里面的人为毛不开门？{:2_227:}
黑匣子不是称经得起，上刀山，下火海吗？
fusion 发表于 2015-3-26 09:00
自杀？？
我觉得自杀的话不会这样有控制地下降吧。如果自杀的话，估计应该想那个埃及飞行员，大声祈祷着冲向地面或者海样。。。{:5_352:}
这个也不太能说明啥
前段时间不是有个新闻说机长还是副机长被锁在外面
最后一个人成功降落的故事么
未必是阴谋
想想就很恐怖啊，八分钟急降3.8万英尺的这个过程，乘客是清醒的吗？
还有为什么一个飞行员被锁在驾驶舱外？？
我猜 是气压问题， 打不开门，所以一个飞行员被锁在外面了。也许这个被锁在外面的飞行员本来是要去客 舱 当面解释情况给乘客的， 结果回不去驾驶舱了。
葱白小小 发表于 2015-3-26 08:59
猝死？？
或者驾驶舱已经被破坏无力应答。。。
有的时候或许事实很简单，但因为容易引起公众恐慌或舆论而变成了模糊的不明不白了，这样官方那些人容易一些。
問題是不知道哪一個機師被鎖外面。。。
因爲一個是有十年經驗的機師，另一個是13年剛進GW的，搞不好是打入我内部的ISIS，先把老機師被騗出去。。。
我也是根据各路新闻信息汇总的，不保证权威性啊：
据A320的驾驶员说，这个机型的驾驶舱门，有两种打开方式，一种是从内部打开，也就是门外的人和里面的人通话，里面的人把门打开；第二种是外面输入密码，如果里面的人没有在60秒内拒绝外面的人进入，门就可以打开，如果里面的人拒绝，门还是无法打开。
所以：1，如果里面的人坚决不让外面的人进来，外面的人是进不去的；2，里面的人失去意识，外面的人又忘了或者不知道密码，也是绝对进不去的。不知道这次是属于哪种情况
我主观上，比较乐观，倾向于不是恐怖活动或是自杀，所以上面两种情况的后一种可能性比较大。
那么机师失去意识，高空缺氧的可能性比较大，但是我一直在想，如果高空缺氧的话，机师是不会察觉的，有可能氧气面罩会掉出来，但是机师自己不一定意识得到，如果不能及时降低高度纠正缺氧问题，那更多的可能性是在巡航高度一直飞，直到撞山或燃油耗尽。但是这次的情况，飞机下降了，按道理讲，即使是失压缺氧，也应该会恢复的啊，不应该酿成这么大的事故，所以这是我一直想不明白的地方。
90年的那个事故，是飞机检修的时候，检修人员使用了不合标准的螺栓，导致螺栓过短，不能紧锁住风挡玻璃，导致在高空内外压差极大的情况下，风挡玻璃被巨大的气压挤掉了，索性当时机长挤了安全带，所以虽然身体躯干拖在窗外，但是腿还在驾驶舱，后被机组人员紧紧拉住，副机长迅速降低高度迫降附近机场了，没有人员伤亡，飞出去的机长和拉住他的机组人员有一定程度的冻伤，但是之后都恢复了。
但是，90年的那个事故的时候，飞机的风挡玻璃是从外面装的，也就是窗框在机舱里，玻璃在外面，靠螺栓固定，90年事故之后，飞机的风挡玻璃应该都改为从里安装了，这样即使螺栓出现了问题，内外的压差也会把玻璃紧紧的按在窗框上，而不是把玻璃吹飞。