DAX指数简介
DAX指数摘自维基百科
法兰克福证券交易所内显示当日DAX指数走势的显示牌DAX指数（又称Xetra DAX，一般也称之为法兰克福DAX指数）是由德意志交易所集团（Deutsche Börse Group）推出的一个蓝筹股指数。该指数中包含有30家主要的德国公司。DAX指数是全欧洲与英国金融时报指数齐名的重要证券指数，也是世界证券市场中的重要指数之一。
该指数通过Xetra交易系统进行交易，因此其交易方式不同于传统的公开交易方式，而是采用电子交易的方式，便于进行全球交易。
DAX指数于1987年推出，以取代当时的Börsen-Zeitung指数和法兰克福汇报指数（Frankfurter Allgemeinen Zeitung Aktienindex）。1988年7月1日起开始正式交易，基准点为1000点。指数以“整体回报法”进行计算，即在考虑公司股价的同时，考虑预期的股息回报。
[ 本帖最后由 apfel 于 2007-3-31 23:25 编辑 ] DAX指数的组成公司来自德意志交易所集团网页： （截止2005年1月24日）
公司名称
阿迪达斯（Adidas-Salomon AG，运动用品）
安联（Allianz AG，保险）
阿尔塔纳（Altana，医药和化工）
巴斯夫（BASF，化工）
拜耳（Bayer，医药）
宝马（BMW，汽车制造）
德国商业银行（Commerzbank，金融）
大陆（Continental，汽车零部件和轮胎）
戴姆勒-克莱斯勒（DaimlerChrysler，汽车制造）
德意志银行（Deutsche Bank，金融）
德意志交易所（Deutsche Börse，金融）
德国邮政（Deutsche Post，物流）
德国电信（Deutsche Telekom，电信）
E.ON（能源）
费森尤斯医药（Fresenius Medical Care，医药）
汉高（Henkel，化工）
联合抵押银行（HypoVereinsbank，金融）
英飞凌（Infineon，半导体制造）
林德（Linde，化工）
汉莎航空（Lufthansa，航空运输）
MAN（汽车及机械制造）
麦德龙（Metro，商品零售）
慕尼黑再保险（Münchener Rück，保险）
RWE（能源）
SAP（软件研发）
先灵（Schering，医药）
西门子（Siemens，电器制造）
蒂森克虏伯（ThyssenKrupp，钢铁、建筑及制造业）
TUI（旅游）
大众汽車（Volkswagen，汽车制造）
[ 本帖最后由 apfel 于 2007-3-31 23:27 编辑 ] 阿迪达斯（adidas）是一間德國運動用品製造商，是Adidas AG的成員公司。阿迪达斯以其創辦人阿道夫·達斯勒(Adolf Adi Dassler)命名，在1920年於接近紐 安联保险集团（Allianz AG，NYSE：AZ，FWB：AZ）是世界最大的金融服务集团之一，主要业务是保险，是德国最大的保险公司，德国股票指数DAX的成分公司，纽约证交所上市公司，世界500强之一。
http://www.allianz.com/de/index.html/
[ 本帖最后由 apfel 于 2007-3-31 23:31 编辑 ] 阿尔塔纳股份公司（Altana AG，NYSE：AAA），德国著名化学及制药公司，DAX指数的成份公司之一，公司总部坐落于黑森州的巴德·霍姆堡（de:Bad Homburg v.d. Höhe）县城。
阿尔塔纳于1977年在法兰克福证交所挂牌上市。2002年在纽约证交所上市。
阿尔塔纳集团（康采恩）划分为坐落于康斯坦茨（de:Konstanz）的阿尔塔纳药品股份公司（前身为拜克·古尔登公司（Byk Gulden））和坐落于威塞尔（de:Wesel）的阿尔塔纳化学股份公司。
德国Quandt家族的女继承人德国最富有的女士苏珊娜·克拉腾（de:Susanne Klatten）持有该公司50.1%的股份。
http://www.altana.de/root/index.php?page_id=49
[ 本帖最后由 apfel 于 2007-3-31 23:34 编辑 ] 巴斯夫股份公司（BASF AG），是一家德国的化学公司，以收入衡量也是世界最大的化工康采恩。缩写BASF是由以前的全名“Badische Anilin- und-Soda-Fabrik”（巴登苯胺苏打厂）而来。今天BASF四个字母则是集团的注册商标。巴斯夫的股票交易代码如下：法兰克福(BAS)， 伦敦(BFA)，纽约(BF)，苏黎世(AN)。
巴斯夫集团在欧洲、亚洲、南北美洲的41个国家拥有超过160家全资子公司或者合资公司。公司总部位于莱茵河畔的路德维希港 (莱茵兰-法尔茨)，它是世界上工厂面积最大的化学产品基地。至2004年底公司全球拥有雇员约82.000名，其中德国48.000名。整个康采恩拥有来自全世界超过170个国家的客户，在众多不同领域销售超过8000种工业产品。2004年创造产值375亿欧元，实现利润约48亿欧元。巴斯夫现今为提高自身国际竞争力，正在扩建亚洲地区的生产设施。巴斯夫制定的发展规划中计划到2010年全球化学产品20％的产值和利润由亚洲和太平洋地区的工厂产生。如果达到这一目标，巴斯夫必须保证70％的产品实现本地化生产。到2005年巴斯夫已在亚洲太平洋投资56亿欧元。通过这些投资巴斯夫已经在关丹/马来西亚， 南京、上海漕泾/中国， Yeosu 、Gunsan/韩国，日本，印度，印度尼西亚 和新加坡建立起产品本地化区域网络。
http://corporate.basf.com/de/?id=V00-RHQaMAE-Qbcp12*
[ 本帖最后由 apfel 于 2007-3-31 23:36 编辑 ] 拜耳股份公司（Bayer AG NYSE：BAY, TYO: 4863）是一家化工跨国集团（康采恩），德国股票指数DAX的成分公司，世界500强之一。
http://www.bayer.de/de/Homepage.aspx
[ 本帖最后由 apfel 于 2007-3-31 23:38 编辑 ] BMW，正式全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG，BMW），是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商，总部位于慕尼黑。BMW在中国大陆、香港与早年的台湾地区常又被称为宝马。
http://www.bmw.com/
[ 本帖最后由 apfel 于 2007-3-31 23:41 编辑 ] 商业银行（Commerzbank），1870年成立，德国三大银行之一，2004年底资产总额约为4200亿欧元。
https://www.commerzbank.de/
[ 本帖最后由 apfel 于 2007-3-31 23:40 编辑 ] Die Continental AG (kurz Conti) ist ein deutsches Unternehmen mit Hauptsitz in Hannover. Es hat die Rechtsform einer Aktiengesellschaft. Vorstandsvorsitzender ist seit dem 11. September 2001 Manfred Wennemer. Das Unternehmen ist in Deutschland Marktführer in der Reifenproduktion, macht aber inzwischen mehr Umsatz als Automobilzulieferer von Fahrsicherheitstechnik (u.a. ESP).
