lariena 发表于 2012-2-17 15:14 static/image/common/back.gif
那个楼主啊，我怎么觉得我认识你啊。你这车好像有点眼熟阿
那个不用对了，刚跟你老婆聊了。我就说，越看越像你们。
kongzi016 发表于 2012-2-17 14:47 static/image/common/back.gif
你应该问问看，有多少旧车是掉轮子的。而有多少旧车掉轮子是因为轮轴完蛋了的.....
这个帖子的价值并不在 ...
给普及下轴承完蛋前的现象特征预兆吧， 让大家有所防范。
flysmall 发表于 2012-2-17 16:19 static/image/common/back.gif
给普及下轴承完蛋前的现象特征预兆吧， 让大家有所防范。
噪音变大，车轮摇晃，方向盘抖动，刹车品质变坏.....
总的说来，异常的现象总会体现出现的。
LZ说是螺母断裂，那么一般是过盈配合或者是松框后造成的。那么早期的噪声和晃动，都是可以体现出来的。断裂是突然的，但先兆不会是突然就出现的。
Truecar 发表于 2012-2-17 09:50 static/image/common/back.gif
那个RFD16，不用这么上火吧，不就是个螺丝问题吗，何至于连来三个点评啊。
不管你信不信，楼主的车子就是 ...
不是上火，我承认自己开车时间并不长，也对你说别人不懂车绝对egal
但是我前后开过十几辆，包括800欧左右的，烂车开多了，自然就明白会有啥问题，最起码不会忽视些征兆。
开车最重要的是安全，800欧的车开着，即使自己非常"懂车"，我相信肯定不是所有问题都能解决，不是所有征兆都能发现，就像楼主的车一样。哪天轱辘掉了，车检都未必能查出，自己何以能发现？要说这个现象，我们公司的车也有过，但是不是你所说的原因，你不能自诩专家，别人的意见都不对。
最基本的一条，你说这个问题和这旧车本身800欧元（BJ 96年）没关系，那就有点武断了。
kongzi016 发表于 2012-2-17 14:47 static/image/common/back.gif
你应该问问看，有多少旧车是掉轮子的。而有多少旧车掉轮子是因为轮轴完蛋了的.....
这个帖子的价值并不在 ...
你说道理没有错，不在于多新，而在于保养
但是即使你是所谓专家，能在多大程度上觉察出insp没有查出的问题，真的很值得商榷
公司也有掉轮子的车，也有kupplung断裂的车，有刹车鼓裂开的车，车开到一定程度，是没有办法再通过保养来维持状态了，也就是已经差不多kaputtgefahren了，结果就是，卖掉。。。
800欧差不多就是这样的车，和价钱绝对有关系，否则不会是800欧。。。。这样的车，专家来了也没用
你要硬说8k的车也可能掉轱辘，呵呵，那当然咯，一切都有可能，那么究竟是800的车出事故的概率高，还是8k的车高呢？
不是吵架。。。真心纯讨论
RFD16 发表于 2012-2-17 17:16 static/image/common/back.gif
不是上火，我承认自己开车时间并不长，也对你说别人不懂车绝对egal
但是我前后开过十几辆，包括800欧左 ...
但是我前后开过十几辆，包括800欧左右的，烂车开多了，自然就明白会有啥问题，最起码不会忽视些征兆。
开车最重要的是安全，800欧的车开着，即使自己非常"懂车"，我相信肯定不是所有问题都能解决，不是所有征兆都能发现，就像楼主的车一样。哪天轱辘掉了，车检都未必能查出，自己何以能发现？要说这个现象，我们公司的车也有过，但是不是你所说的原因，你不能自诩专家，别人的意见都不对。
最基本的一条，你说这个问题和这旧车本身800欧元（BJ 96年）没关系，那就有点武断了。
不要把车检看得那么神，他们看不出的东西用户自己就一定发现不了？你问问车检的人，看他们自己敢不敢这么说。
车检是一两年一次，而轮子掉了这种事情，从出现征兆到出事可能就是百十公里的间隔。不管是TUV还是Inspektion，人家都说得明白，检查的时候没问题，不代表车子明天肯定就没问题。
至于车价和掉轮子之间的关系，只提醒你，车价和年限、公里、数保养条件等诸多因素有关，而车轴状况可以说只和公里数有关。同样品牌同样配置的车，5年跑了20万的价格超过15年跑了5万的，你如果说后一辆车的车轴更容易断，我也没办法。
好了，这个问题就谈到这儿吧，我想说的都说了，有精力还是多聊聊技术比较有意思一些。
flysmall 发表于 2012-2-17 16:19 static/image/common/back.gif
给普及下轴承完蛋前的现象特征预兆吧， 让大家有所防范。
除了开车的时候出现的征兆之外，有机会把车支起来的时候也可以检查一下，能发现早期的问题。
比如换轮胎的时候，螺丝还没拧松之前，双手分别抓住轮胎左右边，一手往前用力，另一手往后，快速来回掰轮胎，体会车轴有没有间隙，没有间隙的车轴是感觉不到里面的振动的。然后双手换上下方向，再这样掰几次，体会一下。如果有间隙，说明车轴有问题，至少是没上紧。
这个工作很简单，可是不管是换轮胎还是保养，很少有人这样检查，错过早期发现问题的机会。
另外，像楼主经历的轴外端螺丝帽掉落问题，平时多观察一下就能发现。还有因为轮胎螺丝松动而掉轮胎的事情，完全可以通过定期紧固螺丝来避免。
Truecar 发表于 2012-2-17 18:07 static/image/common/back.gif
另外，像楼主经历的轴外端螺丝帽掉落问题，平时多观察一下就能发现。还有因为轮胎螺丝松动而掉轮胎的事情， ...
就是说要定期把轮子全部拆下来紧里面的螺母么？
本帖最后由 RFD16 于 2012-2-17 18:21 编辑
Truecar 发表于 2012-2-17 17:44 static/image/common/back.gif
不要把车检看得那么神，他们看不出的东西用户自己就一定发现不了？你问问车检的人，看他们自己敢不敢这 ...
车检当然不是万能的，所以有些车不是车检能够维持的了，而问题的原因，也当然不是好好保养或者凭经验能够看出来的。楼主的问题的爆发，是短暂的，但是金属的断裂或者锈蚀，肯定是时间/公里数的积累而造成。。。这些因素，都是决定车折旧，价钱降低的主导，什么年头车卖什么价钱，至于内饰座椅之类的都是浮云。
allgemein gesprochen，老车，哪怕是除了锈，哪怕是关键部件换个遍，哪怕保养的再好，仍然存在隐患，哪天高速上就趴窝了，这点跟新出厂的车是不可比较的。公司里还有老板的MB座车，快20年了，专人保养，外观非常新，突然一天高速上转速降低，警报灯出现，熄火，喷油嘴堵了，没任何征兆。。。老车就是这样
5年跑20万的车和 15年5万的车 不是说轴承就一定容易断，让我选，我肯定选5年跑20万的车。ps老车如果又不经常开，更容易锈蚀，更容易折旧
聊技术没问题