anjanette 发表于 2012-5-1 15:11 static/image/common/back.gif
ｋｏｍｂｉ 车子重， 在加上侧面积也要比ｌｉｍｏ 大
显然不是这么简单的事情。
masonls 发表于 2012-5-1 15:35 static/image/common/back.gif
这个嘛，我的亲身体验，kombi高速上超lkw的时候，会明显的感觉车身晃一下，limosine没有，跑车没造成komb ...
你的感觉还是不太对....也许风向变了.............
对应侧风最糟糕的，是甲壳虫这样的车体......不用超LKW，自己开着开着就能吹翻了
masonls 发表于 2012-5-1 15:25 static/image/common/back.gif
你说反了吧，车后面的真空区越大，风阻越大
低压区太小，不见得就是好事情。
后部的低压区，有的时候是很糟糕的东西，有的时候又是好东西。
masonls 发表于 2012-5-1 16:02 static/image/common/back.gif
同学，你这个是两种limosine的比较好不，通俗点说就是passat cc和passat limo的区别。照你的说法跑车都造 ...
那还不如说都是limo就完了，人家说的是车身本身形状，不要纠结名称分类了
如果车带个凹凸有致后屁股箱，空气动力就差， zh.wikipedia.org/wiki/%E6%8E%80%E8%83%8C%E8%BD%A6
“从纯技术角度上来说，SUV、旅行车和厢型车广义上也可以算作掀背车，不过，严格意义上掀背车通常代表的是一类体积较小且比较经济的轿车變種。”
“五門車比四門車的空氣動力反而好一些”
老孔说的滴水不漏，呵呵。
masonls 发表于 2012-5-1 16:02
同学，你这个是两种limosine的比较好不，通俗点说就是passat cc和passat limo的区别。照你的说法跑车都造 ...
他说的是高尔夫和帕萨特limo的区别。
4uto 发表于 2012-5-1 16:31 static/image/common/back.gif
那还不如说都是limo就完了，人家说的是车身本身形状，不要纠结名称分类了
如果车带个凹凸有致后屁股箱， ...
基本上是这个样子。
Limo是从旧式车厢发展来的，再往前述，就是欧洲传统的厢式马车了。
现在的Limo则是从这种厢式车演变出的50年代的3厢车上发展来的。为了对抗侧风带来的麻烦和吸引眼球，50年代曾经在尾厢上装有竖直的尾翼。
而掀背车，则是20年代竞技比赛发展起来的。当年发德都有时速超过160的样车和近似速度的比赛车辆。掀背比较符合减少空气阻力的原则，但抗侧风不好，也就是抗侧风切变的能力差。
对于低速运动物体而言，甲壳虫的外形貌似最省油....但高速下后轮抓地会很差....
胡邹了一些，感兴趣的可以自己查资料。车身是个很庞大的系统，是个非常有趣的话题。
kongzi016 发表于 2012-5-1 15:12 static/image/common/back.gif
你的感觉还是不太对....也许风向变了.............
对应侧风最糟糕的，是甲壳虫这样的车体......不用超L ...
no
这车开了5年，不飘，只是车太重，老款动力不行
尽管如此，高速开170 180也还是ok的
kongzi016 发表于 2012-5-1 16:43 static/image/common/back.gif
基本上是这个样子。
Limo是从旧式车厢发展来的，再往前述，就是欧洲传统的厢式马车了。
现在的Limo则是 ...
这个有道理, 照这么说的话, 其实kombi更适合在中国开, 120打住, 可以避免扛侧风的缺点, 而且风阻还小, 只是国内大空间唯一的用处,就是装小孩东西,或者举家郊游了, 当民工的机会不多,赫赫, 这样折中一下,MB的B级最适合国内开,哈哈
i777 发表于 2012-5-1 14:20
MB, E级的Limousine, 只要不搬家, 问题都不大,后备箱 塞一个童车还是挺轻松的, C级是够呛, 适合单身和俩口 ...
朋友的e，18000km，diesel，29000搞定了，我的5er，35000km，benzin，24000搞定了