本帖最后由 coolsear 于 2017-1-12 16:41 编辑
irvine 发表于 2017-1-12 16:27
Insignia 2017款已经在官网公布了好吗，还有2个月就正式上市了（现在就可以找车行预订了）。其他汽车杂志 ...
这不是insignia 2017，这是insignia B。从2016年6月份到现在在售的insignia才是2017款。麻烦表达清楚免得造成误会。
对吧，人家自卖自夸列出各种优点，第二点就是Grand Lightness。结果到你那变成缺点了。同样一件事，你和厂家做出了截然相反的解读，你说到底是谁的问题？
话说insignia B减了175kg，已经比Astra J轻了。老款Astra秒杀最新insignia的节奏？
coolsear 发表于 2017-1-12 16:29
高尔夫Clubsport S为了在纽北破纪录，连座椅空调收音机都拆了光了，减了一百多公斤。怎么没见驮块铅去过 ...
呵呵，你们这点偷换概念伎俩，太小儿科了。
这些改装过的车，或者各种专业赛车，有舒适性可言吗？那只是单纯追求速度记录而已。坐在里面人都要震昏了吧？噪音都要把人搞聋了吧？人还得戴个头盔吧？司机还得是专业的吧？
我们讨论的是民用小轿车好吗？我要的是安静，沉稳，即便高速也要满足。你给我找个轻飘飘的车来满足这个？
你这么说什么奔驰E，迈巴赫搞那么重，难道是脑子有屎？
本帖最后由 coolsear 于 2017-1-12 16:51 编辑
irvine 发表于 2017-1-12 16:41
呵呵，你们这点偷换概念伎俩，太小儿科了。
这些改装过的车，或者各种专业赛车，有舒适性可言吗？那只 ...
我没有偷换概念呀，我就是针对你说的这一段说的呀：
“赛车更轻，可是那是专门赛车，底牌几乎是贴着地的。别忘了人家可是后面还要加反飞翼，靠空气压力把车压在地上。
你跟我说他转弯性能好是因为轻？正因为轻所以才要靠飞翼来把车压住好吗？”
还是说我不该把你说的赛车换成高尔夫？汗
豪华轿车重只是结果，而不是目的。为什么重？因为这么大的车做不轻。你看见的重，还是厂商千方百计减重之后的结果。你外行以为是重，其实人家是轻。
重多容易呀，把那一堆贵得很，修起来更是贵死人不偿命的铝换成钢！什么，还不够“豪华”？在加几块铅就行了。
你这么说什么奔驰E，迈巴赫千方百计做那么多减重，远比便宜车减重功夫下得深，难道是脑子有屎？
国产E把几块铝板换成钢的，重了几十公斤，结果被喷出翔，你说谁脑子有屎？
kidkudo 发表于 2017-1-12 16:16
得得得，这贴我真心懒得回了。这两天邪乎，连续遇到两个半桶水
我喷，你又拿折扣来说事，所有车对比， ...
第一次听说拿Listpreis说事儿的。除了税务局算配车用，谁会看Listpreis？
Octavia是Mittelklasse，谢谢。半桶水是你，谢谢。因为这是ADAC，权威的不能再权威的杂志归类的。不信是吗？链接在这里。
https://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/suchergebnis.aspx?pklid=9&pstatid=8&ReturnUrl=5uEyBA6KBgNKCARK55ZyBARCzNqr0u23BTXFzyqpzAcxCLRyzAa1CLRyzAZyC5X3xLErxLEz5uXFBARpzocy0gN8ym68C5X3xLE4He2_
OPC当然是小钢炮，不过你也别忘了，就连你们不屑的Corsa也有OPC版本。所以我的结论仍然成立，Astra有的，Corsa都有。Insignia有的，Astra却不是全部都有。所以Insignia跟Astra的差距，比Astra和Corsa要大得多。Astra和Corsa就是更接近。
还有我还是不大明白你炫耀的200+ kW的小钢炮，怎么个舒适法？发动机大点无非你弹射起飞罢了。震动，噪音这些东西，跟发动机有关吗？那还真有，发动机功率越大，声音越吵。那么点自重，四个轮子离那么近，即便你fahrwerk相应调整，终究是个怪胎玩具。
到底谁是半桶水呢？我开了N年的欧宝，还不清楚这个品牌的定位？
要飚车，没钱，那就小钢炮吧，不过别在这里偷换概念谈什么舒适。高速又要震动小又要噪音小的，那只有高档车。我说错了什么吗？
irvine 发表于 2017-1-12 16:50
Astra有的，Corsa都有。
你不是吧。。。。这话你自己信？
coolsear 发表于 2017-1-12 16:16
喂喂。。。。。你懂不懂什么叫惯性什么叫向心力呀。。。。。
而且那些二档弯能有多少下压力，还不是一样 ...
喂喂。。。你上过初中吗？
高速行驶，就算直线行驶也要用飞翼把车压住，否则即便是专业赛车那么宽的轮胎，那么低的底盘，也无法产生足够的摩擦力让汽车安全行驶。你承认吗？这不正是因为车太轻了产生的问题吗？这不正是车太轻了的副作用吗？
你到底想说什么？你不停的偷换概念，不就想说自重轻的车也能沉稳安静的开高速么？问题是人家那是比赛用车好吗？不需要考虑什么震动，噪音好吗？更何况这些跑车赛车造价比一辆自重重的高档轿车还要高多了。
这些违背常识的话你们居然都能说的出来，真是服了。。。
本帖最后由 迁徙的鸟 于 2017-1-12 17:03 编辑
"du bist doof.""du bist doof." "du bist...." ... ...{:4_283:}
irvine 发表于 2017-1-12 16:59
喂喂。。。你上过初中吗？
高速行驶，就算直线行驶也要用飞翼把车压住，否则即便是专业赛车那么宽的轮 ...
{:5_319:}
coolsear 发表于 2017-1-12 16:35
这不是insignia 2017，这是insignia B。从2016年6月份到现在在售的insignia才是2017款。麻烦表达清楚免得 ...
别演示了。这种硬伤你遮不过去的。你连欧宝新车什么时候上市都不知道就在那里大谈欧宝如何如何。
自重减轻了，对预算紧张的客户当然是优点。现在3缸车也出来了，省油嘛。
不过对于你们动则号称200km/h的飙车族，你确定这是优点？那么点汽油钱都付不起，你飙什么车？开着个轻飘飘的3缸车，然后大谈飚车，沉稳，噪音小？拿错剧本了吧，你该去的地方是如何省油。
还有麻烦你别偷换概念了。同样情况下，自重轻的唯一目的就是省钱，这必然会影响高速下的舒适性，这没有任何讨论的余地。选配Sport Fahrwerk底盘也是一个办法，这也是要钱的。你说的那些赛车改装那更花钱。
本帖最后由 coolsear 于 2017-1-12 17:14 编辑
irvine 发表于 2017-1-12 17:09
别演示了。这种硬伤你遮不过去的。你连欧宝新车什么时候上市都不知道就在那里大谈欧宝如何如何。
自重 ...
你自己说错了，反倒成了我不知道。。。。。。话说你连你自己开了那么长时间的astra的配置都搞不清楚，还要我来给你科普半天。
是啦是啦，说出“ Astra有的，Corsa都有”这种话的人最有资格大谈欧宝如何如何了。
对的，没有任何讨论的余地。