野兽帝国 发表于 2017-3-17 11:47
方向盘打死时会不会抖？
30 到 50 方向盘打死刹车？
这个危险动作我还不敢做
xuleon 发表于 2017-3-17 11:51
30 到 50 方向盘打死刹车？
这个危险动作我还不敢做
不，超低速时
野兽帝国 发表于 2017-3-17 11:55
不，超低速时
低速方向盘打死 没有发现过抖动啊
家里附近有个路口经常需要调头的， 基本都是方向盘打死调头
xuleon 发表于 2017-3-17 12:18
低速方向盘打死 没有发现过抖动啊
家里附近有个路口经常需要调头的， 基本都是方向盘打死调头
唉，我的有抖，好像quattro好些有抖
野兽帝国 发表于 2017-3-17 12:19
唉，我的有抖，好像quattro好些有抖
一会下班了我在停车场试试看原地打死绕几个圈， 再给你准确回复。。。
xuleon 发表于 2017-3-17 12:30
一会下班了我在停车场试试看原地打死绕几个圈， 再给你准确回复。。。
哥，等下你顺便快速地蹲下起立连续做100次，给我准确答复你头晕气踹不，我好卖拐，谢谢！{:8_477:}
xuleon 发表于 2017-3-17 11:37
1. 方向盘比bmw轻很多很多
4. 刹车估计该换了， 我自己3.0tfsi 刚买的时候刹车之类的都是新换的，刹车 ...
哥，你的车功率那么大，保险会比2.0排量180PS左右普通动力的车贵很多不？
399VS 270。下个ADAC 的app 叫autodatenbank，都能查到
kidkudo 发表于 2017-3-17 08:57
1.正常，高级车都这样，5系也很轻
2.3.0TDI 好像不是CVT，是ZF的8速，驾驶乐趣更好
3.4缸还是不如六缸
...
多谢哥的详细回复。
今天试驾了BMW525D和520D。感觉BMW5的方向比Audi A6沉多了，不过和其它普通车比还是稍偏轻的。没想到BMW5的皮方向有点滑手，不习惯。
BMW5的动力燥动多了，深踩油门的过程中经常断续地小爆发一下，换档的感觉更明显。我其实更喜欢Audi的CVT很平顺地把速度加上来。
BMW5的中控屏幕搞差异化，有小有大，小的窄屏感觉很小气，仪表盘的液晶屏也小，显示信息的丰富程度比起Audi A6差太多。
不过5系Touring的实用性毫不比A6逊色，后排座垫要比A6要长一些，包覆感也稍好，后排中间的凸起稍矮，是一个规整的平台，中间座位离空调出风口的距离也稍远一些，至少能平稳地放点东西。
试的尾门都是电动的，方便，后窗玻璃能单独打开也感觉不错。
虽然风格不一样，但各有长短，难以选择！
没机会深入试驾，对行驶的特性还没有进一步的感觉，下周争取深度试驾！
kidkudo 发表于 2017-3-17 08:57
1.正常，高级车都这样，5系也很轻
2.3.0TDI 好像不是CVT，是ZF的8速，驾驶乐趣更好
3.4缸还是不如六缸
...
多谢哥的详细回复。
今天试驾了BMW525D和520D。感觉BMW5的方向比Audi A6沉多了，不过和其它普通车比还是稍偏轻的。没想到BMW5的皮方向有点滑手，不习惯。
BMW5的动力燥动多了，深踩油门的过程中经常断续地小爆发一下，换档的感觉更明显。我其实更喜欢Audi的CVT很平顺地把速度加上来。
BMW5的中控屏幕搞差异化，有小有大，小的窄屏感觉很小气，仪表盘的液晶屏也小，显示信息的丰富程度比起Audi A6差太多。
不过5系Touring的实用性毫不比A6逊色，后排座垫要比A6要长一些，包覆感也稍好，后排中间的凸起稍矮，是一个规整的平台，中间座位离空调出风口的距离也稍远一些，至少能平稳地放点东西。
试的尾门都是电动的，方便，后窗玻璃能单独打开也感觉不错。
虽然风格不一样，但各有长短，难以选择！
没机会深入试驾，对行驶的特性还没有进一步的感觉，下周争取深度试驾！
我和我 发表于 2017-3-18 00:37
399VS 270。下个ADAC 的app 叫autodatenbank，都能查到
谢谢，我下载了这个APP在用了。有点奇怪选型号时没有区分发动机功率，像Audi 3.0 TDI有大小三种功率。
你399，270这个数字只是车税吧。
