看过一个十几万公里换手动变速箱油的视频，从车底接出一堆黑乎乎的油，然后拿个磁铁在油里搅合，看到磁铁上沾满了小金属屑，我感觉变速箱油到了一定公里数还是要换的。
我换手动变速油的时候是9万公里，出来的油还是透明的，只是颜色比新的深一些，可能因为换得比较早把吧。自动变速箱油是6万一换的。
Kahweh 发表于 2017-10-14 08:48
你有洁癖吧，百万豪车也没见这么换机油的。
咱自己动手，比去4s换油省下不少银子，还不能对车好点吗？
coolsear 发表于 2017-10-14 10:42
任何滤芯都是有设计容污量的，满了之后继续使用，滤纸的微观结构被涨破损坏，导致过滤等级下降，慢慢开始无 ...
首先声明一点，我不主张永远不换机油滤，只是说不用每次换。
现在说说你讲解的旁通阀。机油滤里的确有旁通阀，但是这个阀门不是你说的在高转速和冷机时开启，而只是在机油滤被脏物堵塞严重的时候才开启。
如果如你所说，在高速下这个阀门就开启，那么在德国这种不限速高速公路上狂奔的车都是旁通阀开启的，换句话说机油滤跟没有一样，这种情况下这些车子应该很快挂了，至少寿命大大缩短，但实际情况正相反，跑高速的车子里程寿命反倒长一些。
退一步讲，就算旁通阀在跑高速的时候都开启了，机油滤不起过滤作用，发动机却工作正常，寿命正常，那么机油滤有什么用？每次换它干嘛，反正跑高速都打开的。
也许你会说高转速和跑高速是两回事，跑高速不一定转速高。你没有具体定义高转速是什么区间，我觉得在高速上跑200往上的车，特别是汽油车，发动机转速应该算高了吧。汽车厂商设计发动机油滤的时候，肯定要留有较大余量，至少要保证旁通阀在三万公里之内所有的发动机转速区间不打开。所以你说的高转速下旁通阀打开在油滤堵塞不严重的情况下是不会发生的。
有道理
Truecar 发表于 2017-10-13 23:02
那个添加剂我用过，LM的，没感觉有什么变化，可能是因为发动机原来就没啥沉积吧。
在网上看到有人说用 ...
容量大了 当然压缩比变高
Truecar 发表于 2017-10-14 20:46
首先声明一点，我不主张永远不换机油滤，只是说不用每次换。
现在说说你讲解的旁通阀。机油滤里的确有 ...
真能抬杠 人家拿出数据 你用想象来回答
高转速机油压力是多少？这个事关键
好像你不是学机械的 那就学习吧抬杠干什么
ERICHANSA 发表于 2017-10-15 06:49
真能抬杠 人家拿出数据 你用想象来回答
高转速机油压力是多少？这个事关键
好像你不是学机械的 那就学 ...
他有提供一个数据吗？高转速多少以上阀门才会打开？你在他帖子里读到你说的关键了？
ERICHANSA 发表于 2017-10-15 06:46
容量大了 当然压缩比变高
你说我不是学机械的，就让我这个不是学机械的来跟你抬扛一把。
假设清洗前有积碳时，气缸压缩前容积890ml，压缩后90ml，积碳10ml，压缩比是9.9.
清洗积碳后气缸压缩前容积是900ml，压缩后是100ml，压缩比是9.
清洗使压缩比提高还是降低了？
ERICHANSA 发表于 2017-10-15 07:49
真能抬杠 人家拿出数据 你用想象来回答
高转速机油压力是多少？这个事关键
好像你不是学机械的 那就学 ...
有数据吗？ 不就搜到一张示意图吗？关键是他自己的文字描述是错的，机油循环管路里面的压力是通过机油泵本身的泄压阀控制的。。。 机滤有泄压阀不奇怪，没有才奇怪，这是最基本的安全设计。