AngelsDaddy 发表于 2015-10-21 18:03
市内可以关闭内燃机，然而路面实用价值不高，稍有上坡就不行了。
速度要低于50，到50就强行切换混合， ...
Prius + 有PHEV吗？
卷饼狂热分子 发表于 2015-10-21 18:08
上海肯定不行，弱混没政策支持，被国产plugin打的鼻青脸肿，在国内绝对尴尬，完全没市场。。。
Prius不是弱混，是HEV。现在也有PHEV出来了
xxhui 发表于 2015-10-22 12:12
Prius + 有PHEV吗？
没有
xxhui 发表于 2015-10-22 12:12
Prius + 有PHEV吗？
有这个版本，不过贵6000+
没地方拉线充电所以没有考虑。
AngelsDaddy 发表于 2015-10-21 18:13
你倒让我想起混动的另外一个好处，就是刹车系统磨损少。
普通轻踩是电磁刹车不磨损，只有急刹深踩机械系 ...
要看的，它的策略优先选择能量回收。但是如果电池已经差不多充满，还是必须机械刹车
AngelsDaddy 发表于 2015-10-22 12:15
有这个版本，不过贵6000+
没地方拉线充电所以没有考虑。
哪看到的，能给一下链接吗？ 你说的是七座 Prius+?
moudy 发表于 2015-10-21 18:32
普锐斯发动机基本没有附件皮带了。发电机 空调 液压泵全电气化了
还是需要皮带，发动机液压泵和冷却水泵也是发动机驱动。prius发动机冷却水循环系统比较特殊，电机的冷却循环系统也参与进来。
陶瓷虾 发表于 2015-10-22 10:44
这位大哥，找资料靠点谱，不要弄得自相矛盾，居然还有mercedes E，这话也是你说的
mercedes的glk确实 ...
没啥自相矛盾的，E级只是在TUEV的10年车榜单里故障率较高，但你要考虑到他的实际使用情况，首先TUEV报告针对德国市场，德国大街上开10年左右车龄E级的都是什么人你不妨观察下，土人，阿人，东欧俄罗斯人的比率相当高，我是不相信这帮人有良好的用车和保养习惯。所以过TUEV的时候被查出各种问题就不足为奇了。E级相对比较新的车可靠性是很高的，这也不是我说的，测评机构说的。你再看看出租车都在用什么车？E级，途安，T5，passat比例明显高于其他诸如sharan，BMW 5或者Mondeo什么的，我还是那句话，不是好车做不了Taxi。
质量榜单不是绝对的，很多细节要你自己判断，比如新出的某日车触摸屏经常不好用，结果拉低了该车的整体评价。或者某些车只在某一两年质量问题比较多。但对于像Fiat，landrover或者VW sharan这种常见于各种榜单末尾的家庭用车，我就有足够的理由质疑它的可靠性了。
tkkk3 发表于 2015-10-22 10:13
Prius受阿克金森循环出力均匀的限制，不像奥拓循环出力猛，如果有激烈驾驶的需求，买Prius是个错误的决定 ...
aktion循环主要高功率段出现在高转速区。对传统车是个劣势。但HEV就不错，低车速段电机覆盖，高车速段电机不起作用或辅助作用
tkkk3 发表于 2015-10-22 09:48
只要有加速，电机就会传送动力到车轮，如果ICE可以找到最佳转速，也就是匀速的时候，电动机不介入．我找 ...
Pirus混动结构基本一套行星齿轮变速器，eCVT电子无极功率分流变速器。它的运行策略不仅可以实现纯电动，而且主要目的是发动机启动时候，靠电机 把发动机带入最佳油耗区 达到省油目的。所以视频内，在加速过程中是电机起作用，把发动机带入理想油耗区。高速巡航时候发动机起作用，电机不怎么不起作用，但是发动机这个时候还要补偿电机的verlust。所以prius在大于120kmh区域巡航时整体效率并不高。