Die Continental AG wurde 1871 gegründet und ist seit August 2003 wieder Mitglied im DAX. 2006 erzielte sie mit weltweit rund 85.000 Beschäftigten einen Umsatz von 14,8 Milliarden Euro bei einem EBITA von 1,6 Milliarden Euro. Das Unternehmen gliedert sich in vier Divisionen mit insgesamt 16 Marken. Die Divisionen sind:
Passenger Car Tires (Pkw-Reifen)
Commercial Vehicle Tires (Nutzfahrzeug-Reifen)
ContiTech AG (Technische Elastomere)
Continental Automotive Systems (CAS) (Bremssysteme und Fahrwerkkomponenten) mit den Töchtern
Continental Teves, Frankfurt
Continental Temic, Nürnberg
Der ContiTech-Bereich wurde mit der 2004 bekannt gegebenen Übernahme der Phoenix AG gestärkt.
Im Juli 2006 erwirbt Continental das Automobilelektronik-Geschäft von Motorola um u. a. die eigene Division „Continental Automotive Systems“ mit einem neuen Geschäftsbereich Telematik zu ergänzen.
Durch die Integration von Motorola in den Continental-Konzern werden die Bezeichnungen „Temic“, „Teves“ und „Motorola“ nicht mehr geführt, sondern es wird nur noch „Continental Automotive Systems“ für alle Elektronik-Töchter benutzt.
http://www.conti-online.com/generator/www/start/index_uv.html
[ 本帖最后由 apfel 于 2007-3-31 23:42 编辑 ] 戴姆勒-克莱斯勒（NYSE：DCX、TYO: 7663）公司实为两家汽车公司所并。1998年5月7日戴姆勒公司(即著名的Benz生产商)的总裁于尔根·施伦佩和克莱斯勒(Chyrsler)首席执行官罗伯特·伊同在伦敦宣布两家汽车生产商合并。由此戴姆勒-克莱斯勒公司成为全球第二大汽车生产商。
戴姆勒公司原本是有多个家族企业构成的，其中主要有1883年卡尔·本茨建立的世界上首家汽车厂：奔驰莱茵燃气发动机厂，以及1890年由哥特里布·戴姆勒建立的戴姆勒发动机公司。这两位发明家尤其在19世纪末作出了众多创新：奔驰开发了第一辆大客车，戴姆勒开发了第一辆载重汽车。
在1902年，“梅塞迪斯”获得专利保护，这两家公司得到迅速发展。直到20世纪20年代德国爆发经济危机期间，两家公司被迫合并，并在1926年形成了总部设在斯图加特-下图克海姆的戴姆勒-奔驰股份公司。
除了扩建客车与商用汽车的生产外，戴姆勒-奔驰公司还以著名的“银箭”品牌进入了赛车制造领域。
戴姆勒-克莱斯勒集团成员列表 :
梅赛德斯轿车集团: 迈巴赫 | 梅塞德斯-奔驰 | 精灵(Smart)
克莱斯勒集团: 克莱斯勒 | 道奇 | 吉普 | 普利茅斯(Plymouth)（2001年停产）
商用车品牌: 梅塞德斯-奔驰 | 三菱扶桑 | 福莱纳(Freightliner) | 赛特拉(Setra) | 斯特林卡车(Sterling Trucks) | 西星(Western Star)
策略伙伴: 三菱汽车
相关企业: 戴姆勒-克莱斯勒财务服务公司 | 戴姆勒-克莱斯勒银行
http://www.daimlerchrysler.com/dccom/home_d
[ 本帖最后由 apfel 于 2007-3-31 23:45 编辑 ] 德意志银行股份公司（德语：Deutsche Bank AG，NYSE：DB）是一家跨国银行，拥有雇员近7万人 (2004年)。公司总部位于德国西部金融中心法兰克福。目前由约瑟夫·阿克曼任CEO兼董事会执行主席，Rolf Breuer任监事会主席。
德意志银行在1870年1月22日由私人银行家Adelbert Delbruck和政治家Ludwig Bamberger创建于德国柏林，当时银行主营业务是国际贸易。早期德国以外的分支机构分别位于伦敦(1873年),上海(1872年)和横滨(1872年)。最早的经理是Wilhelm Platenius、Georg Siemens和Hermann Wallich。 1876年德意志银行收购了柏林银行协会的银行和德意志联合银行，因此超过Disconto-Gesellschaft成为德国最大的银行。
在最初的十年间德意志银行投资的主要项目有美国北太平洋铁路(1883)和巴格达铁路(1888)。它还为钢铁康采恩克虏伯发售债券(1885)，并操作了化学公司拜耳在柏林证交所的上市。
在20世纪开始的前30年，德意志银行快速的扩张并吞并其他德国地区银行，最终于1929年与Disconto-Gesellschaft合并。
