XML 发表于 2014-5-8 12:39
飞魔说得对！最烦那种远远看到红灯就慢悠悠滑过去的那种了。
这有什么不好呢？反正是红灯，你快速过去也不一样要踩刹车停住吗？
本帖最后由 flysmall 于 2014-5-9 15:09 编辑
Truecar 发表于 2014-5-9 09:41
这有什么不好呢？反正是红灯，你快速过去也不一样要踩刹车停住吗？
回复一下truecar，估计我可能没有说清楚，不好意思，有点误会这里。
在加油快速和断油挂档溜车之间有个很大的区域，就是正常行驶，然后到适宜减速刹车的时候再刹车。
如果在小镇子里面没关系的，碰不到这种麻烦，大家通常也都不急，但是在大城市里特别是上下班的时候就完全不同了。
一个绿灯的时间是很有限的，在偶尔碰到那种为了省油，就很早>100米开始挂档溜车的前车的时候，往往会造成一种情况，就是到了变绿灯启动的时候前车居然还没有到跟上前面车流，我在被他这样一憋他经常绿灯就过去了，可我到了下面的时候就不得不冒险闯黄灯或者被红灯拦住，其实只要他正常开车跟上车流即可，我也能过去大家都可以节约一个红灯的时间。
还有就是我们这里火车站那边，右转的spur要在靠近红绿灯的地方才出现，但是上次被前面同胞一溜车一憋，导致我根本就无法及时到我那个右转的spur里面，那条spur其实是空的，但是我前面那车那个慢(刹车灯根本没亮过完全在溜车)挡住我无法及时过去，不得不又多等一次红绿灯。
不知道我这样说是否清楚？
咱们坛子里多数的司机，有些还是老司机，多少都会受到一些国内老手的影响，比如这个驾驶技巧，早溜车省油省刹车， 起步要慢省离合， 这个对个人是好的，对环境也是好的，但是有个前提就是你的后面没有车。 如果在车流中就不一样了，由于你为了节省大大拉大了和前车的距离，导致后面的车子不得不错过一次红绿灯，甚至是无法进入转向的Spur, 则就是更大的延长了其他人的驾驶时间， 也增加了环境的负担。
这个就是个人利益和集体他人利益的冲突。
希望我表达的足够清楚了，这个对于每天开车上下班的哥们来说应该都是感同身受的。
顶楼上，解释的极为到位。
chocomoo 发表于 2014-5-8 19:12
上联：no zuo no die why you cry 下联：you try you die don't ask why 横批： just do it
拜了。有才。
kevenlee 发表于 2014-5-8 21:06
遇见红灯提前收油是一个好习惯，其实很多人都这样做的，不过有少部分人就是属于那种冲到头踩刹车。。
不 ...
哥，你太有才了，我觉得车板下一个要火的就是你了{:5_370:}
kevenlee 发表于 2014-5-8 21:06
遇见红灯提前收油是一个好习惯，其实很多人都这样做的，不过有少部分人就是属于那种冲到头踩刹车。。
不 ...
电喷发动机有减速断油程序的，当不给油门，且转速高于设定值的时候，喷油嘴停止供油。这个设定值一般取怠速转速或者比怠速转速略高，基本不会超过1500转/分。因此，低档憋档利用发动机制动反拖控制车速的时候，理论上ECU是不会下达喷油指令的。但是当发动机活塞下行使进气管产生负压，尽管节气门关闭，但是还是会有极少量空气被吸入，如果空气传感器灵敏度较高，会反馈给ECU有空气进入，ECU会根据进气量选择合适燃油量喷人，这时候喷油量会小于怠速喷油。所以下坡憋档总体还是省油的。转速上去是发动机被迫拉高转速，也就是消耗一点润滑用的机油，是不消耗燃油的。
flysmall 发表于 2014-5-9 15:42
回复一下truecar，估计我可能没有说清楚，不好意思，有点误会这里。
在加油快速和断油挂档溜车之间有 ...
你讲得很详细，我明白了，谢谢。
你说得情况基本就是溜车阻碍后车的情况，说实话比较少见。我也经常溜车，而且降档，也是为了省油省刹车，不过我都注意不耽误后面的车。
至于起步，除上坡外，我是从来不给油的，为的是省离合，不过离合放开之后就大脚加速，并不比旁边的车慢。而且据我的经验，加速的时候力道大些更省油，比慢吞吞地加速省不少。
其实省油是值得的，省刹车就不值了，只要对于我来说是如此。我的车子都是自己动手换刹车片的，用副厂的配件，前后刹车片都换才50欧元，原厂的也就100不到。一副新的刹车片能跑几万公里，不值得省了。我现在只是在高速上主意少用刹车，不是为了省刹车片，而是防止刹车温度过高。