xxhui
发表于 2012-4-23 21:57
AT, komfort性能优异,有级换档,换档无动力损失。但是废油,wirkungsgard底,体积大,重量大,造价贵。一般适于高档车,后轴驱动的好车。
CVT, komfort性能优异,但是次于AT,无极换档,wirksgard不高不低,体积重量适中,但是结构复杂,造价贵,最大缺点就是最大传递扭矩比较小。适用于中档车,德国好像不是很流行,中国日本很流行。适用中低档车。
AMT,ASG。komfort性能差,有级换档,但是换档有动力损失。wirkungsgard高,省油。最大优点是基于MT,生产MT的流水线不需要较大改动就可生产AMT或者ASG。只是执行机构变成自动的,由ECU来控制。但是ECU软硬件成本较贵。体积重量适中,适合前驱动。适用于中低档车。这种类型变速器对中国有很大意义。中国现在可以生产,但是ECU核心技术在国外。
DCT,双离合结合AT和AMT优点,有级换档但是无动力损失。省油。重量体制也适中。分为湿式和干式离合,湿式成本高但是可传递的最大扭矩大于干式。DCT结构复杂,ECU软硬件成本高。
以上都可以说成是自动档的车。
MT就是手动档
以只是针对PKW,哈。一家之言,随便看看。
sword
发表于 2012-4-25 20:26
Truecar 发表于 2012-1-31 10:47 static/image/common/back.gif
这个跟计算机操作系统的Windows一样,不是最好最有乐趣的,但是很容易用,大家都用,就流行了。
不过现 ...
我觉着你说的话最靠谱。
crazymoon
发表于 2012-4-29 22:57
本帖最后由 crazymoon 于 2012-4-29 22:57 编辑
windycloudy 发表于 2012-4-22 18:56 static/image/common/back.gif
两种都开了很久,感觉可能自动舒服点,不过我每天路程少。
手工档有个有点,可以通过档来减速,自动挡就 ...
手自一体也可以吧。。。。。
我不乖
发表于 2012-5-2 20:02
crazymoon 发表于 2012-4-29 23:57 static/image/common/back.gif
手自一体也可以吧。。。。。
{:3_263:}
aapril
发表于 2012-5-2 20:12
个人觉得自动是趋势。
手动比自动省油,这个好像是历史了吧~
maopao
发表于 2012-5-2 20:37
省油问题主要还是取决于个人的驾驶习惯,因人而异.
个人还是喜欢手动. 四肢也好都运动一下.{:5_319:}
dongxuan
发表于 2012-5-4 09:57
能开手动自动的才好,自动的驾照,保不齐哪天开手动挡的车就把自己限制住了
melange
发表于 2012-5-9 12:24
还是手动的有意思一些。。。
sniperom
发表于 2012-5-9 19:15
melange 发表于 2012-5-9 13:24 static/image/common/back.gif
还是手动的有意思一些。。。
就一般那种代步车真搞不清手动有啥意思
melange
发表于 2012-5-10 07:35
sniperom 发表于 2012-5-9 20:15 static/image/common/back.gif
就一般那种代步车真搞不清手动有啥意思
车的乐趣并不仅仅是代步。就像女人喜欢包,包的乐趣并不仅仅是装东西。男人喜欢表,表的乐趣并不仅仅是看时间一样。
着眼点不同而已。。。