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а·紵· 我不是笨猫 发表于 2014-9-3 19:33
不光人破坏了，还破坏了路啊。。。况且每个车的刹车制动系统都是根据重量设计的，超重别说超那么多，就是 ...
这个，不超载出那种事故，路也会坏的，这个事故和大车的刹车没一毛钱关系的，没有司机有那么快的反应刹车的，等他反应过来，车也翻了，刹车也没用了。另外，估计你看国内这类的新闻很少吧，这次超载算基本上最少的了，才30％啊。
转个国内的新闻，超30％才罚款。
超限30%开始加收费
记者昨日在广佛高速公路沙贝站看到，一辆满载香蕉的大货车缓缓驶入收费站，压过埋在地下的电子秤时，收费亭前的电子显示器立马跳出一组数据：总量50.3吨，超限3%。
记者从广东省交通征费管理中心了解到，从9月21日零时起，粤西区域的部分联网高速公路实行货车计重收费，例如广湛高速、广佛高速、西部沿海高速等，跨广州、佛山、中山等11个地市，总通车里程为1522公里。计重收费的新办法中，不改变广东省高速公路目前的按车型分类“元/公里”的通行计费方式与现行费率模式。只在此基础上，对于超限货车的超限装载30%（超过公路承载能力认定标准30%）以上部分加收通行费，每超多1%多收费4%。对空载和轻载的2轴6轮以上货车给予降档收费优惠。
新方案的特点是，合法运输、正常装载（含超限30%以内）的车辆，通行费较实施前没有增加，反而略有降低。
另悉，从10月20日零时起，高速公路联网收费粤东区域也将开始实行货车计重收费，涉及区域包括深圳、汕头等8个地市，总通车里程为1208公里。未来，珠三角地区将全部实行计重收费。
经济杠杆治理超载
据广东省交通征费管理中心主任钟增泉介绍，开展公路计重收费，主要目的是保护公路桥梁设施，遏制交通安全事故。从2009年11月起，广东省在粤北区域高速公路和清远市、韶关市的普通公路上试行计重收费。试点结果显示，恶性超限的比例急剧下降。从粤北区域高速公路货车运载的对比情况来看，实施计重收费后，轻度超限（超限30%-50%）下降了16%，中度超限（超限50%-100%）、重度超限（超限100%-150%）和严重超限（超限150%以上）分别下降了51.52%、75.09%和86.76%。
“超限越多，交的钱越多。”钟增泉说。举例来说，一辆车货总重为25吨标准的三轴货车，通过粤西区域“横沙-徐城”段时，正常应缴通行费725元。但是，当这辆车轻载（或空载），总重只有13吨时，降低一个车型收费，仅480元；但如果超限，总重达到40吨的时候，按照计重收费方案，应缴费1595元是正常载重的2倍多。 wangdafa80 发表于 2014-9-4 08:24
这个，不超载出那种事故，路也会坏的，这个事故和大车的刹车没一毛钱关系的，没有司机有那么快的反应刹 ...
超载会增加刹车距离的。刹车距离是人的反应距离加上车的自身刹车距离。人的反应时间跟车速有关，自身刹车距离取决于车的制动性能。所以超速超载都是不对的，不能说跟他一毛钱关系都没。另外中国的交通法不合理的多了去了。比如说超速好像要25%还是多少才罚款。而且罚的也是杯水车薪，所以你给我转这个新闻没意义的。。。 砖头哥 发表于 2014-9-4 00:00
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啥都看不到{:4_308:} wangdafa80 发表于 2014-9-4 08:24
这个，不超载出那种事故，路也会坏的，这个事故和大车的刹车没一毛钱关系的，没有司机有那么快的反应刹 ...
经济杠杆治超载，明显就是为了捞钱的！！！ 那个死者疯了吧。直接别到货车前面。他就那么有把握奥迪加速性能好，能瞬间抢过去？ irvine 发表于 2014-9-4 09:39
那个死者疯了吧。直接别到货车前面。他就那么有把握奥迪加速性能好，能瞬间抢过去？
事实证明加速确实不咋地 我不是笨猫 发表于 2014-9-4 08:41
啥都看不到
我是想告诉你，国内的很多所谓超载，实际上并非真的超载了。
比如国内某载重汽车厂造的2.5吨卡车，那个车子本身都不止2.5吨了...
为啥要虚着来呢？因为你不标低了，就没人买。。
国内的路税是按照载重来收的！标称的载重越高，税费越高。自然人们都喜欢买标称低的，而又能超载了不出事故的。
那个卡车的超载量，根本就影响不到刹车效果。因为那个刹车是按照39吨正常使用来设计的。超过39吨以上的才是超载...
为啥会这样呢？这和土鳖国的土鳖政策有关...也就是我上边提到的载重车辆按照标称的载重全重收税费。于是这就进入了一个奇怪的死循环...买车的人要买标称轻的来省税费。但是买来的车子实际上却能“超载”，而“超载”在一定范围内则属于那个型号的原设计的正常载重标准...很奇葩是吧...然后路政部门设卡罚款...
为啥政策就不能改呢？
坚决不能...这涉及到路政部门的小集团利益问题。
你以为那群马路橛子每天站在公路边上吃灰上瘾哇...没油水，他们才懒得出来风吹日晒的呢...
这是所谓超载的最基本的根源所在。
至于那些核载40吨，却拉了200吨的，这样的情况实际上都属于特别极端的案例，并非见不到，但是也不容易天天见到，不能把这样的特例做普遍规律的。
总而言之...那台后边受连带责任的车子，那个刹车是不会受毛影响的....那点载重，完全在那个车子正常的设计允许范围内而已。只是为了这车子好卖，才把标称载荷改低了，这样路税才低，销路才好。 irvine 发表于 2014-9-4 10:39
那个死者疯了吧。直接别到货车前面。他就那么有把握奥迪加速性能好，能瞬间抢过去？
我觉得他没看到的可能性高一点。。。。。
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