anjanette 发表于 2013-1-11 22:14

砖头哥，你觉得这车怎么样，能入手吗？

本帖最后由 anjanette 于 2013-1-11 22:25 编辑

Käfer mit Panzer-Motor
原文链接http://www.motor-talk.de/news/flieg-kaefer-flieg-t4353443.html





http://www.youtube.com/watch?v=L_CnvRufT7c&feature=player_detailpage

砖头哥 发表于 2013-1-12 20:57

xianwubo 发表于 2013-1-12 20:23 static/image/common/back.gif
我是感觉就坦克三大要素火力，防护，机动性来说，这款坦克算是成功的。但是战争期间还有很多因素会限制武 ...

唉！这破烂的机动性很差，无论是战术机动性还是战役机动性都是很差很差。火力一般，防护也一般。

砖头哥 发表于 2013-1-12 07:02

大西米 发表于 2013-1-12 01:00 static/image/common/back.gif
家里的那辆1:48 M4A3谢尔曼应该还在，怀念呀！不过这坦克完全不是虎式和豹式的对手，也许欺负一下德军早期 ...

德军的破烂已经被不明就里的德粉们吹捧到天上去了。
就那个逆天的制造工时，就那个工艺要求，就那个复杂复杂程度，就那个维护要求，就那个与制造工时和车重毫不相称的战术指标，简直就是个工业资源黑洞，第三帝国不灭亡都没天理！

砖头哥 发表于 2013-1-12 06:59

kidkudo 发表于 2013-1-12 02:51 static/image/common/back.gif
哦对的，原来看的东西都要忘光了。。。

不过燃气轮机太耗油了。。。 m1到哪，后面就有长长 ...

有集热交换器的话效率会很高，油耗会降下来。T80上的因为横置布置的限制，自身体积不能太大，没使用M1上的那种热交换器，油耗更高。

砖头哥 发表于 2013-1-12 00:29

大西米 发表于 2013-1-12 00:23 static/image/common/back.gif
我怎么记得“打火机”谢尔曼用的是易燃的汽油机呢？那个航空星形气冷活塞发动机用的应该是煤油吧，还是我 ...

活塞发动机都是汽油。喷气发动机和涡浆发动机还有涡轴发动机才是煤油

砖头哥 发表于 2013-1-12 00:01

7缸星型活塞式气冷发动机。这个散热风扇很吃功率哦。
这个的确是航空发动机，不过正如这个帖子里所说的，是从坦克里拆出来的。没错，米国的M3格兰特中型坦克用的就是星型活塞式航空发动机。不过，砖头哥记得，M3的发动机是大陆公司的9缸，而不是7缸哦！

砖头哥 发表于 2013-1-13 10:27

kidkudo 发表于 2013-1-13 10:02 static/image/common/back.gif
我说的是上部小的诱导轮。。。不是前部那个

克里斯蒂本来是轮履合一系统，确实很超前了

克里斯蒂式现实版方案！在早起的T34上依旧能看到旧的轮式-履带两用车辆的痕迹，依旧使用挂胶负重轮。T34的后驱布置，来自BT的典型的轮式车辆的后驱布置方案。T34一公一母的履带，带有浓重的克里斯蒂两用坦克的特色。T34只是歪打正着而已。
后驱的履带必须要做宽，否则坦克起步的时候，履带销会断掉。于是，苏联人通过后驱，平衡了履带和越野通过性的关系。
前置诱导轮具有很好的战场毁伤后的自我修复优点。直接舍去诱导轮，坦克依旧可以开动，尽管会影响履带寿命并影响机动性，但至少可以做到废物利用。

