我不是笨猫 发表于 2014-8-8 11:16
上面的政策不对就不怪下面的人想对策了。。。话说，国内大部分驾校没有条件提供足够的学时。只能想办法应 ...
我那会几乎天天早上去，连续3个月折腾完4个考试内容。其实教练场那些障碍在正式开车中都有作用，学学是有好处的，只是城市里碰到的机会比较少罢了。
xianwubo 发表于 2014-8-8 11:07
我学那会也没有模拟器，车的速度比怠速高点吧，但是换档中间必须松离合，也许是地区考试差异吧。
你学的两脚离合啊，大师级了
懒懒虫 发表于 2014-8-8 10:18
学习了！
砖头哥，这个貌似指加速阶段，但如果是保持匀速呢，一直让发动机在最大扭矩处还是要升档？匀 ...
匀速了，那就无所谓啦...你都开到160了的话，就没得更高的档位啦。
砖头哥 发表于 2014-8-8 11:23
匀速了，那就无所谓啦...你都开到160了的话，就没得更高的档位啦。
起步时油门直接踩到扭矩平台然后半合离合->松离合是不是效率最高到的？
我开手挡现在还是给一点油门等离合全抬起来才猛给油加速
moudy 发表于 2014-8-8 11:22
你学的两脚离合啊，大师级了
第一次教练在模拟器上教的时候，先是教的两脚离合。但是后来正式上车后，又说可以不用这么麻烦，百米加减档1档一脚离合到2档，松离合，再踩下去换3档，不能一直踩着离合黑换档，我是想说的这个。。。
xianwubo 发表于 2014-8-8 11:29
第一次教练在模拟器上教的时候，先是教的两脚离合。但是后来正式上车后，又说可以不用这么麻烦，百米加减 ...
你这学完了没有同步器的大解放也轻松开走{:5_387:}
话说我以前一直没明白2脚离合的理由，直到有一天看了变速箱原理图才明白。
moudy 发表于 2014-8-8 10:27
起步时油门直接踩到扭矩平台然后半合离合->松离合是不是效率最高到的？
我开手挡现在还是给一点油门等 ...
哎呀呀，都半离合了，发动机的输出都没传出来呀。
想效率高的话，需要踹离合器...飞脚，踹，就是一个快字。
为啥要最大扭矩过300-400转再升档呢？因为升档后，转速刚好回落到最大扭矩峰值段，这样你接着加速才有力哇。毕竟每升一档，轮上扭力都会下降一次...
moudy 发表于 2014-8-8 11:40
你这学完了没有同步器的大解放也轻松开走
话说我以前一直没明白2脚离合的理由，直到有一天看 ...
我到现在都没明白，看那个变速箱的图可以看明白啊？给大概解释下呗。{:5_336:}
xianwubo 发表于 2014-8-8 12:06
我到现在都没明白，看那个变速箱的图可以看明白啊？给大概解释下呗。
平常车的动力链是这样的
发动机==>离合器==>输入轴==>档位齿轮==>输出轴==>车轮
松油门踩离合摘档后瞬间
发动机==>| |==>输入轴==>| |==>输出轴==>车轮
这时候发动机在转，车轮在转，但是输入轴没有动力，转速迅速下降。挂其它档位时还是有速度差。然后空档松离合
发动机==>离合器==>输入轴==>| |==>输出轴==>车轮
把输入轴速度带起来，再断开离合入档，才ok。现在车都有同步器，输入轴和输出轴差速大了也没事了就不用两脚离合了。
xianwubo 发表于 2014-8-8 11:21
我那会几乎天天早上去，连续3个月折腾完4个考试内容。其实教练场那些障碍在正式开车中都有作用，学学是有 ...
啥时候啊，要考四次啊。还好我只考两次。不过也很辛苦。每次去驾校往返就是3个小时。。。。。