biwenjun 发表于 2012-10-13 00:09 static/image/common/back.gif
哈哈，不错，以后多多交流。上个月花了半小时把RCD300换成RCD510，另外网关也换了高版本的。忘了拍照上作 ...
说实话，GOLF V照实是个不需要往里扔钱的车.....发动机虽然皮实.....可不定哪天开着开着就趴窝了....就那油泵，就那破刹车，就那破悬挂.....木有必要扔半点银子的.....
砖头哥 发表于 2012-10-13 00:26 static/image/common/back.gif
说实话，GOLF V照实是个不需要往里扔钱的车.....发动机虽然皮实.....可不定哪天开着开着就趴窝了....就那 ...
哈哈，看来砖头哥对高V印象不好，但是这些问题也不是高五独有的，同平台的途安、捷达，B级车帕萨特一样都有，可以说整个PQ35和PQ46平台的车都有这问题。。。只能怪配套商的品质控制不行啊！后期大众车油泵从VDO换成了大陆集团，相对来说质量好多了。悬挂其实还挺好的，SACHS的，我国内的途安是第一批CKD，05年买10年陪我去了一趟西藏，上珠峰大本营的搓板路，一瓶矿泉水浇在减震筒上都沸腾了，但是四个避震一个都没漏。不知道是不是我RP爆了
砖头哥 发表于 2012-10-13 00:26 static/image/common/back.gif
说实话，GOLF V照实是个不需要往里扔钱的车.....发动机虽然皮实.....可不定哪天开着开着就趴窝了....就那 ...
对于高四来说，曾经是好车。但是已经廉颇老矣，跟不上步伐了。技术太陈旧。
高六真的和高五半斤八两的，高五有的问题高六何尝么有。。。
现在真正期待的是高7.上周去沃尔夫斯堡看了实车，感觉应该会卖得好。。。脱胎换骨的更新啊。当然新技术的加入带来的可能会是前期的故障率偏高。
佩服楼主的动手能力。以前的Dieselmotor没有Drosselklappe（Regelklappe），后来主要为了减少Emission von Stickoxiden und Rußpartikeln im Saugrohr而采用，所以对于Abgasrückführung影响比较大，对车本身影响不大。
ottorzx 发表于 2012-10-13 00:44 static/image/common/back.gif
佩服楼主的动手能力。以前的Dieselmotor没有Drosselklappe（Regelklappe），后来主要为了减少Emission von...
嗯，学习了。对柴油机的了解不深，但是根据理论来说柴油机确实不需要节气门，转速不是靠节气门调节的。而且柴油车的节气门初始位置是常开（开到最大开度）而不是汽油机常闭（或者新一代的电子节气门保持极小开度维持怠速）。原来是为了当EGR打卡时补偿进气流量用的，也就是EGR打开时节气门开度会相应减小。不知我的理解对不对
biwenjun 发表于 2012-10-13 00:49 static/image/common/back.gif
嗯，学习了。对柴油机的了解不深，但是根据理论来说柴油机确实不需要节气门，转速不是靠节气门调节的。而 ...
咱互相学习。他确实是和AGR-Ventil配合进行，通常是达到一个优化的Verhältnis的。但MSG如何具体计算协调两者的Stellgröße(PWM)我也不太清楚，我是做Modellierung的，还是坐等Bosch的高人
biwenjun 发表于 2012-10-12 13:30 static/image/common/back.gif
拜师不是关键，只要有操作手册自学都可以，自己修车的关键问题在于工具。自己弄车缺少很多专用工具，虽然 ...
专用工具很重要，多交流
biwenjun 发表于 2012-10-13 00:41 static/image/common/back.gif
对于高四来说，曾经是好车。但是已经廉颇老矣，跟不上步伐了。技术太陈旧。
高六真的和高五半斤八两的， ...
GOLF VI的可靠性能稍微好一些了。
另外，废气回热温度足够低的话，那口上是不会积碳的。或者反过来，回热温度足够高的话，也不会积碳的....不过，那会影响热交换效率。反正这没啥好办法，不影响燃烧就是了。
师傅啊，收了我吧，最近刚买了一个高四，问题不少啊
哇，高手啊！顶一下。