世界首辆以燃料电池为动力的火车将在德国运营
本帖最后由 cookieswaffel 于 2016-9-20 15:04 编辑自2017年12月起，世界首辆以燃料电池为动力的火车将在德国运营，具体的线路为 Buxtehude–Bremervörde–Bremerhaven–Cuxhaven，该列车也被命名为„Hydrail“。据德文媒体报道，这辆火车是由法国阿尔斯通公司建造而成，从两年前就已经开始研制该环保列车。该火车由氢罐和燃料电池为基本动力，氢随后被转化为电能，从而成为火车的直接运行动力。虽然按照计划，„Hydrail“ 将只在不莱梅地区运营，但是下萨克森州已经对这样的环保列车表示出了浓厚兴趣。根据德媒的图片，该新能源列车为海蓝色，与传统的红色区间车和白色的远程列车都不一样。不过，不知道这样的新能源列车会不会在未来，成为德国轨道交通的主流。
来源：德文媒体 政治不正确,怎么能用蓝色,得是绿的才对啊. 这个只有研究验证意义，没有实用价值。
火车本来就容易实现电气化，而且现在已经电气化了，非要弄个电池火车，真是闲的蛋疼。 Truecar 发表于 2016-9-20 13:55
这个只有研究验证意义，没有实用价值。
火车本来就容易实现电气化，而且现在已经电气化了，非要弄个电池 ...
燃料电池叫fuel cell 并不是你理解的battery MolMasse 发表于 2016-9-20 14:07
燃料电池叫fuel cell 并不是你理解的battery
就是个把化学能转化成电能的玩意，用在火车上真是蛋疼。火车本来就电气化的。 MolMasse 发表于 2016-9-20 14:07
燃料电池叫fuel cell 并不是你理解的battery
即便氢燃料电池依然属于吃饱撑的没有意义 Truecar 发表于 2016-9-20 14:19
就是个把化学能转化成电能的玩意，用在火车上真是蛋疼。火车本来就电气化的。
电气化的怎么了？电是怎么来的？ lsht193 发表于 2016-9-20 14:20
即便氢燃料电池依然属于吃饱撑的没有意义
有意义啊，可以排除错误选项 MolMasse 发表于 2016-9-20 14:21
电气化的怎么了？电是怎么来的？
电是燃料电池发出来的，可以了吧？
所以就要把电池装火车上？ MolMasse 发表于 2016-9-20 14:23
有意义啊，可以排除错误选项
非要上马才知道错 好智商 lsht193 发表于 2016-9-20 14:25
非要上马才知道错 好智商
讲道理嘛，实践出真知 本帖最后由 lsht193 于 2016-9-20 14:42 编辑
MolMasse 发表于 2016-9-20 14:29
讲道理嘛，实践出真知
科学技术能够发展到现 就是因为站在了巨人的肩上 面对浅显的东西还需要实践出真知的话 那就真是白玩了 可能是用于没有供电的路段吧，否则真的是画蛇添足。 Truecar 发表于 2016-9-20 13:55
这个只有研究验证意义，没有实用价值。
火车本来就容易实现电气化，而且现在已经电气化了，非要弄个电池 ...
已经电气化不代表全部电气化。还有很多路段没实现电气化，只能靠传统的内燃机车。这个就比传统的内燃机车环保 zhnde 发表于 2016-9-20 12:42
政治不正确,怎么能用蓝色,得是绿的才对啊.
这你就不懂了，知道青花瓷的蓝色从哪里来的吗？ 为了环保的样子产品吧。 lsht193 发表于 2016-9-20 14:20
即便氢燃料电池依然属于吃饱撑的没有意义
比如青藏铁路，无法架设电线，只能使用内燃机车。
燃料电池正好派上用场。
再说燃料电池好像还没大规模商用试验过。 Truecar 发表于 2016-9-20 14:25
电是燃料电池发出来的，可以了吧？
所以就要把电池装火车上？
我想火车只能使用燃料电池，而不是传统蓄电池。
普通电池的电能可能无法支持火车这么大功率的用电器长时间行驶。
我想这个火车的主要目的就是在大功率用电器上测试燃料电池。 irvine 发表于 2016-9-20 16:31
比如青藏铁路，无法架设电线，只能使用内燃机车。
燃料电池正好派上用场。
除非燃料电池技术在短期内有革新性的突破
否则在相当长的一段时期内最佳选择仍然是优化改进内燃机 会不会像磁悬浮那样，广告窗口？ Truecar 发表于 2016-9-20 12:55
这个只有研究验证意义，没有实用价值。
火车本来就容易实现电气化，而且现在已经电气化了，非要弄个电池 ...
这个还是有意义的。这种车我想主要是应用于非电气化线路，比如文中所说的"Buxtehude–Bremervörde–Bremerhaven–Cuxhaven"。
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