本帖最后由 kidkudo 于 2017-2-2 12:39 编辑
yasuko 发表于 2017-2-2 12:28
难道日系堆到同样价位，难道就没逼格？
不是堆的问题
日系主要输在品牌价值上，这个你没法和欧洲比，100年前就在造车的家伙比比皆是。逼格这个也要靠时间积累的，玩车氛围，还是欧洲最牛鼻，你不得不承认。
论豪华品牌，日系基本上都是80年代以后才出来的，你怎么去和汽车鼻祖MB竞争？
剑走偏锋的日系也很多，用一半价格甚至更低干掉更高档次的欧系车比比皆是，比如战神GTR
还有就是环境。上面也有人说了，在德国高速的环境上，德系的优势是无法撼动的，你换到意大利，法国，又是另外的情况，到天朝西藏，德系基本都歇菜
不过个人以为驾驶感这东西，玄学确实多，见仁见智了，一切跟需要和预算来。
kidkudo 发表于 2017-2-2 12:37
不是堆的问题
日系主要输在品牌价值上，这个你没法和欧洲比，100年前就在造车的家伙比比皆是。逼格这 ...
车和路开的多了确实会感觉出很多不同，那个法国和意大利跟德国有啥不一样的？介绍一下，为以后自驾做做准备
这主题的答案比较明显了，X1改款了一年，没有大的负面新闻，那基本就稳了
我和我 发表于 2017-2-2 13:25
写了一大堆，才发现自己还真是个话痨，。。。
其实我之所以写这么多，是因为关于德系日系的这个话题， ...
回答你的问题
1， 我不是日系粉，目前没买过日系车，未来未知。
2，我之前问的是能否具体说说差别，他的回答是老司机就会知道，是，我不是老司机，也没开过日系车，我感受不到。因此他这种回答对我来说就是玄，我感受不到为什么不能说他这么说玄？对于我这种非老司机，这种回答有意义？不玄？
3，销售排行你可以上网自己搜索美国2016汽车销售排行。
4，a用山寨手机比喻日系，iphone比喻德系，我不能苟同。
b 同上，高端的车不等于或者说不仅仅等于德国车。
销售不能代表品质，我不知道你的品质指的是什么， 至少我认为，这么高的销售量至少是对质量的认可。
5， 请看2， 我问的是具体指什么，他的回答并不像你说的什么质感啊，什么驾驶乐趣， 而是老司机就能感受。他没有给我具体回答，难道这对我不是玄？我驾龄就那么几年，感受不到，理解不了，有问题？
再说我也没有抨击别人啊，难道玄学是抨击？
再来我的立场，从来不觉得德国车不好，日本车极好，这个东西，用德系日系来比较本来就是不客观可笑的。只是对把德系捧到天上，日系踩在脚下，不苟同而已。
yasuko 发表于 2017-2-2 12:28
难道日系堆到同样价位，难道就没逼格？
怎麼沒有，你若是開個RX450h，逼格應該不會輸給GLE吧。當然在仇日分子眼中例外。
很多東西是有民族偏見在裡面的，像俄羅斯人看德國車怎麼都不順眼，就喜歡日本車，很大原因是因為媒婆一直黑普京大帝的緣故
yasuko 发表于 2017-2-2 12:49
回答你的问题
1， 我不是日系粉，目前没买过日系车，未来未知。
2，我之前问的是能否具体说说差别，他 ...
说实话，如果你是天天通勤，什么车都无所谓的。
日系最大的问题是洗剪吹的造型啊，你造么。mazda规规矩矩的设计车，就没多少人喷。
另外丰田的混动系统实在是很nb，德系迄今为止没有一个水平的。BMW 225xe有点想法，实际表现如何还有待观察。
kidkudo 发表于 2017-2-2 13:37
不是堆的问题
日系主要输在品牌价值上，这个你没法和欧洲比，100年前就在造车的家伙比比皆是。逼格这 ...
