大大大猩猩 发表于 2017-6-11 22:54
一查，果然有，還有開個小洞的，都是英國，澳洲的Ebay上賣，但是說了要另外裝Chipturning，否則會進入Not ...
奇怪，LMM信号怎么能测出AGR的气流呢？如果LMM能够测出，那么把AGR弄个纸过滤然后放空的也应该能测到。
我觉得还是在AGR阀门里面有什么检测器。
Truecar 发表于 2017-6-11 23:39
奇怪，LMM信号怎么能测出AGR的气流呢？如果LMM能够测出，那么把AGR弄个纸过滤然后放空的也应该能测到。
...
AGR自己沒有Sensor，它是看LLM的進氣量，如果AGR打開了，LMM進氣要變小，如果LMM那邊沒有改變，就說明你把AGR堵了。
我上次說的方案搞錯了，他是把Motor排出的地方堵了，然後給AGR進氣的管子口子那裡裝一個紙做的Filter，讓它吸過濾過的空氣。在T25上可行的，但是動靜太大，過Tuev時還要改回來，否則一眼就看見了 。T27沒人試過，英國人都是直接做Chipturning的
schwein1996 发表于 2017-6-8 23:45
高手！！
查了一下Ebay, 各种车型的都有卖的，大部分是英国发货
你堵了嗎？是什麼車子啊？
本帖最后由 大大大猩猩 于 2017-6-21 10:29 编辑
Truecar 发表于 2017-6-11 23:39
奇怪，LMM信号怎么能测出AGR的气流呢？如果LMM能够测出，那么把AGR弄个纸过滤然后放空的也应该能测到。
...
原理我已經搞懂了，LMM這裡的進氣量是整個AGR系統的Fuehrungssignal，而AGR和Saugrohrklappe是這個系統的Stellglieder。LMMSoll是通過一個Kennfeld算出來的。一旦進入Teillast，LMMSollwert就會減小，然後通過電子的Regeler把AGR打開，Saugrohrklappe關閉，這樣LMM這裡得到的Ist就小了。Regelabweichung在一個Toleranz以內，那就Ok；如果LMM這裡的實測數值根本沒改變或者Regelabweichung超過Toleranz，那就報錯。
先進的AGR這裡還有Ventilposition的回饋，如果你用機械手法不讓AGR動，那也會報錯，但是通過AGR的流量沒有檢測，這也不重要。
有能力的高手是把LMMSoll這個Kennfeld改掉，這樣從根源上解決問題。