klsharp 发表于 2012-11-10 16:47 static/image/common/back.gif
空速当然重要啦， 不过除了战斗机，普通民用飞机都没抬头显这种东西的吧。。。
大多数民航机以及普通民用机一般都没有HUD，最多拥有性能好的MFD（多功能显示器）。不过空客的A350，Alaska、Virgin、Qantas、Delta和Southwest等航空公司的部分波音737也装备了HUD。
本帖最后由 fusion 于 2012-11-10 17:01 编辑
砖头哥 发表于 2012-11-10 16:29 static/image/common/back.gif
能告诉我放杆啥意思不？
一半失速改出的时候，个别机型才需要中立杆，也就是放杆改出.....这个俺还木有遇到 ...
我觉得我们的语文水平不是在一个级别上。。。。
你说的前后三点是说那第三个轮子在前面还是后面么，我们那个第三个轮子是在前面的，就像三轮车那样。其实这个降落起飞才是保持水平的呀。两轮着地，滑一会儿，放杆第三轮才着地。我们那边有个老头，一架木头那种双翼飞机，第三轮在后面的，他是三轮同时着地，我觉得很难，会倒栽葱，而且他飞机头要翘的很高
看清左侧线才是关键，否则会遭到迎头痛击，右侧最多自己掉沟里撞树上
fusion 发表于 2012-11-10 17:00 static/image/common/back.gif
我觉得我们的语文水平不是在一个级别上。。。。
你说的前后三点是说那第三个轮子在前面还是后面么，我 ...
你这业余生活也太丰富了吧！上次还说要练习专业漂移，现在又说到飞行上，富婆不会自己业余还学习飞行吧？？
fusion 发表于 2012-11-10 17:00 static/image/common/back.gif
我觉得我们的语文水平不是在一个级别上。。。。
你说的前后三点是说那第三个轮子在前面还是后面么，我 ...
那么按理说，你飞的这个和我没啥区别啊。速度上去了，带杆，也就是拉杆到一定角度，飞机自己就抬头飞起来了......
后三点的不好飞。老爸飞过杜2是这样的。需要判断侧前方的1米线。其他机型不了解，不好瞎说。
砖头哥 发表于 2012-11-10 17:07 static/image/common/back.gif
那么按理说，你飞的这个和我没啥区别啊。速度上去了，带杆，也就是拉杆到一定角度，飞机自己就抬头飞起来 ...
是啊，80Kmh，拉杆--------------------------------------
fusion 发表于 2012-11-10 17:13 static/image/common/back.gif
是啊，80Kmh，拉杆--------------------------------------
你这个是.........
砖头哥 发表于 2012-11-10 17:21 static/image/common/back.gif
你这个是.........
开灰机啊{:5_387:}
我已经知道你说的放杆是什么意思了，就是推杆嘛。。。
向前是推杆，向后是拉杆或者叫带杆。
美女你说的没错，这个是水平的，舵杆要回中。
即便是起飞的时候，也是带杆后，杆量要迅速回中，否则飞机就要翻跟头，结果起飞后速度还不够翻跟头的，就会迎角越来越大，最后时速一屁股坐地上坠毁了。
我以前下滑降落的时候是不压坡度的，直接靠大迎角下滑，然后登右舵，然后反向向左压横杆，飞机的机头不正对跑道的，机身是斜着飘向跑道。快落地的时候才舵回中，杆回中，摆正机头，落地前机头会突然飘起来一点，这时收油猛带杆，机头抬一下，飞机就落地了。不用压坡度的。这样下滑的更快，即便高度太高，飞过了，也能很快就降下来。
fusion 发表于 2012-11-10 17:28 static/image/common/back.gif
开灰机啊
我想不出是啥机型啊....那个Breezer也没这么慢啊