关于冬天前车窗结冰的问题
车子没有前挡风玻璃加热，一到冬天就是大麻烦，而且不只是外面结冰，里面竟然也会结冰，每次吹空调N久才能化，这会不会是前挡风玻璃或者车窗气密性不好的缘故啊？针对冬天车窗结冰，大家有没有好一点的办法，望不吝赐教{:5_336:}
另外，如果türgummis出现undichtigkeit，应该如何解决呢？ ERICHANSA 发表于 2012-12-1 13:19 static/image/common/back.gif
已经说了，冷空气里水分少，就合热水溶解盐分比冷水多一个道理。中国东北的冬天非常干燥，人人都想加湿。 ...
你刚好混淆了一个概念.....
干燥的空气，气温和水气通量的关系....也就是大气中水气饱和度的关系
车内的结露一般只来自两种
1 进入车内前，由上一次车内温度较高，导致水气通量增高，停车冷却后凝结在玻璃表面的水汽
2 开车的人进入车体后，呼吸带来的水汽，遇到低通量空气循环，在凝结核处凝结...
干燥的空气，容不得水分，才迫使水分结露在玻璃的杂质上，亦或是其他凝结核上....
而凝结的水汽，本来就是外来的，并且需要通过空气循环带出封闭空间....
照你的观点，飞机高空平流层喷气飞行，完全可以避免拉烟咯。
私下里说，我活了这么多年，从未见过哪个吃饱了撑的东北人，在车子里也备着加湿器喷雾玩。
另外，我国东北出于环球西风带大陆东段海洋西侧，我国东北的西侧是更干燥的西伯利亚森林，我国东北是典型的温带大陆性气候。
而西欧相同纬度下，也就是各位屁股下坐着的这块土地，是出于环球西风带大陆西侧海洋东侧，是接收海洋暖湿气流的地方。并且受北大西洋暖流影响，西欧各国多数地区冬季并不寒冷。是典型的温带海洋性气候特征。柏林以东才是受北大西洋暖流与东部冬季高压气旋交替影响下的温带大陆性气候。
关于结露和大气环流，请自己找本军事气象学看看....
老掌柜 发表于 2012-12-1 18:14 static/image/common/back.gif
其实刚才问砖头哥的那个问题就是看你水平，因为那两个管子不是连散热器的，是连压缩机的
大家都有目共睹 ...
擦！你够损的....没你这么挖坑的，并且还往错了挖。。。。。。
连压缩机之前，回端还需要个干燥罐.....尼玛...怎么可能直接连压缩机？.....并且热交换器本身就是两套....一套在外边散热，一套在里边吸热....
你以为你挖坑挖对了么？只能看出你脸皮薄，不爽后挖坑显你的RP了。。。。。
PS，上个月回家手贱，刚拆了套空调总成下来....
你下次自己挖坑把自己埋了吧，千万不要这么丢人了。。。。 berliner2009 发表于 2012-11-30 23:51 static/image/common/back.gif
暖风来自于发动机散热系统还是其他？
对！
来自发动机水箱散热系统....
发动机的散热系统，外循环有两个散热器！一个是车前的那个，一般打开发动机舱都能看得到！另外一个在暖风机上，专门给车内供暖用的。。。。。 ERICHANSA 发表于 2012-12-1 07:49 static/image/common/back.gif
打开空调就没水汽了。原理是冷空气水分少，室外空气经过空调一部分水汽会被滤掉，然后被加热传到车内
你说得对。。。。
但是，这个招数对寒冷天气不适用。即便空调可以除湿，也没法用在更冷得天气条件下....否则东北得司机早就这么用在进口车上啦。 loewez 发表于 2012-12-1 13:18 static/image/common/back.gif
这个功能，说实话一直没搞明白是怎么回事。
先制冷，再送到暖风道加热，就为了除掉水蒸气？
问题是 ...
