本帖最后由 大大大猩猩 于 2017-6-20 11:39 编辑
Kahweh 发表于 2017-6-20 11:22
我觉得没有必要折腾，agr我估计二三十万公里内都不会有什么问题。。 你可以考虑换车，rx450h也不贵，相 ...
{:5_344:}天又熱了，Ferien也過了又堵車了，我發現我的Leistungsverlust又來了，沒解決。有空了再看看AGR裡面怎麼樣。
我材料都買好了，先嘗試方案1，如果ECU不買賬再考慮2和3。趁著Garantie還在搞一次，以後就不敢亂來了。
Kahweh 发表于 2017-6-19 18:34
大脚油门进气歧管压力是超过大气压的，如果AGR阀门开放的话，就相当于进气泄压阀了。。
你這個OBD是什麽？能把曲線記錄下來嗎？這個Vakuum是什麼意思？是絕對壓強還是相對壓強啊？
本帖最后由 Kahweh 于 2017-6-20 14:56 编辑
大大大猩猩 发表于 2017-6-20 14:16
你這個OBD是什麽？能把曲線記錄下來嗎？這個Vakuum是什麼意思？是絕對壓強還是相對壓強啊？
就是个最普通的蓝牙OBD II，一定要买带自动断电功能的，否则插上以后永远100-200mA的电流，我这个熄火半个小时以后自动断电，下次要想手机连上必须按一下开关。
能不能记录曲线要看软件，我用的破解版Torque，应该是可以记录，但是记录的只是csv格式的文本文件。
Vacuum就是进气的压力吧，上面的单位是英寸汞柱，10inHg差不多相当于0.33个大气压，也就是丰田这发动机地板油的进气增压最高也就1.33个大气压左右。。 95km/h匀速的时候差不多-3inHg。
Kahweh 发表于 2017-6-20 14:47
就是个最普通的蓝牙OBD II，一定要买带自动断电功能的，否则插上以后永远100-200mA的电流，我这个熄火半 ...
這不合理啊，你圖上顯示轉速775，那應該是怠速了，Raildruck 4525psi，也就是311bar，但是Ladedruck 12inHg，已經是你的最大值了，怠速時應該沒什麼Ladedruck的，這Vakuum是不是relativ Druck取負啊？
如果是負值的話，你最小值是-15，也就是0.5bar，絕對壓強也就是1.5bar，也太小了，一般Ladedruck1.5bar相對壓強差不多。
為什麼單位都這麼奇葩啊？軟件裡面不應該都是SI單位嗎
大大大猩猩 发表于 2017-6-20 15:12
這不合理啊，你圖上顯示轉速775，那應該是怠速了，Raildruck 4525psi，也就是311bar，但是Ladedruck 12in ...
家用车增压值远不到1.5bar，0.5bar就差不多了。
大大大猩猩 发表于 2017-6-20 15:12
這不合理啊，你圖上顯示轉速775，那應該是怠速了，Raildruck 4525psi，也就是311bar，但是Ladedruck 12in ...
这个没错的，怠速的进气真空度12左右，真空度最低的就是大脚油门然后松油门，这时候进气真空度能到15，也就是0.5个大气压，所有车基本都这个值。你说的那个是喷油压力，怠速可能就这么高。
Kahweh 发表于 2017-6-20 16:08
这个没错的，怠速的进气真空度12左右，真空度最低的就是大脚油门然后松油门，这时候进气真空度能到15，也 ...
還有其他數據嗎？比如進氣的Massenstrom，Ladeluft的溫度有嗎？
coolsear 发表于 2017-6-20 15:37
家用车增压值远不到1.5bar，0.5bar就差不多了。
早幾年的車子，他們直接拿一個薄片把agr迴路堵了，毫無問題，那是怎麼樣一個狀態啊？agr被打開的時候，沒有廢氣回流過來，而同時Saugrohrklappe會關小，那發動機進氣口不就被抽空了嗎？
大大大猩猩 发表于 2017-6-20 21:16
還有其他數據嗎？比如進氣的Massenstrom，Ladeluft的溫度有嗎？
通过Torque可以读的数据非常多，没有上百项也有几十项，我看了一下还有个EGR的数据，0-100，估计是EGR阀门的开启程度。 Torque里面的数据不一定都能读出来，跟车和发动机类型有关系，我以前查过，有人通过外挂读出了普锐斯的非常详细的数据，包括两个电机相关的数据。
Kahweh 发表于 2017-6-20 22:45
通过Torque可以读的数据非常多，没有上百项也有几十项，我看了一下还有个EGR的数据，0-100，估计是EGR阀 ...
Agr 是我最關心的事情，你能讀讀看嗎