德方：死脑筋，没有足够的技术储备，只能用前驱方案。动力输出占地方，只能扭杆。交错负重轮，只能用窄履带。就这么样，车内空间并不比苏联的更富余。相反，多了分置的分动箱，车体前方能做成倾斜的，实属不易。变速箱就那么一款是斜角的，剩下的都是四四方方的。于是乎，德国佬的坦克必须是四四方方的。前置主动轮，装甲分配就必须要悲催，厚也不是，薄也不是，进退两难。等后来有这些技术了，生产线需要改工装，这会耽误产量和制造速度。于是就更悲催了呗。

砖头哥 发表于 2013-1-13 00:00

越野上，德国人的扭杆算是白装了，从未超越过苏军从BT时代就采用的克里斯蒂式悬挂。看来，米国人的技术转让，还是挺给力的。

砖头哥 发表于 2013-1-13 03:10

kidkudo 发表于 2013-1-13 02:40 static/image/common/back.gif
这个技术在米国不受青睐，但是被毛子发扬光大了，T34一侧只有5个负重轮，没有引导轮，但是机动性和越野性 ...

兄弟，要不你再看看？？
T34上的诱导轮是自T34开始，直到现在都有的经典布置，典型的雷诺FT17的布局。
这技术在米国木有不被看好。BT坦克的原型，米国的克里斯蒂坦克，装备量是不小的！在那个年代，装甲兵运用还处在探索阶段，未来的装甲车辆到底该是什么样子，装甲车辆到底该如何运用，还都是未知的和摸索中。

砖头哥 发表于 2013-1-13 09:26

kidkudo 发表于 2013-1-13 02:38 static/image/common/back.gif
豹子的侧面是低于应该其 本身设计的水准了，要知道t34侧面早期都有45mm,后期改进型算上倾角，基本有60， ...

德国佬无可靠的后主动轮技术，那个他们搞不来。

砖头哥 发表于 2013-1-13 09:29

别说是这个坦克了！
二战期间军用LKW的单轴载重才5T多一点。现在民用级别的轻松20T。以前道奇的10轮卡车，那是没有办法，那其实不是因为通过性的问题，而是单轴只有那么大的承载量。而今20T什么概念？一台4X4的就可以轻松达到40T了。唯一的问题是桥梁允许值，而非车辆本身的悬挂系统。

大西米 发表于 2013-1-11 22:34

本帖最后由 大西米 于 2013-1-11 22:35 编辑

这发动机怎么看着更像早期飞机用的星形气冷式活塞发动机涅？和坦克用的燃气轮机一点不像。
而且连后轮用的都是飞机起落架上拆下来的轮胎。

anjanette 发表于 2013-1-11 22:42

我觉得也是飞机的发动机。可是原文链接写的是坦克的发动机{:7_426:}

kidkudo 发表于 2013-1-11 22:59

大西米 发表于 2013-1-11 22:34 static/image/common/back.gif
这发动机怎么看着更像早期飞机用的星形气冷式活塞发动机涅？和坦克用的燃气轮机一点不像。
而且连后轮用的 ...

燃气轮机也只有米国用吧，早期汽油机比较多，现在都是柴油了。。

这个应该是飞机引擎吧。。

大豆苗 发表于 2013-1-11 23:42

想起了某集死神来了...

chocomoo 发表于 2013-1-11 23:55

FLIEG, KFER, FLIEG!

kidkudo 发表于 2013-1-12 00:21

砖头哥 发表于 2013-1-12 00:01 static/image/common/back.gif
7缸星型活塞式气冷发动机。这个散热风扇很吃功率哦。
这个的确是航空发动机，不过正如这个帖子里所说的，是 ...

m4谢尔曼也是 这款发动机，不过一打就着{:3_244:} 德国人最爱


大西米 发表于 2013-1-12 00:23

kidkudo 发表于 2013-1-12 00:21 static/image/common/back.gif
m4谢尔曼也是 这款发动机，不过一打就着 德国人最爱

我怎么记得“打火机”谢尔曼用的是易燃的汽油机呢？那个航空星形气冷活塞发动机用的应该是煤油吧，还是我记错了？
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