Hammstein 发表于 2012-12-9 23:17 static/image/common/back.gif
其实. 有些人觉得.其实电是二次能源. 生成电本身也已经失去了很多能源. 所以算效率的话. 内燃机跟电动机其 ...
好的电厂wirkungsgrad能达到60%多已经是很了不得了。 火电的一般都在30%左右。
大西米 发表于 2012-12-9 23:19 static/image/common/back.gif
我知道你说的那个瑞典的履带式全地形运输车了，没记错的话是BV206型，由瑞典的赫格隆和桑纳公司生产，当年 ...
擦擦！这不就是砖头哥20来年前干私活翻译的小车车麽！
动力舱依稀记得是在后部。
anjanette 发表于 2012-12-9 23:28 static/image/common/back.gif
好的电厂wirkungsgrad能达到60%多已经是很了不得了。 火电的一般都在30%左右。
复励发电机的效率是不低的哦...满载上90％的效率还是能达到的噢！
砖头哥 发表于 2012-12-9 23:53 static/image/common/back.gif
复励发电机的效率是不低的哦...满载上90％的效率还是能达到的噢！
发电机和发电厂还是不一样的。单独的一个设备可以很容易提升它的功效，但是整个的系统就比较麻烦了，还要牵扯到steuerung和regelung，还有各单一设备之间的wirkungsgrad的一个协调整合。最后找到一个理想的wirkungsgrad.
anjanette 发表于 2012-12-9 23:58 static/image/common/back.gif
发电机和发电厂还是不一样的。单独的一个设备可以很容易提升它的功效，但是整个的系统就比较麻烦了，还要 ...
俺说的就是车用的哈！
砖头哥知道的效率目前最高的是英国挑战者坦克上的直流发电机，发电效率，满载功率下，能达到96％，这是多么的变态啊！并且还是70年代的技术！不过，他们那个不抗造！他们那个定子与转子之间的距离，几乎可以忽略不计啦！要命啊！
砖头哥不是说过嘛！90年代中期的时候，砖头哥自己偷偷研究过好久车用电传动的问题！奶奶的！当时要是立项，现在也不用欠一屁股债啦！
砖头哥 发表于 2012-12-10 00:21 static/image/common/back.gif
吼吼，高效的发电机还是有的。
你确定么? 最高的是多少?
砖头哥 发表于 2012-12-10 01:10 static/image/common/back.gif
俺说的就是车用的哈！
砖头哥知道的效率目前最高的是英国挑战者坦克上的直流发电机，发电效率，满载功率 ...
说说你这个wirkungsgrad是从哪里到哪里. 麻烦了.这个话题俺比较有兴趣
lz 概念不是很清楚，所以讨论不清楚
Hammstein 发表于 2012-12-10 03:35 static/image/common/back.gif
说说你这个wirkungsgrad是从哪里到哪里. 麻烦了.这个话题俺比较有兴趣
吼吼！
发电机本身不是砖头哥的方向哦。
当年看到的资料是92年检索来的。
英国装甲车辆上的车用直流发电机的满载效率真心NB。可惜，可维护性不高哦。我记忆里，他们转子和定子之间的间距非常小。而坦克用发电机是直径非常小的棒行结构，平行于柴油机，纵置在发动机后舱的下部。对发电机轴的热处理要求很高，因为轴长比通常的要长很多，又是纵置，所以刚度要求很严格。
砖头哥 发表于 2012-12-10 09:33 static/image/common/back.gif
吼吼！
发电机本身不是砖头哥的方向哦。
当年看到的资料是92年检索来的。
机械上的问题. 沒图真的象听天书.
我问一下理解的是否正确.
你说的是. 从机械能的输入, 到达lichtmaschine. 然后再输出电力. 这个wirungsgrad为90%以上, 是么?