moudy 发表于 2014-8-29 14:23
我这次出去玩了一圈，感觉T5可能唯一的问题就是没法用矮一点的pkw停车场。法国家乐福有的停车楼居然限高1 ...
法国佬...你要晓得哇，层高每减少10cm，那能节省的材料费用和人工费用可都是....
moudy 发表于 2014-8-29 14:27
我主张这种车带自行车要么用拖车勾架子，要么用车顶架。挂在尾门上等于半路上废掉了最给力的一道门。
T5的自行车架不影响车门的开合。即便有自行车也没问题。
V Klasse现在最新的这种也不影响。但是V的要给后门钻孔，拆卸不方便，这个就比较糟糕咯。
砖头哥 发表于 2014-8-29 17:07
T5的自行车架不影响车门的开合。即便有自行车也没问题。
V Klasse现在最新的这种也不影响。但是V的要给 ...
装上3辆自行车这门一般人也抬不动啊，抬起来还得专门来个人撑着哦。尤其v-klasse搞这么高大上的半玻璃门，更是直接废了。
moudy 发表于 2014-8-29 16:10
装上3辆自行车这门一般人也抬不动啊，抬起来还得专门来个人撑着哦。尤其v-klasse搞这么高大上的半玻璃门 ...
我车子上的毫无压力。
砖头哥 发表于 2014-8-29 15:10
你看到那个车门中下部那个位置的横着的铝合金撑杆没有？那个东西是用螺栓固定在后门上的，要给后门钻眼 ...
您确定要打洞？
砖头哥 发表于 2014-8-29 14:28
其实赚的挺多的呢。
看来还可以
Der weltweite Absatz von Mercedes-Benz Vans stieg im Geschaeftsjahr 2013 trotz eines schwierigen Marktumfelds in Europa um 7% auf 270.100 Einheiten der Modelle Sprinter, Vito, Viano, Vario und Citan. Der Umsatz lag mit 9,4 (i. V. 9,1) Mrd.ebenfalls über dem Vorjahresniveau. Das Geschaeftsfeld erwirtschaftete 2013 ein operatives Ergebnis von 631 (i. V. 543) Mio. . Die Umsatz¬rendite verbesserte sich auf 6,7% gegenüber 6,0% im Vorjahr.
http://www.daimler.com/dccom/0-5-7153-49-1670517-1-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0.html
乱世 发表于 2014-8-30 21:07
您确定要打洞？
是的，现在我去看的V klasse的样车和之前看的马可波罗一样的架子，都是要钻孔的。要先在后门上加装一根横置导轨做基本支撑。
砖头哥 发表于 2014-8-30 23:45
是的，现在我去看的V klasse的样车和之前看的马可波罗一样的架子，都是要钻孔的。要先在后门上加装一根横 ...
Mb为虾米不出个hecktraeger-Vorbereitung捏，工厂里直接装好还能多捞一笔。
moudy 发表于 2014-8-31 10:49
Mb为虾米不出个hecktraeger-Vorbereitung捏，工厂里直接装好还能多捞一笔。
有的。不过，那样只能显得mb更愚蠢。
V是空气避震