flysmall 发表于 2014-5-8 17:29
应该刹车的距离再刹车，因为很多时候你后面车有可能赶时间，过早的带档溜车很容易让他不能拐弯或者被黄灯拦 ...
开车不流畅其实正是狂飙－刹车－狂飙引起的，至少高速公路上是。波鸿还是哪个地方某教授搞过一个模拟，发现刹车信号会引起所谓“幻影塞车”Ｐhantomstau也叫Ｓtau aus dem Ｎichts。
结论：高速公路应该限速。
flysmall 发表于 2014-5-8 16:29
应该刹车的距离再刹车，因为很多时候你后面车有可能赶时间，过早的带档溜车很容易让他不能拐弯或者被黄灯拦 ...
目前德国交通的目标应该是降低CO2
xiaoduo 发表于 2014-5-8 16:36
没办法，管制又没有节油bonus拿的
所以认识几个空管还是很有好处的
flysmall 发表于 2014-5-8 12:13
最常见的就是我要右转结果前面那个死鸡距离红灯好远就开始降档也不刹车。我在后面被憋着到不了右转的那个Sp ...
同意，这样的实在让人恼火
XML 发表于 2014-5-8 11:39
飞魔说得对！最烦那种远远看到红灯就慢悠悠滑过去的那种了。
难道看见红灯还加油么？我觉得第一条没有理由喷啊。
贺贺有名 发表于 2014-5-8 10:57
还有跑高速道路顺畅的话我喜欢跟车，跟得很近很近，玩过赛车的都知道为什么
何必呢，何苦呢，碰到巡逻警察你省下那点油费不够罚款的
曜曜的宝宝 发表于 2014-5-8 16:35
这还是能超的 我昨天开车回家，双向各单车道的landstr 限速70，一个小P孩开40，前方无车，对向全是车，本 ...
逼停他问问他why那么拽
曜曜的宝宝 发表于 2014-5-8 16:41
我非常信 真心想举报 后来觉得难说是同胞 还是算了
上联：no zuo no die why you cry 下联：you try you die don't ask why 横批： just do it
FBICIA 发表于 2014-5-8 19:24
难道看见红灯还加油么？我觉得第一条没有理由喷啊。
碰到觉得很烦
本帖最后由 kevenlee 于 2014-5-8 21:13 编辑
遇见红灯提前收油是一个好习惯，其实很多人都这样做的，不过有少部分人就是属于那种冲到头踩刹车。。
不过下坡挂抵挡来憋档。。。这个就不敢苟同了。这其实是一个长下坡时控制车速增加安全系数的一种驾驶方式。这在早期的散热效果不好的刹车系统上比较有用，尤其是大货车长下坡时，可以一定程度上避免热衰竭引起的刹车失灵。。。现在的家用轿车系统已经几乎没有这个问题了。。。
如果你应用低档位来憋着速度，其实油耗会升高的，君不见，憋档时，转速噌的一下就上去了。。其实道理很简单，能量守恒，坡顶的势能=坡底的动能+坡底的势能+其他（如刹车盘的热能）。。。一路憋档下去，那减少的动能哪里去了呢？答案就是被发动机额外做功给车减速抵消掉了。。。
其实在长下坡时，个人觉得，应该挂高档位，现在的电喷车，这个时候是0喷油，然后通过间隙性的刹车来维持合理的车速。比如50km区，在长下坡时，挂5档，表速控制在50-60间，既不会超速，又省油。。。