michael_nrw 发表于 2015-9-30 13:32
是的，具体提高多少我也不知道，因为离开DS之后就把那些东西都交回了，不过碳粒跟氮氧化物近似于双曲线的 ...
那按这个理论，美国的标准是控制氮氧化物排放，必然碳颗粒、CO、CO2的排放必然就会增加，对吧？
那美国人能控住不超过他们的CO2的排放指标？
michael_nrw 发表于 2015-9-30 13:32
是的，具体提高多少我也不知道，因为离开DS之后就把那些东西都交回了，不过碳粒跟氮氧化物近似于双曲线的 ...
对了，你说的这个双曲线关系我也不太懂。你的意思是说燃烧时产生的碳粒越多，尾气中的氮氧化物就越少，对吗？
ziege_he 发表于 2015-9-30 14:16
那按这个理论，美国的标准是控制氮氧化物排放，必然碳颗粒、CO、CO2的排放必然就会增加，对吧？
那美国 ...
不是的，只要他用了尿素瓶瓶，这个问题就迎刃而解了，如果不用的话，那么想降低氮氧化物就必须以提高碳粒排放为代价，CO，CO2跟这没关系
Truecar 发表于 2015-9-30 14:29
对了，你说的这个双曲线关系我也不太懂。你的意思是说燃烧时产生的碳粒越多，尾气中的氮氧化物就越少，对 ...
不是的，回去翻化学书吧，碳氢化合物燃烧，氮氧化合物形成
氧气充足才能保证充分燃烧，但是同时加剧了氮氧化物的生成
想降低氮氧化物就必须降低燃烧温度以及含氧量，所以会有尾气再循环。
柴油机就是先天不足，所谓的30%最高效率是在充分燃烧的条件下，说白了，氮氧化物也是大大的增加，按照目前的技术柴油发动机对于pkw不会有明天的
michael_nrw 发表于 2015-9-30 16:36
不是的，回去翻化学书吧，碳氢化合物燃烧，氮氧化合物形成
氧气充足才能保证充分燃烧，但是同时加剧了氮 ...
你说的化学原理我明白，我就是做化学的。只是不明白双曲线关系具体是怎样的关系。
也就是说，尾气循环会降低氮氧化物含量，但是燃烧完全程度降低，尾气中碳粒含量增加，对吗？
Truecar 发表于 2015-9-30 18:17
你说的化学原理我明白，我就是做化学的。只是不明白双曲线关系具体是怎样的关系。
也就是说，尾气循环会 ...
是的，你的化学是有机的吧。{:7_436:}
michael_nrw 发表于 2015-9-30 16:36
不是的，回去翻化学书吧，碳氢化合物燃烧，氮氧化合物形成
氧气充足才能保证充分燃烧，但是同时加剧了氮 ...
你这个回帖是我这么多天看到的最好的，天生有缺陷的柴油机被德国汽车行业给吹上天了。
奈何共军有高达 发表于 2015-10-1 13:04
你这个回帖是我这么多天看到的最好的，天生有缺陷的柴油机被德国汽车行业给吹上天了。
哎，可惜我11年的时候还相信OEM和Bosch所吹嘘的神话，就在这上面砸了一年时间，辛亏当时自己另有所好，放弃了在这个领域继续往下走，要不:shutup:
不是柴油车子会有催化剂系统在尾气排放处。可以把不完全燃烧的氮氧化合物和颗粒都给转化成可以排放的氮气和二氧化碳嘛？那我估计是大众并不是所有的车型都用了这种设备
michael_nrw 发表于 2015-9-30 09:39
嗯，如果其他边界条件一致，保证燃烧的条件下是的
Zur Frage "Wird das Motor sparsam bei Ausschaltung der Abgasrückführung?"
Ich bin der Meinung : Nicht unbedingt! Die Abgasrückführungsrate muss zur Drehzahl angepasst(geregelt) werden, so dass das Motor sparsam werden kann.
Grund:
1. Abgas hat hohe Temperatur, welche die Verdampfung des eingespriten Krafstoffs erleicht/beschleunigt. Dadurch kann die Mischungsqualitaet optimiert werden. Das kann ja schon die Wirkungsgrad der Verbrennung erhoehen so dass das Motor wenig Kraftstoff verbraucht.
2. Allerdings senkt die Flamegeschwindigkeit mit erhoehender AGRsrate. Bei hoher Drehzahl hat die Flamme wenige Zeit zu propagieren. Deshalb kann die Verbrennung nicht vollstaendig durchlaufen. Somit verliert das Motor wieder Verbrennungswirkungsgrad.
Zusammenfassung: Das ist sehr schwiering zu sagen ob "尾气循环关掉了，发动机反倒更省油":)