为啥柴油车要年开至少两万公里才真的可以省到钱？（设问哦）
如果有人见过雷同贴请自动忽略。最近过来找车的朋友一般开口都要柴油车，我理解加油站上两毛左右的差价真的看上去很美，但是两万还真是个点。 我列了张表格，不用回复都可见。{:5_327:}算出来差价974，一般柴油车的税要比汽油车高上那么100到200，保险比较复杂，就先忽略不计。这7，8百的差价，柴油一个发动机的毛病就瞬间归零了。再加上路上抛锚耽误的时间和事件。所以一般我们都推荐柴油车最好是车行带大保修（包括发动机）的 。汽油车可以选择私人的。而且柴油车如果跑的公里数太少，入手也需谨慎啊。
我就班门弄斧一下啦，请大神们手下留情。{:5_336:}
耍的不错！ 买车时柴油车比汽油车贵不少 什么叫柴油一个发动机毛病？汽油发动机毛病比柴油的少？ 好像那个zylinde什么的一个就要600欧吧，汽油的发动机关键坚强啊，德国的几个牌子三五十万公里都是很容易的啊。 胖胖猫 发表于 2015-7-11 23:34
买车时柴油车比汽油车贵不少
就是就是，这个还忘了说了，谢谢提醒。 minmin1226 发表于 2015-7-11 23:37
好像那个zylinde什么的一个就要600欧吧，汽油的发动机关键坚强啊，德国的几个牌子三五十万公里都是很容易的 ...
难道柴油三五十万公里就不轻松？我是菜鸟，来学习了
另外发动机 那个zylinder600欧，怎么那个容易坏还是怎样？否则1000欧也无所谓吧，反正发动机都撞坏肯定走保险了 网上有计算器的
http://www.diesel-oder-benzin.de/
minmin, 我一月开2K公里了 反正跑长途多就柴油
故障啥的 全看怎么开 怎么保养了
计算是计算不出来的
minmin1226 发表于 2015-7-11 23:37
好像那个zylinde什么的一个就要600欧吧，汽油的发动机关键坚强啊，德国的几个牌子三五十万公里都是很容易的 ...
汽油车开三五十万公里很容易？头一次听说。 tlsun 发表于 2015-7-12 16:29
minmin, 我一月开2K公里了
厉害厉害，你现在搬哪里去了，要开这么远？ 爱得简单 发表于 2015-7-12 21:56
汽油车开三五十万公里很容易？头一次听说。
国内的出租车基本都是汽油车，过50万公里的不少。 爱得简单 发表于 2015-7-12 21:56
汽油车开三五十万公里很容易？头一次听说。
上个月还看见报纸上写kassel有个同志，golf， 八几年的汽油车，已经马上要开到一百万公里了，用她的话说，只换过车灯刹车等磨损件，目前车况也还良好。某人原来挚爱一台ford 蒙迪欧，柴油，可是老坏，他都是自己动手还五百多投进去的，如果修理场加上人工费的话，更是了不得。还有一个客户原来是柴油车，可是上班的路上总坏，一年也得一千多投进去了。老的柴油车也有可以一直开下去的，宝马的柴油车，三四十万公里也还很保值，运气好开到五六十万完全没问题也是可能的。我因为老被他在耳边耳提面命什么柴油车不要开短途，停车时让发动机多转一会儿。才知道柴油发动机比较娇贵。因为比汽油发动机复杂。新的柴油车一口气跑个10万公里可能小菜一碟。我是提醒找那些旧的柴油车入手的同志，如果为了省钱省事，还是谨慎考虑的好。
江南织造 发表于 2015-7-12 00:09
网上有计算器的
http://www.diesel-oder-benzin.de/
涨姿势了{:5_336:} 本帖最后由 paul871017 于 2015-7-13 09:18 编辑
柴油要开2w才比汽油便宜，是在anschaffungskosten有20%差异的情况下，但是二手车几乎没有这20%差异了，即使有单是基数低也差不了太多钱，所有光看油钱和税钱，1w公里柴油就已经划算了。
关于哪个robust, 这个真不好说。柴油几个容易坏的地方，比如涡轮，injektor,hd pumpe, 现在的直喷涡轮的汽油机一样有。柴油转速普遍低磨损小，但是pmax和dpmax都大，而且还有一个dpf。
但是汽油普遍好听，安静，而且更加fahrspass。
LZ你的Annahme有偏頗，7L對9L？ 我覺得5L Diesel對9L Benzin差不多。 minmin1226 发表于 2015-7-11 23:37
好像那个zylinde什么的一个就要600欧吧，汽油的发动机关键坚强啊，德国的几个牌子三五十万公里都是很容易的 ...