纳粹时期，德意志银行负责管理犹太人的商业机构并将其雅利安化，后来还参与成立新占领地区的银行组建。随着第三帝国的覆亡，德意志银行在战后1948年4月1日被拆分成10个地区银行，后来经过不断地合并，到1952年成为三个主要大银行:
北德银行股份公司（Norddeutsche Bank AG）
南德银行股份公司（Süddeutsche Bank AG）
莱茵威斯特法伦银行股份公司（Rheinisch-Westfälische Bank AG）
1957年三家银行再次合并。
其他收购还有：
民主德国国家银行随着1990年德国统一并入；
伦敦的投资银行Morgan Grenfell1989年并入；
纽约的Bankers Trust 1999年并入；
布鲁塞尔的Crédit Lyonnais1999年并入。
2001年9月11日，位于纽约市Liberty Street 130号的德意志银行大厦 在受到 911恐怖袭击後嚴重損毀?K超越可以修?偷墓爣 德国邮政股份公司(LSE：DPO)是德国联邦邮政1995年私有化成立的私有制邮政公司，拆分后的另外两个企业是德国电信和德国邮政银行。为了防止德国联邦邮政拆分后过分市场化带来的弊端，政府成立了“电信及邮政规范化办公室(Regulierungsbehörde für Telekommunikation und Post , RegTP)”（同时也通过邮政法), 维持并监督在邮政及电信服务领域的合理竞争机制。 自此德国邮政通过企业收购(DHL, 邮政银行, Danzas 等)构建起德国邮政国际网。核心业务2004年收入4316.8万欧元，盈利334.72万欧元。
到2004年12月底，德国邮政的网络覆盖220个国家和地区，全球拥有大约38万员工。
德国邮政当前主要业务有四个方面：邮件、快递、物流和金融。
2002起，德国邮政总部位于波恩的德国邮政大厦新的会议中心中。当前CEO是Klaus Zumwinkel博士。2003年德国邮政收购了杜塞尔多夫私人邮件服务商First Mail全部股份。2005年6月14日 重建信贷银行（Kreditanstalt für Wiederaufbau ， KfW）又在资本市场上出售了价值20亿欧元的11.4％的德国邮政股份，自此德国邮政的国有资产部分低于50％。
http://www.deutschepost.de/dpag?xmlFile=828
[ 本帖最后由 apfel 于 2007-3-31 23:48 编辑 ] 德国电信股份公司（德语：Deutsche Telekom AG）(NYSE：DT) (TYO: 9496) (LSE：DEU)，是一家由国有德国联邦邮政私有化后的电信部门分离出来的股份公司（AG）。德意志联邦共和国直接持有31%的股份，另外通过Kreditanstalt für Wiederaufbau间接持有12%的股份。剩余的57%的股份(至2003年6月)为公开发行股票。
德国电信坐落于波恩是欧洲大型电信公司。Sie betreibt technische Netze (ISDN, DSL, 卫星等)提供信息和通讯服务， 例如电话 (固定电话和移动电话)和上网服务。 德国电信在全球拥有大约24万5千名雇员（200年9月）2004财政年收入579亿欧元。
德国电信是由原民主德国的德国邮政和联邦德国的联邦邮政合并而成，它现在已成为全德国最重要的无线电发射运营商。原民主德国所有重要的无线发射台现归德国电信股份有限公司所有。在老的联邦州，私人广播电台（欧洲一台例外）、德意志广播电台、德国广播电台，以及德国电视二台的节目都是通过德国电信的发射台进行广播。在某些地方甚至美国军队电视网的节目也是通过德国电信的发射台发射。
2006年11月13日，德国电信公司任命勒内·奥伯曼为首席执行官。
在1995年1月1日公司成立时，该公司股票是不上市交易的。直到1996年11月18日才进入交易所。德国电信的股票被认为是一枝“大众股”，他意味着安全长期可靠的盈利。他带起了德国不常见的股市投资风潮。他由最初招股书中所认定的每股14，57上升到2000年3月6日的104，90每股，之后开始慢慢回落。
这起股市波动还引起了集团内部人事变动。最后在2002年11月15日Kai-Uwe Ricke成为了德国电信的新主席。
至2004的业务划分 德国电信到2004年底划分出4个主要的业务范围，每一部分都有自己独立的董事会和经营自主权：
T-Com,固定电话业务。除了通过数字电话网 (商标名: T-Net)和 T-ISDN (ISDN])提供基本通话服务之外还有 还有数字服务T-DSL(DSL) 和DTAG-IPnet (基于光纤的高性能骨干互联网,参看 IP电话)。
T-Mobile移动电话业务。通过GSM网络, GPRS网络和UMTS网络提供移动电话语音和数据服务。
T-Online互联网业务。T-Online作为ISP通过调制解调器, ISDN和DSL提供互联网接入。
T-Systems, 提供系统集成服务。T-Systems主要面向大用户和集团企业用户和大型项目实施。 另外，他也有对应领域的研究和开发部门。
德国电信“四大支柱”在2005年初定出 3个战略领域。这个 "战越性新格局"到现在还是不很明朗。
“T-Com”和“T-Online”这两个支柱将合并为宽带/固定网, wobei T-Online ein eigenständiges, zurzeit noch börsennotiertes, Unternehmen bleibt。T-Mobile保留移动电话，T-Systems还是主要面向 企业用户, was zur Folge hat, dass die Großkundenniederlassungen von T-Com zu T-Systems wechseln.
