砖头哥 发表于 2015-12-9 20:59
柴油机的市场潜力还没挖完呢。。。并且，现有电动机的的确尚不成熟。
确实如此。柴油是德系多年战略部署。一下子扔掉不可能。再说技术上柴油还是有潜力可挖的。
kidkudo 发表于 2015-12-10 11:24
销售说的不是纯电动，是混动
另外其他你不要说，混动现在确实丰田是老大，其他只能看看
混动基本上已经被德系放弃了。目标直接18年上EV。他老大又如何，根本不在这个领域和你争。
砖头哥 发表于 2015-12-11 13:37
洗洗睡吧。。。。
bmw没自己的纯电和混电技术。几个方案，从样车到核心，到零部件供应商，都是丰田那边 ...
我邻居就宝马干这个的，回头我问问。给几个关键词儿呗？
砖头哥 发表于 2015-12-11 13:36
快别在这扯鸡巴蛋了....
这事情要打你脸，其实也是分分钟。。。
来来来 别客气。来打.
你听两句小道消息，就来个业内动态了？
paul871017
你把协议哪出来，我明天卖车。发表于 2015-12-11 14:32
你给我多少钱。。。。我看着你给够了，我卖你一份。。。
真疯了 发表于 2015-12-11 13:57
我邻居就宝马干这个的，回头我问问。给几个关键词儿呗？
BMW柴油机换丰田电动技术。。。
就问这个就行。。
BMW现在纯电和混电也是外包在做。基本资料都是丰田那边的，还有日本鬼子在指导跟进。
另外车架那边也是日本鬼子在进驻厂区做技术指导。因为全套设备和原材料都是日本的。将来一段时间内估计也都是日本的，因为暂时没听说德国有要上超现有产能的碳纤维原料线。主要是其他几个厂暂时还在玩铝合金，现有和未来一段时间内的整车产量无法消化那么大的碳纤维产能。
paul871017 发表于 2015-12-11 14:31
来来来 别客气。来打.
你听两句小道消息，就来个业内动态了？
{:5_328:}不好意思。。。白纸黑字的东西。。你呢，我也就呵呵一下，笑笑。。。。
真tm搞笑到家了。。。bmw现在纯电的电池管理这部分的核心技术就是丰田混动里电池那部分。。。这可不就150km呗。。这已经相当不错的折中了。。慕尼黑工大有在进一步做电池方面的研究，一时半会没啥突破的希望。。
忘记说了，就现在I3的续航成绩，还是靠超级窄的135-145宽的轮胎，通过减少与路面的摩擦阻力做最基本的节能基础来实现的。。。
真疯了 发表于 2015-12-11 13:53
确实如此。柴油是德系多年战略部署。一下子扔掉不可能。再说技术上柴油还是有潜力可挖的。
我觉得德国人这点走晚了。。纯电意味着以后车联网和智能汽车市场的划分。纯电或者混电都是这个物质基础。德国一点技术储备都没有。现有整车的，VW的我反倒不清楚，其他BMW和MB的都是别人淘汰的东西。。不过，好处是，别人已经验证了可靠性，做下去至少不担心太多被索赔的事情
混动都做不好的主，你让他一下上纯电。先不说混动，德国有什么纯电上的技术，电池电容电池管理还是动力什么的，还直接18年上EV，你18年拿的出可靠廉价的电池吗，德国连个电池都生产不了。现在有个concept是电池和超级电容结合动力输出，实际上也是混动的一种变形，这说明混动和纯电在技术上是有通用性的，德国在这方面技术积累可以忽略不计。