梦想森林 发表于 2016-3-14 14:43
以我目前的知识量回答你，不一定准确，仅供参考。夏胎冬天用因为温度原因肯定要比冬胎摩擦力差，但是差多 ...
你前面说的没错，但是最后，冬胎的花纹不是往外挤雪，而恰恰是往胎纹里面抓雪。
雪和雪之间的摩擦大于橡胶和雪之间的摩擦，所以冬胎的横向胎纹很密，就是为了多抓住雪。
另外冬胎的配方比较软，低温下还能有弹性。但是夏天如果换冬胎，因为轮胎太软，耗油的同时还会加大轮胎的损耗。如果跑高速还会导致轮胎大幅升温。
夏胎除了极限高，还有很重要的一点是湿地性能普遍比较好。楼主有条件的话还是冬夏两套换着用。
轮胎上面不要省。
rfdandan 发表于 2016-3-14 16:57
你前面说的没错，但是最后，冬胎的花纹不是往外挤雪，而恰恰是往胎纹里面抓雪。
雪和雪之间的摩擦大于橡 ...
你说的很有道理，我确实学艺不精，但是上学的时候老师确实这样说过，现在到变的纠结了。我一直认为冬胎是靠细小的胎纹去实现摩擦力的，为了防止存雪，那些细纹要把雪通过挤压排出去，也是为了防止路面一时有冰，一时有雪水混合物，一时又有正常的马路，综合起来经过衡量设计的，还真没学过摩擦力和压力之间什么的，但是有一点，我知道的在有些赛车运动里跑雪地使用较窄的钉胎，这样可以加大轮胎的表面压力来实现更多的抓地力，我觉得你是汽车行业的高手，有时间可以交流一下，不嫌弃的话可以交个朋友{:5_332:}
地球说的是正解
另外，就我所知已经不许夏天开东胎了