保险我对比了下，BMW5要高不少，难道在德国开BMW的也更躁更容易出事故？
两个娃居然不买MPV
coolsear 发表于 2017-3-18 22:18
两个娃居然不买MPV
二孩现在还没影。就算以后有两娃也才四口人，五座车够用了。
拜仁爱德华 发表于 2017-3-17 21:06
哥，你的车功率那么大，保险会比2.0排量180PS左右普通动力的车贵很多不？
不会贵很多，我的甚至比之前小马力的车更便宜了
野兽帝国 发表于 2017-3-19 00:06
不会贵很多，我的甚至比之前小马力的车更便宜了
是胖奥的保险级别便宜。
拜仁爱德华 发表于 2017-3-19 20:25
是胖奥的保险级别便宜。
同样车等级
保险费用是MB>>BMW>Audi
这是根据车的ＨＰ，ＶＫ和ＴＫ等级来的
Audi等级基本和ＶＷ持平，便宜很多。
所以ＭＢ这边买价格不算贵太多，保养和保险多太多了
kidkudo 发表于 2017-3-19 21:34
同样车等级
保险费用是MB>>BMW>Audi
看来我从没考虑过MB是正确的。
拜仁爱德华 发表于 2017-3-19 22:56
看来我从没考虑过MB是正确的。
以前顶死差几百块而已，选个好车就行，MB在德系中算是问题最少的了。
今天试驾了另外一个A6 Avant 3.0 TDI Quattro S-tronic, EZ 2013, 204PS，不是245ps,但配置B格还更高。
第一次开这个动力配置的，怠速很有力，停车转弯倒车基本不用踩油门，反而要随时带着刹车，低速30-40时竟然能明显听到V6柴油发动机持续稳定的低沉声音，有点像性能车的声音，我们甚至觉得有点吵，我没留意转速，估计变速箱设定在低速时它的档位不肯升上去，转速偏高，随时储备动力来加速？进到高速，60-120加速又快又顺，到了120-130都没感觉，车内安静得出奇，这车太适合高速了。
这车有个优点或缺点就是高逼格的19寸轮毂太大，255/40 ZR19的夏胎，只剩5毫米Profile了，还没有冬胎。我对这个很有负担，生怕停车转弯时碰到轮毂了，开得极其小心，很有负担，怕轮毂和胎都贵。
因为轮毂的心理影响感觉这车太大了，坐姿调高中间后视镜竟然挡住前面视线，得调低座椅像开跑车才行。
3.0开起来和2.0的A6像两个车
德国二手车为什么这么贵呢？我这预算看的车都是12，13万公里的车，还有15万多公里的，碰上一个10万公里出头已经算公里数少的了。这些车一般是公司车，的确适合跑高速，估计以前都是被大家争着开。
德国地方不大，但开车公里数真厉害！
拜仁爱德华 发表于 2017-3-21 18:00
3.0开起来和2.0的A6像两个车
买个高功率些的6缸，可以有效防止后悔{:4_290:}
后悔是无止境的，我现在看2.0 TDI了，那个3.0貌似又卖掉了。
拜仁爱德华 发表于 2017-3-23 11:49
后悔是无止境的，我现在看2.0 TDI了，那个3.0貌似又卖掉了。
没关系，既然感受到了6缸的好，就等等吧，总会出新车的，如果你对欧6没有要求，我估计近期这类欧5的车会出很多。
拜仁爱德华 发表于 2017-3-23 09:41
德国二手车为什么这么贵呢？我这预算看的车都是12，13万公里的车，还有15万多公里的，碰上一个10万公里出头 ...
高速又没什么消耗
怎么你们老是盯着公里数不放呢，在德国公里数就是浮云阿
不是二手车贵，是因为你看得车等级高，又要要求年份，预算还只有这么多。。。
kidkudo 发表于 2017-3-23 12:08
高速又没什么消耗
怎么你们老是盯着公里数不放呢，在德国公里数就是浮云阿
还不都是没钱闹的
否则该操心的是选什么有激情
silinde 发表于 2017-3-23 13:16
还不都是没钱闹的
否则该操心的是选什么有激情
没钱又要玩高级车，
公里数就更是妥协对象了
拜仁爱德华 发表于 2017-3-23 09:43
德国地方不大，但开车公里数真厉害！
国家虽没中国大，但德国司机平均活动范围肯定比中国司机大得多。
kidkudo 发表于 2017-3-23 12:08
高速又没什么消耗
怎么你们老是盯着公里数不放呢，在德国公里数就是浮云阿
也不能说浮云，我磨损件换了不少了