野兽帝国 发表于 2017-3-17 11:47
方向盘打死时会不会抖？
30 到 50 方向盘打死刹车？
这个危险动作我还不敢做
xuleon 发表于 2017-3-17 11:51
30 到 50 方向盘打死刹车？
这个危险动作我还不敢做
不，超低速时
野兽帝国 发表于 2017-3-17 11:55
不，超低速时
低速方向盘打死 没有发现过抖动啊
家里附近有个路口经常需要调头的， 基本都是方向盘打死调头
xuleon 发表于 2017-3-17 12:18
低速方向盘打死 没有发现过抖动啊
家里附近有个路口经常需要调头的， 基本都是方向盘打死调头
唉，我的有抖，好像quattro好些有抖
野兽帝国 发表于 2017-3-17 12:19
唉，我的有抖，好像quattro好些有抖
一会下班了我在停车场试试看原地打死绕几个圈， 再给你准确回复。。。
xuleon 发表于 2017-3-17 12:30
一会下班了我在停车场试试看原地打死绕几个圈， 再给你准确回复。。。
哥，等下你顺便快速地蹲下起立连续做100次，给我准确答复你头晕气踹不，我好卖拐，谢谢！{:8_477:}
xuleon 发表于 2017-3-17 11:37
1. 方向盘比bmw轻很多很多
4. 刹车估计该换了， 我自己3.0tfsi 刚买的时候刹车之类的都是新换的，刹车 ...
哥，你的车功率那么大，保险会比2.0排量180PS左右普通动力的车贵很多不？
399VS 270。下个ADAC 的app 叫autodatenbank，都能查到
kidkudo 发表于 2017-3-17 08:57
1.正常，高级车都这样，5系也很轻
2.3.0TDI 好像不是CVT，是ZF的8速，驾驶乐趣更好
3.4缸还是不如六缸
...
多谢哥的详细回复。
今天试驾了BMW525D和520D。感觉BMW5的方向比Audi A6沉多了，不过和其它普通车比还是稍偏轻的。没想到BMW5的皮方向有点滑手，不习惯。
BMW5的动力燥动多了，深踩油门的过程中经常断续地小爆发一下，换档的感觉更明显。我其实更喜欢Audi的CVT很平顺地把速度加上来。
BMW5的中控屏幕搞差异化，有小有大，小的窄屏感觉很小气，仪表盘的液晶屏也小，显示信息的丰富程度比起Audi A6差太多。
不过5系Touring的实用性毫不比A6逊色，后排座垫要比A6要长一些，包覆感也稍好，后排中间的凸起稍矮，是一个规整的平台，中间座位离空调出风口的距离也稍远一些，至少能平稳地放点东西。
试的尾门都是电动的，方便，后窗玻璃能单独打开也感觉不错。
虽然风格不一样，但各有长短，难以选择！
没机会深入试驾，对行驶的特性还没有进一步的感觉，下周争取深度试驾！
kidkudo 发表于 2017-3-17 08:57
1.正常，高级车都这样，5系也很轻
2.3.0TDI 好像不是CVT，是ZF的8速，驾驶乐趣更好
3.4缸还是不如六缸
...
多谢哥的详细回复。
今天试驾了BMW525D和520D。感觉BMW5的方向比Audi A6沉多了，不过和其它普通车比还是稍偏轻的。没想到BMW5的皮方向有点滑手，不习惯。
BMW5的动力燥动多了，深踩油门的过程中经常断续地小爆发一下，换档的感觉更明显。我其实更喜欢Audi的CVT很平顺地把速度加上来。
BMW5的中控屏幕搞差异化，有小有大，小的窄屏感觉很小气，仪表盘的液晶屏也小，显示信息的丰富程度比起Audi A6差太多。
不过5系Touring的实用性毫不比A6逊色，后排座垫要比A6要长一些，包覆感也稍好，后排中间的凸起稍矮，是一个规整的平台，中间座位离空调出风口的距离也稍远一些，至少能平稳地放点东西。
试的尾门都是电动的，方便，后窗玻璃能单独打开也感觉不错。
虽然风格不一样，但各有长短，难以选择！
没机会深入试驾，对行驶的特性还没有进一步的感觉，下周争取深度试驾！