Zylinder還能一個一個買的？{:5_319:} paul871017 发表于 2015-7-13 09:16
柴油要开2w才比汽油便宜，是在anschaffungskosten有20%差异的情况下，但是二手车几乎没有这20%差异了，即使 ...
同意，新车的话，因为价差原因，公里数不高肯定柴油不划算。二手我觉得只要每天不是市区开，一年不到1万其实都可以上柴油
至于DPF,我觉得只要加速的时候尽量低档，而且在市区稍微路况不好就降档（保持2000以上转速），dpf基本不会出问题。
汽油机的加速曲线比较线性，响应比柴油快一些。当然这个要看增压的类型以及油门的调教 跟同车型的汽油车比，车价高，税金高，保险级别高，总是跑市区的话DPF容易堵（潜在的修理费） kidkudo 发表于 2015-7-13 09:26
同意，新车的话，因为价差原因，公里数不高肯定柴油不划算。二手我觉得只要每天不是市区开，一年不到1万 ...
問題是你不知道你的前任是不是也懂開車，如果前任裏有老太太或者腦殘女人，那就夠你受的。DPF的問題很多都是隱藏的 minmin1226 发表于 2015-7-12 22:28
上个月还看见报纸上写kassel有个同志，golf， 八几年的汽油车，已经马上要开到一百万公里了，用她的话说 ...
什么停车多转一会是让涡轮冷却，跟柴油没关系，一般也不可能直接住在高速边上，下来总还是要跑一段市内，涡轮自然就冷却了，所以多停一会没什么必要
而且汽油的也一样有涡轮的，没涡轮的肉的要死，也没人要开
adrenalin 发表于 2015-7-13 10:48
什么停车多转一会是让涡轮冷却，跟柴油没关系，一般也不可能直接住在高速边上，下来总还是要跑一段市内， ...
就目前統計75%的汽油是Saugrohreinspritzung，ohne Aufladung idayolanda 发表于 2015-7-13 10:52
看到德国人论坛里你的E91 320d18万公里左右换DPF要1400多欧元
是么 {:5_371:}我17万7千多了，看看什么时候提示要换 大大大猩猩 发表于 2015-7-13 10:55
就目前統計75%的汽油是Saugrohreinspritzung，ohne Aufladung
是新车统计还是连十几年前的一块算上？ adrenalin 发表于 2015-7-13 11:01
是新车统计还是连十几年前的一块算上？
當然是馬路上的
有幾個人買新車啊 主要柴油车起价高 二手的话不妨直接上柴油 大大大猩猩 发表于 2015-7-13 10:42
問題是你不知道你的前任是不是也懂開車，如果前任裏有老太太或者腦殘女人，那就夠你受的。DPF的問題很多 ...
你买车的时候可以问阿
公里数也看得出来。3年跑10万以上的，你还担心个毛的dpf问题。
技术总在进步的，你天天担心dpf 那不如直接去买新车好了{:5_352:} 大大大猩猩 发表于 2015-7-13 11:03
當然是馬路上的
有幾個人買新車啊
近几年的新车我说，十年前的老车当然没几台有turbo，我家还有台 EZ2000 的老车，也没turbo
但是再过个5年8年，这些老车退役了呢？ kidkudo 发表于 2015-7-13 11:05
你买车的时候可以问阿
公里数也看得出来。3年跑10万以上的，你还担心个毛的dpf问题。
等哪天我的老福特報廢，並且搞不到不帶DPF的車了，我還真打算買個新車了。。。
別相信技術在進步，因爲質量在大幅退步。。。東西是越來越爛了。