ERICHANSA 发表于 2012-10-12 19:26

biwenjun 发表于 2012-10-12 13:35
柴油机不像汽油机，积碳后的症状那么明显。汽油机因为要靠节气门来控制怠速，所以积碳稍多点就会产生抖 ...

不清理有害吗？

mandylu 发表于 2012-10-12 19:59

{:5_336:}先来膜拜一下

harryzs 发表于 2012-10-12 21:10

我一般不回帖，都是潜水。看了这个帖子。。。崇拜得不行了。。。

努力向前走 发表于 2012-10-12 22:42

刚买了高V1.4汽油小车…正捣鼓着想自己装Xenon 的大灯…有机会多交流哇…

来自: 萍聚社区 iPhone客户端

webcxc 发表于 2012-10-12 22:49

看起来好好玩啊，像自己拆电脑玩一样。

shadowboy 发表于 2012-10-12 22:50

调节节气门，好像开一段时间broad computer自己就能调节

biwenjun 发表于 2012-10-12 22:57

keepfeeling 发表于 2012-10-12 20:21 static/image/common/back.gif
牛啊～

请教一下，golf 4 FSI, 清洗完节气门以后，需要匹配吗？

汽油机清洗过最好匹配。当然万事无绝对，本身ECU有自适应功能，如果你的节气门清洗前不是很脏，清洗后发动怠速无抖动或者抖动轻微可以不匹配，开一会儿就自适应好了。但是如果清洗前比较脏，清洗后怠速很不稳定那最好匹配一下，这样可以让发动机立即进入平稳工作状态。当然我见过那些山寨小店的“大师傅”，猛轰几脚油门，发动机抖抖地开出去绕一圈，回来也好了。。。最终都能达到目的，就看通过什么方式了{:5_338:}

biwenjun 发表于 2012-10-12 23:04

砖头哥 发表于 2012-10-12 17:55 static/image/common/back.gif
老式的需要清理，新的倒有ECU呢...不过，这样影响进气效率。
若想减少积碳也容易，给那地方加个强制冷却 ...

据我分析，在德国柴油机的进气道积碳主要是因为EGR废气循环导致的。德国的柴油油品这么好，因为油气聚集产生的积碳应该少之又少了。不像国内，不管汽油柴油机，积碳都很严重，主要都是油焦。直喷的机器比传统的进气歧管多点喷射的机器更容易积碳。而且直喷的机器进气管清洗是个盲区，传统的汽油机加点汽油添加剂就能达到很好的效果，但是对于FSI和柴油机来说燃油并不会进入进气管的任何一部分，所以这部分的清洁只有通过拆解清洗或者发动车拔下进气管用专用清洗剂向节气门进气管喷射来解决了

biwenjun 发表于 2012-10-12 23:05

紫金山下 发表于 2012-10-12 20:01 static/image/common/back.gif
老乡啊 我的是VW5 Plus 大家以后可以一块交流一下

{:5_377:}好啊

biwenjun 发表于 2012-10-12 23:09

砖头哥 发表于 2012-10-12 17:53 static/image/common/back.gif
爽啊！来了同好......

以后坛子里开VW的有福利了....

哈哈，不错，以后多多交流。上个月花了半小时把RCD300换成RCD510，另外网关也换了高版本的。忘了拍照上作业有点遗憾。。。以后折腾东西一定要记得拍照上作业才行{:5_387:}多混点积分
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