Durch diese Umstrukturierung soll dem Kunden die Bereitstellung von Telefon und Internet erleichtert werden, da diese beiden Produkte nun aus einer Hand kommen und nicht wie bisher aus zwei verschiedenen.
德国电信作为德国联邦邮政和东德邮政的法定继承法人，现在拥有很多著名的建筑设施:
电信塔/电视塔
下面的建筑是钢混或者钢架塔,部分还有开放的观光平台。
（柏林电视塔）
（电信塔 Berlin-Schäferberg）
（不来梅电视塔）
（Geyer）发射塔
（Telemax）, 汉诺威
（VW塔）, 汉诺威
（Heinrich-Hertz-Turm）,汉堡
（Florianturm）, 多特蒙德
（莱茵塔）, 杜塞尔多夫
电视塔（Bungsberg）, Eutin
（基尔电视塔）,基尔
（Colonius）, 科隆
（Brocken）发射塔
（Kulpenberg电视塔）
（德累斯顿电视塔）
（Schwerin-Zippendorf电视塔）
（欧罗巴电视塔）, 美茵河畔法兰克福
（Nürnberg电视塔）
（曼海姆电视塔）
（Heubach）电视塔
（明斯特电视塔）
（斯图加特电视塔）
（奥林匹亚塔）,慕尼黑
（Jakobsberg）电视塔, （Porta Westfalica）
（Friedrich-Clemens-Gerke-Turm）, Cuxhaven
（北黑森塔）, Schömberg
Richtfunkturm, （Torfhaus）
（太阳堡）发射塔-（Bleßberg）
http://www.telekom.de/dtag/cms/content/dt/de/start
[ 本帖最后由 apfel 于 2007-3-31 23:51 编辑 ] Die E.ON AG, eine Holding mit Sitz in Düsseldorf, ist einer der weltweit führenden Energiekonzerne mit einer starken Marktposition im deutschen Gas- und Elektrizitätsgeschäft. Die Fresenius Medical Care AG & Co. KGaA (FMC) ist der weltweit führende Anbieter von Dialyseprodukten und Dialysedienstleistungen zur lebensnotwendigen medizinischen Versorgung von Menschen mit chronischem Nierenversagen. Die Fresenius Medical Care Deutschland GmbH und die Fresenius Medical Care AG & Co. KGaA gehören zum Fresenius-Konzern.
Das Unternehmen bietet eine breite Angebotspalette für die Hämodialyse und die Peritonealdialyse wie zum Beispiel Hämodialyse-Maschinen, Dialysatoren und damit verbundene Einweg-Produkte. Der Henkel-Konzern ist ein Unternehmen mit Hauptsitz in Deutschland, das auf drei strategischen Geschäftsfeldern aktiv ist: Wasch- und Reinigungsmittel, Kosmetik und Körperpflege sowie Klebstoffe, Dichtstoffe und Oberflächentechnik. Die Hypo Real Estate Holding AG (HRE) mit Sitz in München verantwortet die strategische Steuerung und Geschäftspolitik der Hypo Real Estate Group.
Die Hypo Real Estate Holding AG ist seit Oktober 2003 börsennotiert und wurde gut zwei Jahre nach ihrer Gründung mit Wirkung zum 19. Dezember 2005 als Ersatz für die HypoVereinsbank in den DAX 30 Index aufgenommen. Als Führungsholding leitet sie drei Banken (Hypo Real Estate Bank International AG, Hypo Public Finance Bank, Hypo Real Estate Bank AG), die rechtlich und operational voneinander getrennt sind, innerhalb des Hypo Real Estate Konzerns aber aufeinander abgestimmte Unternehmensziele verfolgen. 英飞凌科技公司（Infineon Technologies）总部位于德国慕尼黑，是德国最大的半导体产品制造商。其前身是西门子集团的半导体部门，于1999年独立，2000年上市。其中文名称为亿恒科技，2002年后更名为英飞凌科技。其主要产品为：
内存（内存部门qimonda已于2006年7月1日单独上市。）
通信芯片
汽车、工业芯片及智能卡
