楼主发现开了一个楼，结果发现进了赛道学习班。
Ikeagao 发表于 2017-12-12 13:23
我本身就是汽车专业出身，当然知道降档补油的定义跟意义。我也不清楚你非得强调减速降档补油干嘛。如果我 ...
1、每个人对顿挫感受的阈值不同
2、车不同，我也说了某些小排量汽油车顿挫更小
3、认知不同，我也说了可以用晚抬慢抬离合来减小顿挫，但不太会补油的人是不会知道补油比慢抬离合轻松愉快多了
其实楼已经歪了，这边学车的都是柴油车转速要求没那么明显。顿挫让车主自己体会会慢慢改善的。
大大大猩猩 发表于 2017-12-12 13:08
油門是不放，我的車一直是保持2000rpm的時候einkoppeln，但換檔補油的時候我剎車都是放掉的，盡量做得緊 ...
你这是正常的加减档，可以不放油门，如果是快速过弯，在到达弯心之前都要踩刹车控制车速，自然就放开油门了，为了追求高速，过了弯心，方向盘开始回正的同时动力就要跟上了，如果这时候才开始踩油门动力衔接起码慢1秒左右。
蓬蓬头 发表于 2017-12-12 13:37
其实楼已经歪了，这边学车的都是柴油车转速要求没那么明显。顿挫让车主自己体会会慢慢改善的。
柴油车才对转速要求更高呀。
这楼里除了小歪一下跟趾，其余都是基础知识。降档补油是每个长期开手动档的人都该会的动作，好学又好用。高档位勉强入弯这种错误动作也应该明确纠正不要误导人。
coolsear 发表于 2017-12-12 13:32
1、每个人对顿挫感受的阈值不同
2、车不同，我也说了某些小排量汽油车顿挫更小
3、认知不同，我也说了 ...
不说了，大家都是来帮楼主解决问题的，不要上升到个人习惯问题的争论上了，让楼主自己看评论去判断接受吧，同时也感谢你的观点
coolsear 发表于 2017-12-12 13:44
柴油车才对转速要求更高呀。
这楼里除了小歪一下跟趾，其余都是基础知识。降档补油是每个长期开手动档的 ...
呵呵，问题是新手都是低速过弯，慢抬离合稍微给油就行了。理论是没错，就像教孩子太深了他体会不了。我2个孩子所以知道这是需要过程的。
Kahweh 发表于 2017-12-12 13:41
你这是正常的加减档，可以不放油门，如果是快速过弯，在到达弯心之前都要踩刹车控制车速，自然就放开油门 ...
平时开车不存在这个问题。。。。。。吧。
赛车的话，也分车和弯道，具体问题具体分析吧。比如卡丁车就几乎都是慢进快出更快。
本帖最后由 coolsear 于 2017-12-12 13:56 编辑
蓬蓬头 发表于 2017-12-12 13:48
呵呵，问题是新手都是低速过弯，慢抬离合稍微给油就行了。理论是没错，就像教孩子太深了他体会不了。我2 ...
补油并不是为了高速过弯呀，谁说要高速了，只是为了降档平顺而已。另一方面补油比慢抬离合更好用更轻松。
lz总会驾校毕业，总会从新司机变成老司机，为什么一个入门以后，可以算最初级的补油动作都不能说？
coolsear 发表于 2017-12-12 13:44
柴油车才对转速要求更高呀。
这楼里除了小歪一下跟趾，其余都是基础知识。降档补油是每个长期开手动档的 ...
我特地去車上看了一下，好像不可能完成啊。油門踏板比剎車更低更深，如果腳尖踩了剎車，腳跟很難踩到油門，腳要扭過90度，腳跟往裡探，這樣估計剎車早就踩死了。。。除非反過來，腳跟踩剎車，腳尖去找油門，那也夠彆扭的。