我从来就没否认过德系的品牌价值， 德国人做车肯定是好的，这毋庸置疑。
问题现在不是在讨论家用车么？不是豪华家用车吧？我们就说同级别的家用车，同级别哦，日系比德系不堪很多？再说高速吧，有几个天天200在高速上面跑？德国高速又不是全不限速。
拿MB跟toyota比，本来就不公平，怎么不说斯柯达，思雅特。
再说家用车，本来就是按需求和预算来，怎么一谈日系就是降级了呢？
moudy 发表于 2017-2-2 13:57
说实话，如果你是天天通勤，什么车都无所谓的。
日系最大的问题是洗剪吹的造型啊，你造么。mazda规规 ...
难道车版买车不是用来通勤的？应该都是家用车吧，既然是家用车就不用说什么高速200之类的，什么日系降级，这有意思？喜欢德系车又没问题，不要人家说买日系车，就来什么降级，什么档次低。这才是抨击吧。
yasuko 发表于 2017-2-2 13:07
难道车版买车不是用来通勤的？应该都是家用车吧，既然是家用车就不用说什么高速200之类的，什么日系降级 ...
我家车就不通勤用，周末家庭用车。高速200很正常，以前房东开个30年的普桑高速都到170。
日系的口碑都在皮实不坏上，论档次先不提手感操控这些虚的，就说实在的：
toyota honda nissan有特别像样的hud么？
acc能做到stop&go么？
有progressive lenkung么？
四门无钥匙配合座椅根据钥匙自动设置有么？
全液晶仪表有么？
kidkudo 发表于 2017-2-2 12:37
不是堆的问题
日系主要输在品牌价值上，这个你没法和欧洲比，100年前就在造车的家伙比比皆是。逼格这 ...
歷史都是過去了的事情，如果搞個MB W126或者VW Golf1開開我也覺得很有韻味，搞個MB 770那就牛逼到頂了。但是同樣是現在的車，真不覺得德系有什麼品牌優勢。
一般做Mechaniker的自己往往開一個很老的破車，還很多都是老的Toyota。
yasuko 发表于 2017-2-2 12:49
回答你的问题
1， 我不是日系粉，目前没买过日系车，未来未知。
2，我之前问的是能否具体说说差别，他 ...
先对不起楼主一下，真是跑题了。。。
首先，我不是日粉，但是也没有民族仇恨情节。曾经在国内做过几年汽车设计相关工作，工作范围涉及到动力总成，车身总布置，以及人机工程，所以涉猎相关技术信息比较多。我相信可以在一定程度上做到中肯的评价。
1.我说我猜你是粉日本文化的，没说是日系车粉。当然如果你说你不粉日本文化/漫画，那好吧，我猜错了，对不起
2.这个他还真没说错。这些感觉其实跟开车的总时间/总里程/车型数量 都有关系，跟人的性格/爱好也有关系。没有那个阅历确实也没有多少感受。既然你不是老司机，也没有必要纠结这些，自己开自己的车，按照自己的喜好来就是了。
3.销量我搜了一下，你说的没错看来真是国情不同差异巨大。欧洲对于环保的要求对自己的汽车工业冲击比我想象要大得多。
4. a.很多东西如果你看得多了，就会有对比。我说日本车除了Lexus，其他在设计上都有问题，妥协多于为消费者着想。当然，你要说技术保守也算是为消费者着想，那我也同意。但是现在一辆车开20年的人估计越来越少了。很多人都是5年左右一换。
b.不可能说的这么绝对，但是主力市场明显不同。否则丰田也不至于将Lexus这个品牌独立出来对抗德系了。
销量在一定程度上可以代表性价比，但是完全不能代表品质。注意我说的是品质不是质量，质量好不一定是品质高。
5.驾驶这一块必须得多开才能感受体会，我不愿意说太多，因为说多了感受不到的人就会说这是扯淡。具体到设计这一块，你可以看我原来的一个帖子，可以从很小的一个方面来体会一下
人性化细节设计--那些选车时的“非重要因素”也可以了解一下
汽车是一个综合工业产品，设计的方方面面都体现了厂家的理念，随着接触的车型增加，每个人的品味也会改变，体会也会不一样。
德系日系的设计出发点本来就不太相同，自然有着很多差别，以及差距。但其差别一直在缩小，因为德系也越来越注重入门级市场的维护，而日系也开始花钱经营相对高端的市场，比如infiniti，比如讴歌等等品牌的出现。