截止2004年7月，英飞凌在全球有34000员工，其中有6900名从事研发工作。 Die Linde AG ist ein internationaler Konzern mit dem Haupttätigkeitsgebiet Gas and Engineering. Material Handling wurde im Zuge der Übernahme der BOC in Kion Group umbenannt und wurde verkauft, um die Übernahme zu finanzieren. Der Unternehmensbereich Kältetechnik wurde schon vor längerer Zeit ausgegliedert und verkauft. Die Hauptverwaltung sitzt in Wiesbaden und zieht demnächst nach München um. 德国汉莎航空股份公司（德文：Deutsche Lufthansa AG ()，缩写：Lufthansa）常简称为汉莎航空或德航，其德文原意是指“空中的汉萨”，源自中古时代北德地区强大的商业联盟汉萨同盟。汉莎航空是德国最大的航空公司，也是德国的国家航空公司（Flag Carrier），总部设于科隆，主机场在法兰克福。
乘客接待量: 5千3百万人次 (2006年)
上座率: 81% (2006年1月)
货物运载量: 173.6万吨 (2006年1月)
上货率: 65% (2005年)
员工: 93204人 (2005年12月)
营业收入: 180.65亿欧元(2005年底)
利润:
2100万欧元(2001年)
7.17亿欧元(2002年)
-9.84亿欧元(2003年)
3.83亿欧元(2004年)
5.77亿欧元(2005年)
汉莎航空的历史与德意志第三帝国建立和1945年的倒台息息相关。50年代得以重建，最开始使用的名字是“航空股份公司”（Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf，缩写：Luft AG），后来又恢复使用“德国汉莎航空股份公司”的名称。
当前汉莎航空公司正在执行飞行任务的主要飞机型号和数量如下（截至2005年3月21日）：
[编辑] 国际航班
空中客车A300-600 (13架)
空中客车A319 (12架)
空中客车A320 (34架)
空中客车A321 (26架)
波音737-300 (33架)
波音737-500 (28架)
[编辑] 洲际航班
德航的空中客车A340-600客机空中客车A330-200 (2 架)
空中客车A330-300 (8 架)
空中客车A340-300 (30 架)
空中客车A340-600 (10 架)
波音747-400 (30 架)
[编辑] 区域航班
Avro RJ85 (18架, 城际航线)
Canadair CRJ 100 (33架, 城际航线)
Canadair CRJ 200 (10架, 城际航线)
Canadair CRJ 700 (20架, 城际航线)
Canadair CRJ 900 (12架, 城际航线)
[编辑] 货物运输
MD-11F (18架,汉莎物流)
MD-11SF (5架,汉莎物流)
[编辑] 已定购飞机
15架 空中客车 A380-800 (交货: 2007年9月起)
17架 空中客车 A340-600 (订购 2004年12月20日；交货: 2006/2007)
07架 空中客车 A340-600 (订购:2006年12月6日;交货:2008年起)
54架 空中客车 A330-300 (上面交货8架以后)
65架 空中客车A319
20架 波音747-8I(另加20架选购权)(订购:2006年12月6日;交货:2010年起)
汉莎航空的班机代号是以其IATA代码“LH”加上三至四位数的编号组成（例如“LH220”）。依照该公司的惯例，飞往德国的国际航班代号是以奇数表示，而自德国飞往其他国家的则用偶数表示。该公司的飞行常客计划（FFP）称为“Miles & More”。
自1955年汉莎公司重组迄今共发生四起有人员死亡的空难，总计死亡人数143人。
1959年1月11日一架Lockheed L1049G Super Constellation (D-ALAK)执行汉堡至里约热内卢飞行，在着陆前坠毁，机上39名乘客死亡36人。(德文)
1966年1月28日一架执行法兰克福－不来梅航线的Convair CV-440(D-ACAT)在重飞过程中因故障坠毁，机上46人全部罹难。
1974年11月20日一架代号LH 540“黑森号”的波音747-100在内罗毕国际机场起飞后不久坠毁。机上157人中59人罹难。这是汉莎公司死亡人数最多的一次空难，也是波音747客机历史上的第一次事故。
1993年9月14日一架代号LH 2904的空中客车A320-200 执行法兰克福-华沙航线着陆时，因阻风板和刹车系统故障，飞机滑出湿滑的跑道并撞到跑道尽头的矮墙上，巨大的摩擦使得机舱受热起火，飞行员和一名乘客因无法从机舱顺利逃生抢救无效死亡。机上共有70名乘客。
1972年10月29日在贝鲁特一架航班被劫持
1973年12月17日汉莎一架罗马飞往科威特的航班被劫持
1974年一架波音747-100从德里飞往亚丁被劫持
1977年10月17日恐怖分子劫持代号为“Landshut”的波音737(D-ABCE)，并杀害机长Jürgen Schumann。经过若干天疯狂的飞行后抵达索马里首都摩加迪沙，德国反恐特种部队第九国境守备队在那里解救人质并结束劫持
1979年8月12日一架名为“明斯特”的波音727在执行法兰克福-科隆航线时被劫持
1993年2月11日，一架代号Chemnitz的空中客车A310 (D-AIDM)执行法兰克福－开罗航线时被劫持到纽约。
