chenxiaomu 发表于 2016-4-10 17:27
所以何必钻牛角尖呢，一点意思都没有
不是钻而是考虑这问题就得尽量面面俱到，免得误导啊
本帖最后由 ADW 于 2016-4-10 23:01 编辑
Truecar 发表于 2016-4-10 18:59
楼主给出的柴油碳排量数字没有可比性。
论证电动车碳排量的时候是从油井到车轮，而柴油车的排量不过是从 ...
以前看weissmel的计算，二者大概差不多。
错了，他算的不是碳排量，是能源利用率。 不是一个概念
粗略估计一下普通的运营期排量，应该是电动车少， 毕竟新能源里都不烧东西。
本帖最后由 ADW 于 2016-4-10 21:08 编辑
谁有风电的wirkungsgrad？ 投入对比产出的， 大家估算一下呗。
以下为估计值
kern 35%，
steinkohle 42%
braunkohle 38%
gas50%
photo 15%
ADW 发表于 2016-4-10 09:11
百公里那不得九块钱？ 跟柴油车比没优势啊
公平地说也不能这样比，model S毕竟是310KW的高性能车种，对比其他同类性能的汽油车，它能耗的确低，不过作为日常用车来说（日常对手是S/7/A8)能耗就不算低了。
ADW 发表于 2016-4-10 20:03
谁有风电的wirkungsgrad？ 投入对比产出的， 大家估算一下呗。
以下为估计值
哈，这话题变得这么深入啊。。。
Kahweh 发表于 2016-4-9 07:14
电动车的碳排放跟每度电的碳排放量直接相关，各个国家情况差异巨大，这个事情上个月国内就报道了，新加坡每 ...
这数据不错，哪里的报道？
本帖最后由 kidkudo 于 2016-4-11 08:42 编辑
ADW 发表于 2016-4-10 21:03
谁有风电的wirkungsgrad？ 投入对比产出的， 大家估算一下呗。
以下为估计值
风电极限是64.5%,理论上，这里指直接发出来的电
实际一般55%-60%，加上并网损失，还要低一些
本帖最后由 tkkk3 于 2016-4-11 09:03 编辑
Spritmonitor A4 2.0 Diesel Baujahr 2015，平均油耗7.4L/100KM，光燃油一项的二氧化碳~190g/km。相比Tesla，spritmonitor上平均耗电量是21kWh/100km，二氧化碳~130g/km。
柴油车喷出的那致癌尾气，一票否绝。
本帖最后由 野兽帝国 于 2016-4-11 08:54 编辑
tkkk3 发表于 2016-4-11 07:52
Spritmonitor A4 2.0 Diesel Baujahr 2015，平均油耗7.4L/100KM，光燃油一项的二氧化碳~190g/km。相比Tesla，spritmonitor上平均耗电量是21kWh/100km，二氧化碳~130g/km。
柴油车喷出的那致癌尾气，一票否绝
柴油尾气有致癌风险
但引用一句近来流行的话来回答你：一切离开剂量所谈的毒性都是耍流氓
柴油尾气致癌风险主要是在长期暴露在燃烧不完全的柴油尾气环境中
譬如大型挖掘机械，矿山机械，推土机压路机之类，引擎高负荷时容易燃烧不完全产生致癌物，还喷黑烟
但，只是风险提高，没见矿场死光光
再者，人类目前离不开这些重型柴油工具车辆器械
在普通人群及pkw驾驶者中致癌几率低于烟草，甚至肥胖致癌的几率都高于柴油
相比同在group 1里的其他其他同致癌物，黄曲霉素，槟榔，镍（不锈钢中含量很高），烟草，甚至乎刚刚荣升group 1的加工肉，比你接触柴油黑烟的机会大多了，你赶快把他们都一票否决吧。
野兽帝国 发表于 2016-4-11 09:53
柴油尾气有致癌风险
但引用一句近来流行的话来回答你：一切离开剂量所谈的毒性都是耍流氓
你说的这些依然没法改变柴油尾气致癌，影响呼吸道健康的结论，你可以选择支持柴油车，我也可以坚持抵制柴油车，观点立场不同而已，不冲突。