kidkudo 发表于 2021-4-22 12:14
日系不引进奥德赛这种车，有啥办法。不明白这些车企思路，明明有需求的车型，全部只卖中美。
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奥德赛这种车引进过来能有什么市场呢？Van的车型虽然有需求，但是一辆车能卖好，关键是要有比竞争对手更吸引人的优势。
楼上有人说的挺对的，买Van的车主没人年年换车，有需求的人，已经买好了奔驰的V和大众的T6，空间小一些的还有夏朗，开迪，途安，Dacia的Dokker，雪铁龙的Berlingo，福特的那一堆，欧宝马自达Seat宝马等等品牌的Van这么多种呢，每个车主都准备把Van开个十几年呢，而且大家对某些特定款式的Van已经形成了固定的喜好，很难再改变了。上面提到的那些Van，从奢华到便宜，再到品牌口碑，什么卖点都分得差不多了，本田的奥德赛过来哪能抢到什么生存空间？马自达5就是这么被赶出欧洲的。日系想要在欧洲拥有MPV的市场，那只能等电动车普及了再看看行不行了。
本帖最后由 michaelvalor 于 2021-4-22 21:33 编辑
汉兰达（和奥德赛）在中美卖得好、在德国一个刚引进，一个根本就没有，不是没有原因的。这两个车都属于”面子“型车，在把车当工具的欧洲人眼里就是不伦不类的东西。
德国人对汉兰达的兴趣差不多就停留在外观，真要买车都更偏向Prado。奥德赛在国内相当于是用夏朗的钱买了一台V klasse，不过在德国，有钱人买V klasse自然不会犹豫，差钱的人就算买Dacia Dokker也不会自己觉得丢人。
本帖最后由 kidkudo 于 2021-4-23 10:14 编辑
michaelvalor 发表于 2021-4-22 19:16
奥德赛这种车引进过来能有什么市场呢？Van的车型虽然有需求，但是一辆车能卖好，关键是要有比竞争对手更 ...
马自达5本来就全球都不生产了，和退出欧洲没有什么关系。
至于BMW的2er不提也罢，这种凑数五座van就不要拿来比了。真正有需求的，除非要bmw标，谁会考虑这个。法系那些van都是给handwerker准备的，家用你会买吗？反正我看着那车我是不会买，在德国销量本来就惨淡。
奥德赛的定位本来就是9座和五座van的空挡，看看座椅布局就知道了，可以6也可以7。车身和高度也比9座小一点。
9座虽然在德国普及但是进大城市和地下车库很多时候还是不好停车，还有好一点配置的T6和V都不便宜，甚至和你大SUV一个价格。
根本原因是日企看不起欧洲市场，觉得格局太小，反正不求增长维持份额就行啦。要么就小车要么就SUV，除了丰田，其他日企基本没有覆盖完全的产品线。丰田之前不也坚决不上汉兰达啊，这不也上了吗。你不引进怎么知道好不好卖，奥德赛这种车型是完全没有徳法系对手的，特别适合2胎家庭，兼顾下偶尔和老人一起出行需求。
本帖最后由 kidkudo 于 2021-4-23 10:14 编辑
mikelei 发表于 2021-4-22 13:00
日系这边车型种类比日系在国内的车型种类差的太远太远了 全是小车为主 中型车基本没有 什么雅阁 凯美瑞...
欧洲市场门槛高，规矩多，加上本地车企竞争，日系不太重视这里。
除了丰田，现在其他基本是两头产品线：小车和SUV。而且日系这边新车定价也有点高，虽然特别保值但是和德系竞争没啥太大优势。当然之前轿车也没法和德系竞争，人家一水的kombi，动力各种花样，你日系怎么玩。
凯美瑞去年上市了的，2.5混动。至于价格嘛，那为啥我不买德系？：）
三菱退出后，下一个就是日产。因为英菲尼迪2年前已经退了。本田基本靠CRV，新出的jazz价格那和杀猪没区别。斯巴鲁这些就更冷门了，换代更慢。
这两年反而韩系车在欧洲市场加大投入，起亚和现代都是拼命出各种新车，甚至轿车，未来日系市场份额还会被压缩。
本帖最后由 michaelvalor 于 2021-4-23 11:00 编辑
kidkudo 发表于 2021-4-23 09:46
马自达5本来就全球都不生产了，和退出欧洲没有什么关系。
至于BMW的2er不提也罢，这种凑数五座van就不 ...
算了，想了想不说那么多了，对普通的Van有偏见，到底还是碍于面子。
你所谓的法系Van在欧洲被拿来家用的多了去了，我同样不care，我开得挺爽的。
另外奥德赛是辆好车，从来没想否认，只是好就意味着不会便宜。
Van这个东西，杂志早就分析过了，有Van需求的大几率是有几个娃的家庭，而有几个娃的家庭，又大几率有更高的经济压力，相应压缩了买车的预算，所以Van一方面要做到更大的空间和较为舒适的驾乘感，另外一方面还得把成本压到Suv下面，这是一对很难调和平衡的矛盾，能玩得转的车厂不多。
乐水鸣佩环 发表于 2021-4-23 22:32
Van这个东西，杂志早就分析过了，有Van需求的大几率是有几个娃的家庭，而有几个娃的家庭，又大几率有更高的 ...
没觉得这个会是矛盾. Van的定位本身就分高中低档,
有钱的家庭Van花钱比SUV高也很正常
没钱的不买便宜Van也得买便宜Kombi, 追求不了什么舒适驾驶.
而且日系Van并不比德系贵, 质量配置更高, 德系van有的市场, 日系一样可行
而且这也不是为欧洲单独生产车型, 只需要把在中美已经存在多年的成熟车型生产线搬过来
汉兰达综合输出245马力应该是够了吧
不过刚刚上市, 价格还比较贵
不知道大家对APL或者meinAuto上的kurzzulassung了不了解，折扣很大，但是不知道靠不靠谱，查了下，有的说是车行有现车但已经zulassung了，但是时间很短，车况相当于新车，还有的说是从这些网上中介上订kurzzulassung的话车会先在车行的名下，6个月以后再做过户，不知道具体是哪个情况，求大牛解答。
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