[ 本帖最后由 apfel 于 2007-3-31 23:12 编辑 ] MAN股份公司（MAN AG），前称“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”（Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG，又译作“曼股份公司”、“曼公司”），是一家控股公司位于德国巴伐利亚州首府慕尼黑的商用车、机器设备制造商，德国股票指数DAX的成分公司，世界500强之一，在全球有62,000名雇员，年销售额为150亿欧元，其中75%来自德国之外。旗下的MAN商用车股份公司是世界著名的重型卡车制造商之一。
MAN股份公司如今是一家控股公司，从1986年原M.A.N.公司与其股份公司筹备协会合并而成。
1898年“纽伦堡机械制造股份公司”（1841年建立）与“奥格斯堡机械工厂股份公司”（1840年建立）合并为“奥格斯堡联合机械工厂和纽伦堡机械制造公司股份公司”。1908年改名为“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”（M.A.N.）。
著名工程师鲁道夫·狄塞尔1897年在原奥格斯堡机械工厂制造了世界上第一台功能优异的柴油发动机，后来柴油机就被命名为狄塞尔机。
在二战期间该公司在纽伦堡的工厂还被用来制造“黑豹”装甲车。
董事长：鲁道夫·鲁普莱希特（Dr.-Ing. Rudolf Rupprecht）
董事：
克劳斯·冯·门格斯（Dr. Klaus von Menges）
格哈德·图尔曼（Gerhard Thulmann）
克劳斯·舒伯特（Dr.-Ing. Klaus Schubert）
察恩（Dr. J. Zahn）
冯·巴勒斯特雷姆（Dr. F. Graf von Ballestrem）
MAN集团的业务领域涉及柴油机、商用车、印刷机械和其他机械。
MAN股份公司（集团）旗下包括：
MAN商用车股份公司
FERROSTAAL AG
MAN罗兰印刷机械股份公司
MAN Gutehoffnungshütte股份公司
MAN B&W柴油机公司
MAN技术股份公司
RENK股份公司
[编辑] MAN商用车股份公司
总裁：纽曼（Neumann）（2004财年总裁：萨缪尔森）
世界著名的重型卡车制造商之一，2002年占有西欧商用车市场份额的13.7%，研发资金1.71亿欧元
工厂分布：德国、奥地利、英国、波兰、土耳其、南非、澳大利亚、埃及
2004财年，员工约34,000名，年销售额74亿欧元，其中：63,300辆卡车，6,100辆公交车
卡车产品线从6吨到50吨，涵盖各种用途的轻、中、重型
公交车、客车品牌：MAN，STEYR，ÖAF，ERF，STAR，NEOPLAN
发动机领域：德国独家生产慢速二冲程柴油发动机的企业，开发、生产、销售卡车、公交车、旅游客车和大中型客车底盘及110马力至1400马力的发动机
其纽伦堡工厂所生产的发动机可用于车辆、船舶、提供能量
1972年，在德国巴伐利亚州纽伦堡的姊妹城市埃尔朗根的一条900米长的环行试验线路上，MAN公司制造了磁悬浮“埃尔朗根试验车01号”（EET-01）
MAN集团内还有为集团（康采恩）服务的金融机构。
MAN公司的产品在1940年代即进入中国的货运、消防、石油钻探、客运、公路养护市场。
MAN公司目前在中国的合作或合资伙伴：
浙江金华青年集团
陕西重型汽车集团（陕重汽）
郑州宇通集团，合资成立猛狮客车
2004年8月24日，MAN商用车股份公司在北京注册成立资本金100万欧元的MAN商用车企业管理（北京）有限公司，总裁：本格特·汉思腾（Bengt Hamster）。 麦德龙股份公司（Metro AG）常称作“麦德龙超市”，是德国最大、欧洲第二、世界第三的零售批发超市集团，是德国股票指数DAX的成分公司，世界500强之一，分店遍布31个国家。由奥托·拜斯海姆（Otto Beisheim）创建，目前总部位于杜塞尔多夫。
2003年，公司实现销售额539.65亿欧元，税前利润8.17亿欧元，集团净利润4.96亿欧元。
在21世纪初，麦德龙发展比它的全球主要竞争对手明显偏慢，部分原因是德国疲软的经济。
在欧洲市场仅次于法国超市家乐福（Carrefour），居第二位。如果不记入其最大的分支——现购自运(cash & carry)业务部分，居于英国最大的超市特易购（Tesco）之后和其他几个欧洲零售商之后。其现购自运(cash & carry)业务部分的英文网页说该公司是“批发业务的世界市场领导者”，意味着从零售分支中排除(cash & carry)业务部分。
批发业务——麦德龙Cash & Carry（奥地利的麦德龙Cash & Carry还拥有Adler, Extra等分支）：占2004年集团营业额的将近一半，运营最国际化，在集团运作的所有国家几乎都有业务
连锁百货商场Galeria Kaufhof：分布于德国、比利时
消费品商场连锁real,-（在德国以外也作Real）：2005年初在德国有265家分店，在德国之外有34家
消费品商场连锁extra（在德国以外也作Extra）：比real,-规模略小，2005年初有443家分店，全部在德国
电器专业市场Media Markt
电器专业市场Saturn
DIY建材连锁市场Praktiker
Sportarena
Lust for Life
Emotions
Dinea
Grillpfanne
Axxe
C+C Schaper Die Münchener Rück (bzw. Munich Re) ist die weltweit zweitgrößte Rückversicherungsgesellschaft. Daneben betreibt sie auch Erstversicherungsgeschäft. Sitz des Unternehmens ist München.
Die Aktien der Gesellschaft (WKN 843002) sind an allen deutschen Wertpapierbörsen sowie im elektronischen Xetra-Handel notiert. Es handelt sich um nennwertlose Namensaktien. Die Münchener Rück ist im DAX, im DJ EuroStoxx 50 und weiteren Indices enthalten.
