mk23 发表于 2013-3-3 08:49 static/image/common/back.gif
隔代通讯协议还能兼容能通过编码解决？？
车载总线的好处就是各管一摊。
话说，VW这边新的车载电子系统的负责人，砖头哥也算是认识....
擦，算了不说了....VW这个不仅仅是弱项，而且....唉！VW算是完了....
shreck_xie 发表于 2013-3-3 08:55 static/image/common/back.gif
被砖哥仰视了居然。。。
很多知识还等砖哥慢慢传授哈~~
擦擦，你这个可不是简单的换方向盘哦。你这是换炸弹呢，外加引爆电路和享受电路。吼吼。
anjanette 发表于 2013-3-3 09:29 static/image/common/back.gif
前提是替换的零件是对原车freigeben的，或者有Abe。如果不是，就得abnehmen。
lz的这个是G6的方向盘 ...
什么是ABE？蓝脸，你知识面太广了。。佩服。。。
armstrong95123 发表于 2013-3-3 09:47 static/image/common/back.gif
此牛贴真让人佩服，艺高人胆大
PS，LZ万一装不回去怎么办？平时尝试动手车里面的东西，就是怕把车给弄残 ...
这个虽然在这边写得很轻车熟路，其实之前也从来没有尝试过，不过在网上收集资料，整理资料花了非常多的时间。所以基本上该怎么操作，当中可能会出现什么情况，基本都知道的。这两个零件相互兼容，也是事先都考证了，才买的。不过还是遇到了没想到的，模块拆下来那个小技巧，是当场想出来的。还有就是没想到角度传感器不兼容。现在其实就是开着没有转向助力的车，ESP暂时也没法生效。这两天开车得悠着点。
armstrong95123 发表于 2013-3-3 09:47 static/image/common/back.gif
此牛贴真让人佩服，艺高人胆大
PS，LZ万一装不回去怎么办？平时尝试动手车里面的东西，就是怕把车给弄残 ...
动手前一定要在网上收集齐资料，越多越好，拆的过程中也要悠着来。如果觉得完全没把握，就装回去。一回生，二回熟，慢慢就知道大概的技巧了。当然了，换个品牌的车，估计又完全是两个世界了。
不会飞翔的翅膀 发表于 2013-3-3 10:29 static/image/common/back.gif
太牛逼了 我身边咋没这样的牛人 没事儿学个修车也不错！
就是闲着玩玩~~~
zych1981 发表于 2013-3-3 10:51 static/image/common/back.gif
看来楼主在德国是搞汽车转向柱的，牛人啊。
额。。真不是搞转向柱的~~~~我只不过不怕死，做好了被炸飞的准备罢了。
本帖最后由 shreck_xie 于 2013-3-3 22:16 编辑
砖头哥 发表于 2013-3-3 11:06 static/image/common/back.gif
车载总线的好处就是各管一摊。
话说，VW这边新的车载电子系统的负责人，砖头哥也算是认识....
砖哥，其实一直很好奇你鄙视高尔夫5的理由。能透露一二不？我知道你很挺高尔夫4，但是高尔夫4其实是一个基本没有电控的车子。而高尔夫5算是第一个有了大量控制器，拓展了很多总线的车型。当然它刚上市，自然会有很多缺陷。现在也是发展越来越成熟，当然系统也是越来越复杂，出现错误的概率也许并没有比高5年代低。对其它品牌车不了解，BMW和MB真的在电控，总线控制上做的那么好么？求解啊！~~
shreck_xie 发表于 2013-3-3 22:00 static/image/common/back.gif
动手前一定要在网上收集齐资料，越多越好，拆的过程中也要悠着来。如果觉得完全没把握，就装回去。一回生 ...
真知灼见,俺也要找个艳阳天练练手
砖头哥 发表于 2013-3-3 11:07 static/image/common/back.gif
擦擦，你这个可不是简单的换方向盘哦。你这是换炸弹呢，外加引爆电路和享受电路。吼吼。
我这叫初生牛犊不怕虎。反正电源负极也拔了，自己也尽可能把身上的静电放了。再炸，我就认了。不太了解气囊爆炸是怎么被激活的。我个人觉得，现在气囊应该不是那么容易就会被引爆的。以前也许就是一个碰撞传感器器，车受到撞击后产生电压，或者电压跳变，直接触发气囊。而现在基本上都是总线控制，我觉得通过传感器传过来的电压会出发控制器，控制器会发送相应的触发指令给气囊，然后气囊收到正确指令后才会被触发。所以说，简单的静电电弧什么的，应该不至于那么容易就触发气囊吧?
以上内容纯属个人猜测，估计十有八九是错误的，所以如果有在这一个领域的兄弟姐妹看到了，还请不吝赐教啊！很想知道气囊在当今是如何被触发的！