 2014-8-29 14:05
看了奔驰主页，有三种，自行车架位置稍高，或者一根支架往外撑，或者干脆放车顶
你看到那个车门中下部那个位置的横着的铝合金撑杆没有？那个东西是用螺栓固定在后门上的，要给后门钻眼...
真是弱爆了！
这破车子本来就不是镀锌钢板的，再钻这么多的眼，这不是和自己找别扭么..以后卖车的时候，这几个窟窿可怎么办啊？
T5那个youtube的视频我贴不上来
给你网址，你自己看吧。
https://www.youtube.com/watch?v=0AOeq7q_35Y
砖头哥 发表于 2014-8-29 14:00
T5上可以快速拆卸的自行车架子
我没法复制保存那些图片...你来看哈！
就是这个车灯上部的位置，V的间隙太 ...
链接打不开，不过我自己查了t5的照片，大致知道什么意思了
看来家用van，T5仍然有优势阿
砖头哥 发表于 2014-8-29 14:10
你看到那个车门中下部那个位置的横着的铝合金撑杆没有？那个东西是用螺栓固定在后门上的，要给后门钻眼 ...
原来如此，要另外打洞 {:5_329:}
yellowbee 发表于 2014-8-29 14:11
链接打不开，不过我自己查了t5的照片，大致知道什么意思了
看来家用van，T5仍然有优势阿
嗯，这个配置灵活性而言，T5做了50年的各类VAN，MB做载人的VAN才几年啊...差的太多了。
现在T5上的二手零件大把的有，便宜到家。反观MB的，产量低，所以可靠性得不到足够的市场验证。同样也是产量低，所以成本就高...越是这样就又越卖的不好...德国佬不屌MB，我想想看，是有道理的。
本帖最后由 yellowbee 于 2014-8-29 14:19 编辑
砖头哥 发表于 2014-8-29 14:10
你看到那个车门中下部那个位置的横着的铝合金撑杆没有？那个东西是用螺栓固定在后门上的，要给后门钻眼 ...
我帮你贴了
http://www.youtube.com/watch?v=0AOeq7q_35Y
砖头哥 发表于 2014-8-29 14:14
嗯，这个配置灵活性而言，T5做了50年的各类VAN，MB做载人的VAN才几年啊...差的太多了。
现在T5上的二 ...
产量低这个没办法的，半路出家，只能先从外观入手。不过话说回来，MB也不指望靠V赚钱。
砖头哥 发表于 2014-8-29 15:14
嗯，这个配置灵活性而言，T5做了50年的各类VAN，MB做载人的VAN才几年啊...差的太多了。
现在T5上的二 ...
我这次出去玩了一圈，感觉T5可能唯一的问题就是没法用矮一点的pkw停车场。法国家乐福有的停车楼居然限高1.9m，外面就是快速路没有空场停车位，我就纳闷法国佬修这种超市是不欢迎常规van来购物么
yellowbee 发表于 2014-8-29 15:05
看了奔驰主页，有三种，自行车架位置稍高，或者一根支架往外撑，或者干脆放车顶
我主张这种车带自行车要么用拖车勾架子，要么用车顶架。挂在尾门上等于半路上废掉了最给力的一道门。
yellowbee 发表于 2014-8-29 14:21
产量低这个没办法的，半路出家，只能先从外观入手。不过话说回来，MB也不指望靠V赚钱。
{:5_342:}
其实赚的挺多的呢。
moudy 发表于 2014-8-29 14:23
我这次出去玩了一圈，感觉T5可能唯一的问题就是没法用矮一点的pkw停车场。法国家乐福有的停车楼居然限高1 ...
法国佬...你要晓得哇，层高每减少10cm，那能节省的材料费用和人工费用可都是....
moudy 发表于 2014-8-29 14:27
我主张这种车带自行车要么用拖车勾架子，要么用车顶架。挂在尾门上等于半路上废掉了最给力的一道门。
T5的自行车架不影响车门的开合。即便有自行车也没问题。
V Klasse现在最新的这种也不影响。但是V的要给后门钻孔，拆卸不方便，这个就比较糟糕咯。
砖头哥 发表于 2014-8-29 17:07
T5的自行车架不影响车门的开合。即便有自行车也没问题。
V Klasse现在最新的这种也不影响。但是V的要给 ...
装上3辆自行车这门一般人也抬不动啊，抬起来还得专门来个人撑着哦。尤其v-klasse搞这么高大上的半玻璃门，更是直接废了。
moudy 发表于 2014-8-29 16:10
装上3辆自行车这门一般人也抬不动啊，抬起来还得专门来个人撑着哦。尤其v-klasse搞这么高大上的半玻璃门 ...
我车子上的毫无压力。
砖头哥 发表于 2014-8-29 15:10
你看到那个车门中下部那个位置的横着的铝合金撑杆没有？那个东西是用螺栓固定在后门上的，要给后门钻眼 ...
您确定要打洞？
砖头哥 发表于 2014-8-29 14:28
其实赚的挺多的呢。
看来还可以
Der weltweite Absatz von Mercedes-Benz Vans stieg im Geschaeftsjahr 2013 trotz eines schwierigen Marktumfelds in Europa um 7% auf 270.100 Einheiten der Modelle Sprinter, Vito, Viano, Vario und Citan. Der Umsatz lag mit 9,4 (i. V. 9,1) Mrd.ebenfalls über dem Vorjahresniveau. Das Geschaeftsfeld erwirtschaftete 2013 ein operatives Ergebnis von 631 (i. V. 543) Mio. . Die Umsatz¬rendite verbesserte sich auf 6,7% gegenüber 6,0% im Vorjahr.
http://www.daimler.com/dccom/0-5-7153-49-1670517-1-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0.html
乱世 发表于 2014-8-30 21:07
您确定要打洞？
是的，现在我去看的V klasse的样车和之前看的马可波罗一样的架子，都是要钻孔的。要先在后门上加装一根横置导轨做基本支撑。
砖头哥 发表于 2014-8-30 23:45
是的，现在我去看的V klasse的样车和之前看的马可波罗一样的架子，都是要钻孔的。要先在后门上加装一根横 ...
Mb为虾米不出个hecktraeger-Vorbereitung捏，工厂里直接装好还能多捞一笔。
moudy 发表于 2014-8-31 10:49
Mb为虾米不出个hecktraeger-Vorbereitung捏，工厂里直接装好还能多捞一笔。
有的。不过，那样只能显得mb更愚蠢。
V是空气避震