就是混合动力的一种，
推进全部靠电机， 内燃机只是给电池充电用的。
这样当然是节能环保了， 而且不需要全电汽车那样对电网的要求。
现在新的混合动力车大部分都是这种类型啊。
技术早就成熟了，不过如果你经常在市内开车，走走停停，比如北京堵车独到你发疯的城市，省油效果非常明显，在北京有一辆lexus CT200h，1.8的排量，自动挡，油耗也就5个左右，另外一辆福克斯，1.8排量，自动挡，油耗11个左右。
但是如果在高速跑，hybird省油优势就不明显了。
spacejovi 发表于 2012-12-9 11:10 static/image/common/back.gif
“怎么了，难道一般汽车有双引擎么”
不是不是。我还在纳闷什么叫双引擎，然后看了你的贴恍然大悟。{: ...
说不定人家说得时一个电子马达，一个燃料马达的，这是合理的
坐过一次同事的这种车。在整个市区都用电，噪音很小，上了高速才用油。就怕哪里坏了，维修跟不上。
LZ你说的是混合动力！
我们专业上说，叫做电传动技术！
因为热机直接连接变速箱的传动效率不高。而热机转速输出到发电机，然后再传给异步电动机的效率要高很多。所以，电传动，或者说这个所谓的混合动力，是有很大的传动效率上的优势。转换到市场上，就是有更明显的省油的特点。
电传动，也分电机分置在主动轮内和电机联动输出轴，再将动力分配给主动轮两套不同的布置方案。
第一种目前主要是运用在主动轮转速不高的军用车辆上。因为这个需要做电子调速差速，这个控制机制在高转速下是比较复杂的。
第二种比较普遍，成本也不高，但是车重没有太多优势。
电传动这个技术非常早！早在一战期间，我记得是丹麦或者是瑞典就已经有了！是履带式的装甲车辆。
另外，现在瑞典的铰链式全地形输送车，也是电传动的。80年代末，砖头哥给他们翻译的英文资料到汉语！哈！当时国内很多军事杂志上都是这个全地形车的广告。土鳖国石油勘探部门引进了一些。
playadiggi 发表于 2012-12-9 12:38 static/image/common/back.gif
我没听说过 一辆车里面 装2个发动机的。
只听说过一个用油发动机 ，一个电。
也许他说的是nebentaetige hydraulische pumpe
砖头哥 发表于 2012-12-10 00:03 static/image/common/back.gif
LZ你说的是混合动力！
我们专业上说，叫做电传动技术！
因为热机直接连接变速箱的传动效率不高。而热机转 ...
其实. 有些人觉得.其实电是二次能源. 生成电本身也已经失去了很多能源. 所以算效率的话. 内燃机跟电动机其实差异不大. 我自己看了下. 在gasmotor那本书上. 忘了谁写的了. 写着生成电的时候已经只有50%左右的能源. 德语是wirkungsgrad. 谁了解的话说说发电的效能吧. 一般初次能源的百分之多少可以变为电能?
砖头哥 发表于 2012-12-9 23:08 static/image/common/back.gif
电传动这个技术非常早！早在一战期间，我记得是丹麦或者是瑞典就已经有了！是履带式的装甲车辆。
另外，现 ...
我知道你说的那个瑞典的履带式全地形运输车了，没记错的话是BV206型，由瑞典的赫格隆和桑纳公司生产，当年《兵器知识》（80年代时候）最后一页有他们的广告（当时还有美国赖康明公司的燃气轮机广告）。
Hammstein 发表于 2012-12-9 23:17 static/image/common/back.gif
其实. 有些人觉得.其实电是二次能源. 生成电本身也已经失去了很多能源. 所以算效率的话. 内燃机跟电动机其 ...
吼吼，高效的发电机还是有的。