砖头哥 发表于 2013-3-1 21:29 static/image/common/back.gif
对零部件供应商而言，这不是好事。
这最终的成本会摊销到BMW身上，或者是零部件企业的对其他品牌供应链的 ...
本人认为
不管什么车召回都是件很正常的事
没什么大惊小怪
vw的零件应该是几大厂家里比较经检验的. 因为大部分品牌零件互相通用.
以薰 发表于 2013-3-1 21:33 static/image/common/back.gif
vw的零件应该是几大厂家里比较经检验的. 因为大部分品牌零件互相通用.
但是VW也经常召回啊{:5_319:}
ZQSL 发表于 2013-3-1 21:32 static/image/common/back.gif
本人认为
不管什么车召回都是件很正常的事
没什么大惊小怪
可以这么说，但也不能这么说。
属于设计缺陷的问题，品牌商会极力拖延召回或根本不召回。属于零部件制造商的设计制造缺陷的，零部件制造商会极力说服品牌商，拖延召回或根本不召回。
召回内容一般只涉及到法规件和安全件。超过这个范围的，会被扔进用户自己的维护成本中。
召回有的时候对汽车品牌商或者零部件供应商而言，是生死攸关的。召回数量巨大的时候，会导致企业资金链断裂，企业死翘翘，对产业链的上下游都没好处。
ZQSL 发表于 2013-3-1 21:35 static/image/common/back.gif
但是VW也经常召回啊
我觉得不奇怪啊. 正因为这样才检测得多么. 因为别的厂家是在一种车型上检验. vw是在一堆车型上检验.
我觉得这个image schaden对bmw应该啥也不算.因为bmw本来就是追求开得爽的车. 而不是追求安全性或者省油, 或者不用维修的车. 相对来说我觉得对mb会伤一点.
砖头哥 发表于 2013-3-1 22:36 static/image/common/back.gif
可以这么说，但也不能这么说。
属于设计缺陷的问题，品牌商会极力拖延召回或根本不召回。属于零部件制 ...
是啊，一般来说 如果一个很重要的 Entwicklungslieferant 因为 cashflow倒闭的话，很大情况下，车厂会花钱救或 直接收购。
哎呀妈呀，这草拔的
以薰 发表于 2013-3-1 22:36 static/image/common/back.gif
我觉得不奇怪啊. 正因为这样才检测得多么. 因为别的厂家是在一种车型上检验. vw是在一堆车型上检验.
在VW集团是这样，
从去年集团的第一个A3 和 大众的第一个 golf7起， 到今后 都是 MQB MLB。。。
只要是一个平台上面出现的问题，这个平台上面 几乎所有车型 都要牵扯进来。大众 奥迪 保时捷 宾利 斯柯达 西亚特。。。。无一能幸免
所以 研发把关 很重要
上次新闻也看过，海外召回很多，设计缺陷好像
德国这边应该是提供kulanz吧