我和我 发表于 2017-3-21 13:15
你可以试一下，适当提高一点转速。长时间这么低转速开，EGR容易积碳。其实适当提高一点转速并不会对油耗 ...
我是想提高点转速，但是他只有 eco normal 和sport三档。eco我到现在都没试过，normal就我说那个德行，sport又跟精神分裂一样，一直保持在三四千转 {:5_371:}
为什么normal就不能把最低转速设定在1500 。。。。
kidkudo 发表于 2017-3-21 13:15
1和2 大众，斯柯达以及西亚特是无解的
奥迪在1可以通过分开设置音量实现，2 也需要切换音源后再切换navi
vw也可以分开设置音量，但是要么在一层一层的菜单里找，要么等导航说话了 按音量＋－
第二种方法，等你按好音量了他也说完了，我还没找到怎么让他重复 {:5_371:}
hanffei2003 发表于 2017-3-21 13:16
高速我一般是定速巡航120或130，传说定速不是比较省油么。
手动挡的转速会比自动挡低一些，开130印象中是 ...
高速上转速不是问题，除了急加速，反正也是最高档位了。2000多的转速完全够了
市内通畅路段，50 － 80kmh这个区间最要命，他玩命的升档，转速一直都是只有1000多一点，发动机非常无力，一直都是拖档的状态
这么多ps，vw就弄个零头出来给我用，也不知道是几个意思 {:5_355:}
kidkudo 发表于 2017-3-21 13:19
实际上用户体验只有时间长了才能感受出来，尤其是顺手这点。
这点audi的MMI直接就和vw拉开差距了，无 ...
vw这完全是照顾触屏，没办法
ABB都是用个大旋钮
中控放低了以后，出风口位置又高了，只能再通过那个导流的薄片再把风向调下来
adrenalin 发表于 2017-3-21 12:43
我是想提高点转速，但是他只有 eco normal 和sport三档。eco我到现在都没试过，normal就我说那个德行，sp ...
我懂你！
LP的CLA连normal都没有，只有ECO，Sport和手动三种，那个ECO就是拖档严重，我开的时候经常自己用拨片降档，否则嗡嗡地震动。
我和我 发表于 2017-3-21 13:25
没错，秒杀，所以在现在很多国产车都开始重视这个问题的情况下，新一代帕萨特还是这么搞，我就只能大众一 ...
E90上的idrive我用的还挺顺手的，除了navi 的路线规划，不能设置屏蔽某条路，其他的都还不错
adrenalin 发表于 2017-3-21 12:51
高速上转速不是问题，除了急加速，反正也是最高档位了。2000多的转速完全够了
市内通畅路段，50 － 80km ...
Audi的也是这个样子啊，热车升档特别积极…2000转升档，用了用sport又觉得太吵了，3000多转才升档。比较无解
adrenalin 发表于 2017-3-21 12:53
vw这完全是照顾触屏，没办法
ABB都是用个大旋钮
中控放低了以后，出风口位置又高了，只能再通过那个导 ...
前一段时间知乎上有关于中控屏幕位置的讨论，一大堆人顶中控放在下面的，号称是放在上面勾引人想看，更不安全，我看了就很想笑；然后还有个理由，说是把中控放上面，那空调出风口就只能往下布置，不合适，我更是笑死了，难道他们开车都愿意空调直接吹脸吗？
kidkudo 发表于 2017-3-21 12:19
实际上用户体验只有时间长了才能感受出来，尤其是顺手这点。
这点audi的MMI直接就和vw拉开差距了，无 ...
B9的只摸过没实际用不清楚
B8其实也挺不顺手的，比同代3er/MB差很多，先不说使用逻辑，光这么多按钮下置就够难用了。
我和我 发表于 2017-3-21 13:57
我懂你！
LP的CLA连normal都没有，只有ECO，Sport和手动三种，那个ECO就是拖档严重，我开的时候经常自己 ...
我也是经常迫不得已用拨片降档，但是在D模式下他要等30s才又回到自动的状态，否则他就一直在这个档
开手动的我从来不会忘记换挡，但是用了这个拨片，不用踩离合了，我倒是经常忘了升档。