加一句，前20没有ABB，还可以用品质来解释，连VW旗下都没有，我不知道跟品质有什么关系。
大大大猩猩 发表于 2017-2-2 15:26
這的確降級了，A4換Mazda6或者Accord，才是平級
是么，那我受教了。
我是觉得家用轿车和suv根本不是同类型，无法比较。
moudy 发表于 2017-2-2 15:27
德国大城市有几个人开车上班？怎么可能是比较少的情况。
这些配置你找辆toyota加钱上一个试试？美国德 ...
好吧，我一直住农村，这里买车基本都是通勤用。
你说的配置，toyota 的chr应该有液晶屏和acc，另外两个我没留意，具体干嘛我也不知道，我回家上网看了配置再回答你。
需求和预算根据实际情况改变是正常的，那是根据自己的需求来改的，不是根据品牌改的。
yasuko 发表于 2017-2-2 14:39
好吧，我一直住农村，这里买车基本都是通勤用。
你说的配置，toyota 的chr应该有液晶屏和acc，另外两个 ...
那些都是些沒用的東西，現在Car Connectivity是德國人主打牌，其實汽車行業內部人員都在罵這些沒用的東西。你深究這個問題沒有意義，理性的考慮，問題很清楚。但是別小看德國OEM的Markting和媒體造勢的力量，很多人因此在潛意識裡就有了德國車高一級的感覺，從消費群體宏觀的來看，這就達到目的了，大獲全勝。
大大大猩猩 发表于 2017-2-2 15:14
那些都是些沒用的東西，現在Car Connectivity是德國人主打牌，其實汽車行業內部人員都在罵這些沒用的東西 ...
hud
acc带stop&go
progressive lenkung
这些都是便捷/安全性的配置，跟connectivity有什么关系？
这些配置在日系大众品牌里很难配全，必须要上到Lexus，infiniti这档才有。
yasuko 发表于 2017-2-2 14:39
好吧，我一直住农村，这里买车基本都是通勤用。
你说的配置，toyota 的chr应该有液晶屏和acc，另外两个 ...
其实差别从这里也能反映出来。
小型车里面全上配置，估计还没有能超过Mini的，A1和Smart我不是很了解，但日系以前一直把小型车当作低端产品线来做。现在丰田已经开窍了，往新车里面堆了好多技术，外观设计也没有前几年那么洗剪吹了，我其实很看好。
loveorola 发表于 2017-1-31 10:16
cx5内饰确实渣，不过也确实好开
楼主还是新款X1吧，新车至少14％的折扣起。奥迪的销售吊得都跟二五八万 ...
请问哪可以得到这14%折扣，是每个车行都这样吗
本帖最后由 大大大猩猩 于 2017-2-2 15:59 编辑
我和我 发表于 2017-2-2 15:50
hud
acc带stop&go
progressive lenkung
我知道，都是些沒什麼用的東西，而CarConnectivity是更沒用的東西，但現在最時髦。買車的誰會要這些，這種東西別經常抽風就謝天謝地了，最好沒有。
大大大猩猩 发表于 2017-2-2 15:56
我知道，都是些沒什麼用的東西，而CarConnectivity是更沒用的東西，但現在最時髦。
你这态度显老啊。不能拒绝新技术不是！
HUD绝对神器，这个应该普遍没有异议，我现在基本不看仪表盘了。
acc 带主动跟车，堵车神器，解放生产力，什么都不用管了，前车走就走，前车停就停。堵车超过半个小时有这个爽呆。
progressive lenkung 是什么我没仔细研究，主动转向？估计是自动识别spur，自动转向。我对目前技术水平的自动驾驶持保留态度，但这种功能可以在关键时候救命的，我觉得能上就上。
我和我 发表于 2017-2-2 16:02
你这态度显老啊。不能拒绝新技术不是！
HUD绝对神器，这个应该普遍没有异议，我现在基本不看仪表盘了 ...
HUD是好，但也不是非要不可，另外兩個我都覺得不靠譜，萬一搞砸一次就掛了。
日本的OEM是保守到了變態的地步，新一點的東西他們都不要，也不願意嘗試，這和他們的流程有關。改變一個東西，都要全盤審核，確定絕對安全才能投產，這代價太大，所以他們不做。
德國OEM願意嘗試，流程要簡單一點，但是後果不管的，是好是壞開車的自己看人品