是的。这里指的不见得就是制冷，而是冷却而已。
这种方法1是降低相对湿度2是抽湿
比夏天干燥的空气遇到比夏天凉得多的玻璃，然后在露点下遇到玻璃上的灰尘做凝结核后结雾....这不是很正常么？
PS
难道冬季里空气干燥了，于是玻璃就可以不结露了？
请不要把干燥的空气与结露环境分割开嘛。。。 fr56k 发表于 2012-12-1 21:10 static/image/common/back.gif
算是看出来了，砖头哥很有祥林嫂的精神，每次遇到类似问题，喋喋不休两个事儿：1，外循环，2，暖气不是空调 ...
1 这和南北方人的话题不太相关
2 这是文盲和不文盲的问题。
3 开车只知道开内循环的大有人在！尤其是国内南方夏天开惯了制冷的人.... loewez 发表于 2012-12-1 15:13 static/image/common/back.gif
1 看来以后离开车前应该把门打开，让车内的暖空气跑掉，冷空气进来再关车门。
2 以后在开车时，尽量 ...
你这不是就按照我那帖子里之LS那个所谓冷空气干燥的说法做蠢事么....
屏住呼吸，的确可以减少结露的可能性....这个和水汽通量有关。
除了避免结露以外，转移水汽才是通风的目的。也就是尽量保持水汽的高通量，降水雾转移到车外去。 loewez 发表于 2012-12-1 16:37 static/image/common/back.gif
麻烦
喷一层泳镜用的那种防雾喷剂可行性如何
可行。。。但是千万别贪多....的确有效！
但是.....这个很招灰，我以前用了2次后就不再用了。
不过，我那个早，是04年的时候了....现在的科技，也许有什么新东西的。 老掌柜 发表于 2012-12-1 16:57 static/image/common/back.gif
哈哈，你自己都承认了，现代的空调包含了暖风系统，把它归到一边那是老词典了
你的语文一定是木匠教的....
你咬文嚼字都找不到正地方.....
现代的空调？！现代的手动空调算现代空调不？那么，现代的手动空调也好，自动空调也好，不按下Klima制冷键，你把温度拧到或者设定到最低，也只是通风到和外界最低温度相同为止....
而在相对较冷的环境下，即便你设定的最低允许的极限温度低于实际外界温度，哪怕你不在低温区向高温稍微回置哪怕是0.5度，那也是Heizung在起作用，而不是制冷在起作用....
你搞车搞了这么多年，还分不清楚这个概念和原理....砖头哥替你害臊....
给你一板砖先... loewez 发表于 2012-12-1 15:13 static/image/common/back.gif
1 看来以后离开车前应该把门打开，让车内的暖空气跑掉，冷空气进来再关车门。
2 以后在开车时，尽量 ...
再回你第一个说的做法
你一常开门，冷空气进入！空气的水汽饱和度下降，水汽无法继续留存，就会立刻找凝结核结露....那么就是利马结雾了嘛....这个和慢慢冷却没什么两样。只是因为空气对流的时候，热气会部分排出车体，结露不会比热车关门后那么严重就是了。 车子里放一盒除潮盒 推荐Standheizung，比空调管用 里面结冰不一定是密封不好漏水，一般都是车内通风不勤，以及人体呼出的湿气造成的。
离开车前最好把两侧的门大开，把车内的潮湿空气放出来，一般第二天就不会有车窗内侧的湿气或者结冰了。 记得，车子要用外循环....
标准的车子，前挡风就是暖风吹除.....
只有改装的拉力车上才有附加的电加热设施..... 刚才回来车子热了半天，用铲子刮了半天冰 chocomoo 发表于 2012-11-30 23:25 static/image/common/back.gif
刚才回来车子热了半天，用铲子刮了半天冰
都已经回来了为毛还要刮冰？直接锁车走人不就行了 大西米 发表于 2012-12-1 00:28 static/image/common/back.gif
都已经回来了为毛还要刮冰？直接锁车走人不就行了
回家要开车啊，回家前铲的冰啊。。。。我中文果然是生物老师教的{:4_285:} chocomoo 发表于 2012-11-30 23:30 static/image/common/back.gif
回家要开车啊，回家前铲的冰啊。。。。我中文果然是生物老师教的
还好不是砖叔教的！
你的中文应该没问题，是我的中文太差了..........自学成才的娃呀........ 冬天开空调，效果很好