我和我 发表于 2017-2-13 12:19
嗯，汽油机我只试驾过不了解。貌似国内评价BMW的汽油机油封普遍有问题，漏油是通病
宝驴就是脑子进水，不知道为什么会连个橡胶件都做不好。比如宝驴烧机油最大原因就是这个气门油封，超简单一个橡胶件，开几万公里就老化成这样，机油直接进气缸，不烧才怪。
其实几毛钱成本的东西，但换一次得把发动机拆成狗。
我和我 发表于 2017-2-13 12:12
说得太绝对了吧。
同感, 我的E91 LCI4缸柴油机近10万公里了也没烧过一滴机油, N47缺陷不少, 发生概率也不低, 但是远没到每台都烧的地步. 相反以前出差一直开公司的VW, 倒是烧机油的概率高的惊人, 也许我们公司运气太好了
我和我 发表于 2017-2-13 12:18
其实我觉得BMW L6+ ZF的8速变速箱已经是我开过的最平顺的组合了。
倒是MB的自动档那个组合真是不敢恭维 ...
一样漏油....我就被扔在路上过2次...
当然，漏的是变速箱油而已。。
这个震动是需要匹配的。无解....你感觉不到的那些震动而已。
coolsear 发表于 2017-2-13 12:29
宝驴就是脑子进水，不知道为什么会连个橡胶件都做不好。比如宝驴烧机油最大原因就是这个气门油封，超简单 ...
BMW不同于其他厂，零部件供应链皆是VW和MB控股或者参合的。。每个批次的采购价格不一样啊不一样。。。
大西米 发表于 2017-2-13 12:56
同感, 我的E91 LCI4缸柴油机近10万公里了也没烧过一滴机油, N47缺陷不少, 发生概率也不低, 但是远没到 ...
是滴呀。VW 烧机油不是概率问题，不是人品问题，是车子买回来之前就已经知道的问题。
而这个BMW的。。。额，恩，唉，的确要看RP。。。当然，这个和个人开车用车习惯也有关系。。。
但是这个BMW的质量控制上，做得的确暂时还不如VW和MB。。。这几年提高不少，但还是不够其他大厂稳定啊。
本帖最后由 kidkudo 于 2017-2-13 13:42 编辑
大西米 发表于 2017-2-13 12:56
同感, 我的E91 LCI4缸柴油机近10万公里了也没烧过一滴机油, N47缺陷不少, 发生概率也不低, 但是远没到 ...
vw系现在基本买车可以要求4s送机油的，哈哈哈
主要是汽油机，尤其1.4TSI，1.8TFSI，2.0TFSI这几款。柴油程度轻一些
其实烧和正常消耗有区别的，我的车基本2万公里补差不多近1升，算正常范围
烧一点，总比全漏了，来得好。。。。
砖头哥 发表于 2017-2-13 12:11
艾玛，vw那是顽疾，混合动力，要靠烧机油给动力加成。。啊哈哈哈
BMW的问题是装配和缸头加工。
为啥vw那个就修正不过来呢？
缸体设计问题么。。。。问题是不同排量的烧阿
kidkudo 发表于 2017-2-13 13:41
为啥vw那个就修正不过来呢？
缸体设计问题么。。。。问题是不同排量的烧阿
你准备让VW全系改生产线么？{:5_340:}
砖头哥 发表于 2017-2-13 13:45
你准备让VW全系改生产线么？
{:5_340:}高层和保时捷家族少拿点红利不就行了，发正羊毛要被美帝拿去的
本帖最后由 砖头哥 于 2017-2-13 14:18 编辑
kidkudo 发表于 2017-2-13 14:01
高层和保时捷家族少拿点红利不就行了，发正羊毛要被美帝拿去的
只要Winterkorn这货能被巨额罚款，能进监狱就行
羊毛都出在BMW身上....零部件提价以后，VW表面上继续亏损，少缴税就行了。然后零部件涨价后的成本，有BMW这种彻底没自己供应商的山寨型攒车企业买单就是咯。