野兽帝国 发表于 2016-4-9 23:59
adac测试的结果是24.2kwh/100km,其中高速时是31.7kwh
百公里那不得九块钱？ 跟柴油车比没优势啊
ADW 发表于 2016-4-9 06:30
算了电池回收的碳排放了么？算了火电厂的碳排放了么？
请仔细审题，人家说了“从油井到车轮的温室气体的排放”
touby 发表于 2016-4-10 14:17
请仔细审题，人家说了“从油井到车轮的温室气体的排放”
w t w， 这不是haw的weissmel的理论么？不过我不记得他说的包括电池回收。
chenxiaomu 发表于 2016-4-9 23:55
不用充电，至少不会有电池污染。
还有就是这个公共交通，人一多，均摊了就少了
不过这个需要大量基建，而基建使用的水泥也是高耗能的。 加上铺的大，wartung的时候也不会少用。 算起来也是半斤八两
ADW 发表于 2016-4-10 16:44
不过这个需要大量基建，而基建使用的水泥也是高耗能的。 加上铺的大，wartung的时候也不会少用。 算起来 ...
但是这个可以用上百年啊，而且每天那么大的载客量，人均肯定不大的。不然怎么可能会建呢，政府也不傻
ADW 发表于 2016-4-10 16:44
不过这个需要大量基建，而基建使用的水泥也是高耗能的。 加上铺的大，wartung的时候也不会少用。 算起来 ...
如果把路都要算上的话，那公里这么多，这么长，年年翻修，这个是不是也要加上！
chenxiaomu 发表于 2016-4-10 17:01
如果把路都要算上的话，那公里这么多，这么长，年年翻修，这个是不是也要加上！
当然等同与无线车的损耗应该不用算因为不知道算到谁头上， 主要应该是电线的损耗， 基建主要还是一次性，后边除非正好是专用的那段坏了。
ADW 发表于 2016-4-10 17:21
当然等同与无线车的损耗应该不用算因为不知道算到谁头上， 主要应该是电线的损耗， 基建主要还是一次性， ...
所以何必钻牛角尖呢，一点意思都没有
总看到想把电动车碳排量说成跟燃油车差不多甚至超过燃油车的文字，这种论证功夫真令人佩服，愣要把白的论证成黑的。
楼主给出的柴油碳排量数字没有可比性。
论证电动车碳排量的时候是从油井到车轮，而柴油车的排量不过是从油枪到车轮，差一大截的数据有什么可比的？