Das Grundkapital der Gesellschaft beträgt 587,7 Millionen Euro, der Konzernjahresumsatz (gebuchte Bruttobeiträge) betrug 38,2 Mrd. EUR bei einem Konzerngewinn von 2,743 Mrd. EUR (alle Zahlen für das Geschäftsjahr 2005). Die RWE AG (bis 1990 Rheinisch-Westfälisches Elektrizitätswerk AG) ist das zweitgrößte deutsche Energieversorgungsunternehmen mit Hauptsitz in Essen. 1898 wurde die Rheinisch-Westfälische Elektrizitätswerk AG (RWE) durch die Elektrizitäts-AG vormals W. Lahmeyer & Co und die Deutsche Gesellschaft für elektrische Unternehmungen gegründet, um die Stadt Essen mit Elektrizität zu versorgen. SAP公司于1972年在德国创立，初创时的五人公司（Systemalyse und Programmentwicklung），即为今日的SAP（Systems, Applications, and Products in Data Processing）的前身。SAP定位以企业的角度研发企业应用软件为主，为全球企业应用软件供应商，在全球企业应用软件的市场占有率高达三成以上。
SAP于1993年进入中国并在北京建立第一个办事处，1996年进入上海市场，目前SAP是中国市场最受欢迎的企业管理软件。 西门子股份公司(SIEMENS AG FWB：SIE, NYSE：SI)是世界最大的机电类公司之一，1847年由维尔纳·冯·西门子建立。如今，它的国际总部位于德国慕尼黑。西门子股份公司是在法兰克福证券交易所和纽约证券交易所上市的公司。2005年，西门子全集团在190个国家和地区雇用员工460,800人，全球收入为754.45亿欧元(2004年为702.37亿欧元)，税后利润较2004年的36.6亿欧元降至24.2亿欧元。
1847年10月1日，维尔纳·冯·西门子(Werner von Siemens)在其发明的使用指针来指出字母顺序而不是摩尔斯电码的电报技术基础上建立了公司。公司随后被称为Telegraphen-Bauanstalt von Siemens & Halske。
1848年，公司建造了欧洲第一条远距离电报线，从柏林到法兰克福跨度为500公里。
1850年，创始人的弟弟，威廉·西门子(Sir William Siemens)在伦敦设立代表处。
十九世纪五十年代，公司参与了俄罗斯远距离电报网络的建设工作。
1855年，创始人的另一个兄弟卡尔·冯·西门子(Carl von Siemesn)在圣彼得堡建立了一个新的分支机构。
公司不断地成长并开始涉足电气列车和灯泡。1890年，创始人退休，把公司留给了他的兄弟卡尔和儿子阿诺德以及威廉。1897年，西门子和哈尔斯克（Halske）联合成立了公司S&H。
1919年，S&H和其它两家公司共同成立了欧司朗灯泡公司(Osram Lightbulb Company)。
1923年，成立了日本分公司。
在二十世纪二十年代至三十年代之间，S&H开始生产收音机、电视机和电子显微镜。在第二次世界大战之前，S&H被卷入了德国的秘密战备。
在1937年至1938年间(日军对南京城进行南京大屠杀),德国西门子公司驻中国公司员工拉贝以外国人的特权身份,在中国南京建立南京战时安全区保护了约25中国平民.
在二十世纪五十年代，S&H开始生产计算机、半导体设备、洗衣机和心脏起搏器。
1966年，西门子股份公司(Siemens AG)成立。
1967年，西门子股份公司和罗伯特·博世有限公司成立主要生产白色家电的合资企业博西家用电器公司(BSH)，后成为德国和西欧家电市场的领导者。
1980年，公司的第一台数字电话交换机下线。
1988年，西门子和通用电气收购英国防务和技术公司Plessey。因为Plessey公司的持有人分裂，因此西门子接收了其航空电子、雷达和交通控制部分，并更名为Siemens Plessey。
1990年，西门子收购了陷入困境的利多富(Nixdorf)计算机公司并更名为西门子利多富信息系统股份公司(Siemens Nixdorf Informations System AG)。这家公司在Gerhar Schumeyer的领导下已经开始营利。1997年，西门子推出了第一款彩屏GSM便携式电话。同样在1997年，西门子同英国宇航公司(British Aerospace)和DASA达成协议向他们提供Siemens Plessey生产的防务装备。英国宇航公司和DASA分别负责英国和德国的军事装备的采购。
1999年，西门子的半导体业务分离出来，成立了一家新的公司英飞凌科技公司。同年，西门子利多富信息系统股分公司成为了富士西门子计算机股份公司的一部分。
2004年西门子移动向市场推出65系列移动电话,良好的用户界面,人性化的操作,实用的功能设计使65系列手机广泛受到欢迎,但由于软件问题使得西门子手机不得不招回,并在一年后的收购埋下了伏笔.
2005年，台湾的明基公司收购了西门子陷入财政危机的移动电话公司并排他性地获得了五年使用西门子商标的权利。在将移动电话公司转让给明基之前，西门子投入了2.5亿欧元并注销了总值为1亿欧元的资产(1)。西门子同样获得了明基5％约为5000万欧元的股份。
2006年10月30日，西门子公司在北京宣布成立西门子中国研究院。 蒂森克虏伯股份公司（ThyssenKrupp AG）是一家著名的德国重工业公司，德国股票指数DAX的成分公司，世界500强之一
在普鲁士和德意志第二帝国崛起的过程中，克虏伯公司的军工产品等重工业品功不可没，因此两次世界大战之后，该公司总是处于被处置的风口浪尖。
http://www.thyssenkrupp.de/ Die TUI AG (früher Touristik Union International AG) ist ein deutsches Touristikunternehmen. Hauptsitz der TUI ist Hannover. Die TUI AG ist im Börsen-Index DAX gelistet.
Ursprünglich war der Konzern ein Industrieunternehmen mit Schwerpunkt Schwerindustrie, der sich Preussag nannte und aus der von William Thomas Mulvany gegründeten "Preußische Bergwerks- und Hütten-Aktiengesellschaft" hervorgegangen war. Mitte der 1990er Jahre, auf der Suche nach neuen Geschäftsfeldern, wandelte sich die Preussag von einem Mischkonzern zu einem modernen Dienstleistungsunternehmen der Freizeitindustrie.
