为什么欧洲人喜欢建造石头的建筑，东方却崇尚木制建筑；
欧洲发达国家的火车站基本上没有检票机，大家自觉买票，鱼贯上下车，大家很少肢体接触；日本这么多年发展交通系统，大城市地铁依然有严重肢体拥挤现象。
亚洲地区，特别是日本，地震很多，木头建筑抗震好，石头建筑在这种条件下早震塌了。
至于火车站的拥挤，看看城市人口就知道了。欧洲哪个城市人口能到千万级？500w的都难找。亚洲人口千万以上的城市一抓一把。日本因为地理条件限制，人口分布不平均，中国也如此，欧洲相对来说地理条件好多了，人口分布也平均一些。光看地铁挤不挤，而不考虑其他条件的差别，得出的结论没有意义。
楼主转的这篇文章，的确够脑残的。
别说我人身攻击什么的，这文章真是配得上脑残这个词。
本帖最后由 tottisfan 于 2013-9-1 09:22 编辑
masonls 发表于 2013-8-31 22:00
童鞋，这个不是我说的，必须声明一下，省得有人和我拼命
我举两个例子
Zuverlaessigste Auto im Dauertest - Toyota Auris:
http://www.auto-motor-und-sport.de/dauertest/toyota-auris-hybrid-der-null-fehler-dauerlaeufer-7322778.html
Top safe auto - Honda Odyssey
http://www.thecarconnection.com/news/1086572_2014-honda-odyssey-earns-first-minivan-iihs-top-safety-pick
不是说日本车有多好 但是像楼主这样发帖子的却很脑残
楼主这种文章你都信？一看你就不是学汽车的，发动机碰撞下陷，变形吸能都是所有汽车都应用的技术。在安全性能上只要车在欧洲卖都要符合欧洲的法规和通过EuroNCAP的测试。
还有为什么在中国卖要减配或者安全性能差， 是我们国家的行业标准比欧美低. 为了保护民族汽车工业我国的CNCAP的标准要比欧美的低很多。 比如汽车正面撞墙和2车正面偏置碰撞的初始速度欧洲的EuroNCAP是64km/h 而同样CNCAP的初始速度只有50km/h。这就意味这输入能量CNCAP只相当于EuroNCAP的60%. 既然行业标准低企业为了减少成本自然也会降低质量。但即使是这样在CNCAP测试中德国和日本车的表现也要普遍好于国产车。
没有必要一味的贬低日本车，向韩国人一样在民族工业和品牌上超过日本人才是正确的。
看完笑了! 编这文章也不容易！初衷也不坏!不过转发到这里就没什么意思了
我不买日本车不是因为它质量差，而是它们长的不如德国车好看，尤其是内饰，花里胡哨。但是日本车质量上没的讲，前些天帮一个才学完驾照的朋友孩子买了个95年的小丰田，18年的发动机干干净净一滴油渍都没有，除了略微生锈的排气管整个车一切都正常。
masonls 发表于 2013-8-31 21:53
刚才懒得理你，说日系车不好就是有病呀，用事实说话好不，发点有技术含量的帖，不要人云亦云
你要稍微懂点车也不会发这么搞笑的帖子出来。。。
gtman 发表于 2013-9-1 13:31
你要稍微懂点车也不会发这么搞笑的帖子出来。。。
没数据没真相
话说日系车在豪华车市场上表现不如德国车是众所周知的吧， 不论是在美国还是欧洲