海因里希 发表于 2017-3-3 15:47
现在还有人替柴油车说话，不如说是替自己说话。柴油车省油但是污染严重是不争的事实！所谓的清洁柴油技术就 ...
呵呵。。。
kidkudo 发表于 2017-3-3 10:55
我去，你是在德国呆的太久，有多脱离国内现状啊。。
柴油本来就是国家控制油品，基本满足运输LKW需要 ...
我有朋友开了哈弗的H6柴油车啊！
还告诉我说2-3毛钱人民币一公里，爽歪歪！{:5_360:}
前几年减排是重点，柴油车是当仁不让的香饽饽。现在环保分子又开始玩氮氧化物了，柴油车立马万恶不赦。
好比以前比的是谁拉的屎多，现在突然改成比谁放的屁更臭了，都是忽悠而已。
可笑的是就有人相信这种忽悠，人家让咬谁就咬谁，还自以为整理在手，劝人入教。
实话实说，二氧化碳顶多是温室效应，氮氧化物和排放颗粒是实实在在的危害健康。
如果住在村里开着柴油车没事进进城的人，每周抽出一天坐到大城市的十字路口边上当一天人肉过滤器，不禁柴油车也行。
本帖最后由 大大大猩猩 于 2017-3-3 21:17 编辑
pinpin 发表于 2017-3-3 20:57
实话实说，二氧化碳顶多是温室效应，氮氧化物和排放颗粒是实实在在的危害健康。
如果住在村里开着柴油车 ...
好像汽油車NOx排的比柴油少一樣…大城市就這樣，滿地垃圾，到處是小偷，環境差，住哪都是自己選的，能怪誰
大大大猩猩 发表于 2017-3-3 21:08
好像汽油車NOx排的比柴油少一樣…大城市就這樣，滿地垃圾，到處是小偷，環境差，住哪都是自己選的，能 ...
汽油机确实少得多得多。
柴油机正是因为NO排放太多，所以要用EGR、SCR，压缩比也越做越小，还得用作弊软件。
本帖最后由 大大大猩猩 于 2017-3-3 21:41 编辑
coolsear 发表于 2017-3-3 21:30
汽油机确实少得多得多。
柴油机正是因为NO排放太多，所以要用EGR、SCR，压缩比也越做越小，还得用作弊软 ...
老的汽油直噴排放NOx也很大，比Euro5的柴油只多不少，只是以前沒人管罷了。現在禁柴油Euro5而汽油一概不管，很明顯是奔著國民的錢袋子去的
大大大猩猩 发表于 2017-3-3 21:39
老的汽油直噴排放NOx也很大，比Euro5的柴油只多不少，只是以前沒人管罷了。現在禁柴油Euro5而汽油一概不 ...
直喷是颗粒物比较多。只有分层燃烧的时候才是NO较多。不过比起柴油机依然还是九牛一毛。
pinpin 发表于 2017-3-3 21:57
实话实说，二氧化碳顶多是温室效应，氮氧化物和排放颗粒是实实在在的危害健康。
如果住在村里开着柴油车 ...
温室效应可不是个“顶多”能搪塞过去的，这真正威胁到环境，可能导致不可逆的恶化。
氮氧化物其实是自然产物，打雷闪电就制造这玩意。至于颗粒排放，直喷汽油也一样，柴油车好歹有尾气过滤器，汽油车直接就排大气了。
美国西岸车也是多，但空气明显比德国好。
柴油车太害人