Heutzutage ist die TUI das größte Touristikunternehmen Europas. Der Konzern beschäftigt über 62.000 Mitarbeiter und vereint unter sich etwa 200 verschiedene Touristik-Marken und Gesellschaften aus ganz Europa. Die TUI besitzt Reisebüros, Incoming Agenturen, Hotels, Fluggesellschaften, Kreuzfahrtschiffe und Reiseveranstalter. Ferner ist sie im maritimen Handelsbereich mit einer Containerschiff-Flotte vertreten, wo sie weltweit den 5. Rang hält.
http://www.tui.com/de/ 大众汽车（Volkswagen，为德语中“人民的汽车”之意）；常简称为“VW”；台湾称为「福斯汽车」、香港称为「福士汽车」。是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，它也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。
虽然大众公司的起源于1930年代，但由汽车设计师斐迪南·保时捷（Ferdinand Porsche，1875年—1951年）设计的甲壳虫（Beetle）则可追溯至更早。阿道夫·希特勒希望每一个人都能负担的起购买像这样的一台车—不过大部分设计都是改良承袭自汉斯·雷德温卡（Hans Ledwinka）所生产的塔特拉（Tatra）车型。
虽然希特勒对于汽车有强烈的热情，但是却不甚了解相关的技术细节（同时他也不会开车），于是他命令保时捷修改原本的设计，使其能提升燃油效益至让工人阶级都能负担的起、增加稳定性、使用方式也必须更简单，并且维修成本与零件价格必须要低。这项计划的动机是让德国人藉由储蓄就可购买车辆（当时的口号是{“Fünf Mark die Woche mußt Du sparen, willst Du im eigenen Wagen fahren”，意为“如果你想买台车，那就每星期存5马克吧。”），估计最后约会有33万6千人进行储蓄计划。在第二次世界大战后，大众公司因为其对储蓄计划的帮助而获得表扬，而有类似储蓄计划系统“coupon”的美国福特公司（Ford）则没有成功。这款车型名为“KdF-Wagen”（德文原文：Kraft durch Freude，意为“来自喜悦的强韧”），在1936年之前登场（第一台车是在斯图加特制造的）。这台车已经有独特的圆滑造型、空调系统、四个水平汽缸、后承载式引擎等与塔特拉（Tatra）相近的特色。大众的汽车只是众多KdF计划的其中一部份。
保时捷的主要设计师—厄尔文·柯曼达（Erwin Komenda）研发出了车身的原型，也就是今日广受人知的大众金龟车（Beetle）。这是最早搭载风洞（wind tunnel）的车型之一，与克莱斯勒“Airflow”车型不同，这是一个成功的车款。
为了容纳更多工人，大众在沃尔夫斯堡（又称“狼堡”，Wolfsburg）建造了新工厂，但是仅在战争开始时的1939年制造手工车辆。最后没有一台车真的被送到存到钱的车主手中，除了其中一台“Type 1 Cabriolet”于1938年被当成希特勒50岁的生日礼物送出。
由于战争策略的关系，车辆的制造被转移至军事用途，包括“Type 81 Kübelwagen”车款（战时大众最普遍的车型）和两栖车辆“Schwimmwagen”。
以下是大众汽车部份的车款型号，其他还有许多未在亚洲地区发售的车款（车款名称后方为在中国使用的名称）。
Audi - 奥迪
Bora - 宝来
Gol - 高尔
Golf - 高尔夫
Jetta - 捷达
Passat - 帕萨特
New Beetle - 新甲壳虫
Phaeton - 辉腾
Polo - 波罗
Touraeg - 途锐
Touran - 途安
大众公司与保时捷汽车的关系非常不错，1931年以斯图加特为基地成立的跑车制造厂，创办人斐迪南·保时捷就是大众原始的设计师。第一台保时捷跑车为1948年的“Porsche 924”，这辆车使用了许多大众公司的技术，包含涡轮引擎、工具箱，以及悬吊系统。之后也合作推出包含1969年/1970年的“VW-Porsche 914”（大众保时捷914）、1976年的“Porsche 924”（这款车型使用的许多奥迪的技术，并且也是在奥迪的工厂制造生产），在2002年推出的“Porsche Cayenne”与大众的“Touareg”（2005年9月保时捷宣布耗资30亿欧元买下大众20%的股份，期望与保时捷的股份整合，大众和下萨克森政府保证，任何国外投资者都无法进行恶意并购。在7月保时捷将他们的持股提升到了25.1%。
大众汽车是大众集团（Volkswagen Group）的成员之一，其他集团公司包括：
Audi（奥迪）- 在1964年从戴姆勒-奔驰公司买下。
NSU - 由大众的奥迪分部在1969年买下，自1977年开始就未再使用该品牌。
SEAT - 1987年开始成为主要持有者。
Škoda - 1991年买下。
Bentley（宾利） - 于1998年从Vickers公司与Rolls-Royce品牌同时买下，但之后由于注册商标权转移至BMW公司，因此无法再使用Rolls-Royce品牌制造车辆。
Bugatti - 在1998年时买下这个名字
Lamborghini（zh-hk:林寶堅尼; zh-tw: 藍寶堅尼） - 于1998年6月12日买下。
从1998年7月至2002年12月之间，大众的宾利分部在BMW的授权下，也有出售以Rolls-Royce为品牌的车辆，BMW当时已买下该品牌的所有权。从2003年开始，仅有BMW制造的车辆能使用Rolls-Royce品牌。
http://www.volkswagen-ag.de/german/defaultIE.html
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