waspassiert 发表于 2017-4-6 10:52
小排量涡轮是主流。。。 B级车都可以用1.4T的150匹，但是城市里加速也杠杠的，求科普，bmw的340i和M3差哪 ...
现在340 i 用的是 B58 发动机，算是N55的继承者，326匹，我认为是非常保守的调教，须知N55后期的N55b20a，用在M135上的，也有320匹了，现款M3，M4上 毕竟是M的机头，S开头的发动机，3，0T双涡轮450p，去年还觉得吊的飞起，须知alfa remeo的 giulia 高功率版，3.0t双涡轮，法拉利调教，已经510p了，前几天看测评，直线上吊打了 c63 和 M3
masalar 发表于 2017-4-6 11:02
楼主在司徒，为了买这个车当年跑到了北威?
15年买的车，那会人还在北威州读书
当地X战警 发表于 2017-4-6 10:11
现在340 i 用的是 B58 发动机，算是N55的继承者，326匹，我认为是非常保守的调教，须知N55后期的N55b20a ...
BBA三家3L的机头，随便一刷都是4xx匹，保守是因为考虑市场需求和耐用吧。
野兽帝国 发表于 2017-4-6 09:58
置于volvo的2.0T
其实不是看数字上功率够不够
而是作为一个豪华级别的车，4缸2.0压出500匹也不是个事， ...
这个2.0发动机现在包装成volvo的环保理念了，接受就买，想要大排量就选abb
其实是volvo有难言之隐，当年是福特旗下，各种发动机可以随便用，现在脱离了，只好自己搞发动机，只能用全力搞一个型号的机头然后加单涡轮，双涡轮，混动各种压榨，行程高低搭配，也是没办法的办法。
还有价格上volvo还是很厚道的，别看listpreis比abb差不多，但是serienausstattung已经很丰富了，就算是选配的价格也实惠很多，所以最后配到差不多配置的车价格还是比abb低不少的，挺有竞争力的，你看现在街面上新款xc90就越来越多
lz不知道慕尼黑宝马是沈阳宝马的子公司么{:5_319:}
当地X战警 发表于 2017-4-6 10:11
现在340 i 用的是 B58 发动机，算是N55的继承者，326匹，我认为是非常保守的调教，须知N55后期的N55b20a ...
好像我也看了这个视频，你说的高功率版，是那个四叶草版么？
weltall 发表于 2017-4-6 11:54
好像我也看了这个视频，你说的高功率版，是那个四叶草版么？
就是4叶草，猛货，不过国内卖100w。。。。
当地X战警 发表于 2017-4-6 12:06
就是4叶草，猛货，不过国内卖100w。。。。
阿尔法今年像吃了药一样发力了
然而4叶草这个价格。。。只能凭信仰了。
本帖最后由 kidkudo 于 2017-4-6 12:25 编辑
weltall 发表于 2017-4-6 11:50
这个2.0发动机现在包装成volvo的环保理念了，接受就买，想要大排量就选abb
其实是volvo有难言之隐，当年 ...
问题是在德国，你有很多种方式获得abb的suv车型而不用付高昂的Neupreis
举个例子，同样年车，ABB不仅选择余地大，销售点多，而且价格也还不错，搞活动的时候贷款利率也低，还有各种leasing Angebot，更不用说3年车这些。
volvo的销售渠道就窄的多，年车和别人差不多甚至还贵（同样配置）。我就关注过xc60，3万出头的2年或3年车，和ABB比毫无优势（当然某些配置可能多一点）但是一旦加上R-line这种外观配置，价格又上去了。我这里100km范围内，就1家价格能看看，还有3年车顶配依旧卖4万以上的。。4万出头基本可以买GLC年车了。
Xc90多是因为这么多年终于换代了，现在路上的xc60就不算多。
我看过知乎上一个汽车行业的人分析，就是说volvo定价策略还是有问题。他一直认为自己是和abb平起平坐的问题是消费者不认阿（尤其中国）。二线到不至于但从品牌溢价来说，少abb半档还是有的
何况volvo产品线还不全，SUV就两档还没Kompakt级别，xc40说了好久也没上市消息。cc虽然原来也算特色吧，但现在vw和MB都开始搞alltrack，你V90又如何？还不用说奥迪当家allroad, 斯巴鲁傲虎这种异类
定位小众是可以的，如果要扩大市场份额，以volvo现在的产品，可能性等于0。
当地X战警 发表于 2017-4-6 11:11
现在340 i 用的是 B58 发动机，算是N55的继承者，326匹，我认为是非常保守的调教，须知N55后期的N55b20a ...
四叶草不仅直线上吊打了M3和C63，弯道上也一样。现在的4门车纽北冠军啊。
只是内饰质感比3er还差{:4_280:}